Maxon Ardour 125

Ahoj mam dotaz najednou se mi zacalo stavat ze palivova rucicka mi zacala ukazovat blbosti. Mam skoro plnou nadrz a rucicka chvili ukazuje plnou a pak najednou zacne padat az uplne na rezervu, pak se treba zase zvedne na pulku apod. Nevite co s tim?

Po 20 tis. km jsem vyměnil řemen variátoru, spíše z preventivních důvodů než ze špatného stavu. Ale už měl i menší šířku, měřeno šuplerou 18,8 mm , takže už má nárok jít do důchodu. Nesehnal jsem stejnou značku ( Gates ), dal jsem tam Naraku, tak jsem zvědav, jak na tom bude s životností, kdyby vydržel tolik, jako ten starý, tak to bude úspěch !

Udělal jsi dobře. Já nemám tolik najeto a taky jsem při kontrole na první pohled neměl důvod něco měnit. Pak jsem ale při kontrole válečků zjistil, že je řemen ve stavu, že výměna byla nevyhnutelná - viz foto. Jinak pokud je řemen správných rozměrů a není to totální šunt už z výroby, vše by mělo být v pohodě, ať už je značka jakákoliv. Aspoň vidíš, že se nedá řídit podle toho, kolik je najeto a teprve po "X" kilometrech něco kontrolovat kvůli případné výměně, protože případné překvapení nemusí být dobré. Tak šťastné další kilometry.

Edit: Pokud je rozměr toho původního řemenu 835 x 20, tak třeba tady je "tvoje značka" Gates https://www.skutry-malsice.cz/search/?phraze=835x20 , tady je levnější, ale slušná značka http://www.skutrymoto.cz/remeny/1574-remen-variatoru-835x20x30.html, tady je zase rovnou pro Maxon https://www.motech.cz/ozubeny-remen-variatoru-maxon-ardour-125-p-48332.html ( a taky tady máš rovnou i spoustu náhradních dílů rovnou pro něj ), je toho dost na výběr.

Hm, ten už má teda dost. A to bylo po kolika km ? Ale zaujal mě ten druhý snímek, kde je na tom řemenu vidět nějaké šipky jako na směr otáčení. To jsem teda u těch mých řemenů ani u jednoho neviděl. Myslíš, že to tak může být jako třeba u pneu ? A když tam nejsou ty šipky, tak je to jedno ? Jinak tenhle nový řemen jsem měl za 450 Kč, což mě přišlo ještě snesitelný.http://www.scooter-tuning.cz/remen-naraku-typ-mm-0

Jo, měl dost. Jinak ty šipky značí směr, kterým se řemen bude pohybovat, ale na tom, co mám teď, taky nebyly, takže nic se neděje, když jsi je na něm neměl. Nevím, zda je to jen otázka značení výrobcem nebo to vychází ze samotné konstrukce řemenu a tudíž nutnosti jej nasadit určitým způsobem. Ale není to u všech, takže si osobně myslím, že pokud jsou na řemenu šipky, je lepší se jimi řídit a podle nich jej nasadit. Pokud nejsou, není určen směr pohybu a lze nasadit řemen jakkoliv. A kolik jsem na něm najel? Těsně pod 6.000 km. Nic moc, ale vzpomínám si, že když byl v servisu instalován, upozornili mě, že je to spíše základní typ a doporučovali ho zkontrolovat po těch 5.000 km. A vyšlo to . Naraku je solidní značka, tak teď ať ti dlouho vydrží.

Při páteční kontrole variátoru mě čekalo nemilé překvapení uvnitř - jedno vodítko zmizelo a v důsledku nesouosého pohybu celého mechanismu dva zdevastované válečky a vydřený plech od nich. Zajímavé, že sám duralový variátor nebyl těmito válečky prakticky poškozen, měl jen silně podřený ten sloupek, po kterém jezdil holý plech bez vodítka.


Ke kontrole variátoru mě přiměly trochu váhavější rozjezdy než dříve, za jízdy ale kupodivu nebyly žádné problémy a skútr do poslední chvíle normálně jezdil.Dále jsem zjistil větší vůli variátoru na středovém čepu, zřejmě v důsledku ujetých 20 500 km a asi částečně i kvůli chybějícímu vodítku. Přední polořemenice pod maticí je stále jak nová, bude dále používána. Vše vyřešeno během dvou dnů objednáním a dodání celého kompletu variátoru v Autokelly - http://www.autokelly.cz/Product/YD-2210 ... 9;40068785
Dále mě zaujalo, že Autokelly má náhradní válečky těžší, než byly originály z výroby, a je tomu tak i v mém novém variátoru. A to docela o dost, originály mají 11,5g , nové z Autokelly 12,8g. http://www.autokelly.cz/Product/YD-2212 ... 9;40068785
Jsem na rozpacích, jestli nějací jejich experti určili tuto váhu jako optimálnější, nebo jestli spíše nejde o úlet nějakých jejich zásobovačů ?

Přeju hezký den,nevite co muže zpusobovat chcípaní když jedu z kopce nebo zahoupaní na stojanu? Děkuji za každou radu.

Může to být jak špatně seřízen karbec,tak ucpaná volnoběžná tryska.Dle stojanu jak píšeš tak také spinač u stojanu.

Dik za odpoved,na tom stojanu j se m myslel ten hlavni tam čidlo nejni. A dělato i když dam přední bruzdu a properuju přední vidlice,tak zpadnou otačky a chcípne.

Prezradil by niekto kód motoru tejto mašiny?

Odoslané z Redmi 3S pomocou Tapatalku

152qmi

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

No pýtam sa preto, lebo mi prišiel leták z Auto Kelly a tam píšu, že je to striekačka. A 152QMI je karburátor. Alebo to len vyladili?

Odoslané z Redmi 3S pomocou Tapatalku

To je nová verze pro rok 2017, asi kvůli těm novým emisním normám. Motor je totožný, akorát místo karburátoru má nepřímé vstřikování.

Napad se vstrikovanim zni dobre. Uz ma nekdo 2017 verzi? Snad bych si kvuli tomu koupil aj ten novy model. S cinskyma karburatorama nemam nejlepsi zkusenosti.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Po 3 letech mě opustila origo baterie ( Yuassa ), už skomírala při startování a napětí spadávalo i brzo po nabití na 12,3 V. Čekal jsem výdrž alespoň 5 let, ale technik v baterkárně mě ujistil, že 3 roky je tak průměr, samozřejmě se občas povede delší výdrž, ale taky i horší. Zakoupil jsem tuto baterku, je to přesný ekvivalent původní https://www.battery.cz/motobaterie-vart ... h-12v.html
Ještě jsem přemýšlel o téhle http://e-akumulatory.cz/motobaterie-12v ... 7a-bs.html
je sice levnější, ale má o 15 A menší startovací proud, tak jsem nakonec vzal o něco dražší Vartu, i když se asi v praxi ten rozdíl moc nepozná, ale pro dobrý pocit....