Maxon Ardour 125

Já měl krásnou spotřebu u 152QMI dokud jsem zajížděl... při max 50 km/h jsems e dostával někam k 2,6l / 100km....

Jak sem začal jezdit normálně, pod 3,2 to neleze.....

Možno juknout jak se to vyvýjelo Některé excesy přes 3,5 byly následkem ladění vůle ventilů

http://www.spritmonitor.de/en/detail/694544.html

Tak je to pořád cca 1/2 polovina spotřeby mýho focuse, takže vykazuju nějakou úsporu [WHITE SMILING FACE] já jsem dříve míval samý 2t-fichtla,čz 125,Mz 150 a to taky nebyly žádný etalony nízký spotřeby... Vůči nim je Maxon v celku úsporný vozidlo... Je pravda že každý den jezdím po jižní spojce kde ho musím roztočit na 80 aby mě netlačili kamiony takže se to v tý spotřebě promítne...

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Abych navázal na svůj dotaz ohledně přestavby Ardoura, tak lze bezproblému přestavět z verze s tunelem na verzi s rovnou podlahou
Jen se prohazi plasty

Zdravim ve spolek,

hned na úvod řeknu že jsem lajk co se týče Motorek/Skútrů. Ale k věci. Mám Ardoura přes půl roku (kupováno jen jako přibližovadlo do práce) , najeto cca 1500, a už delší dobu řešim se servisem problém, který je podle nich v pořádku. Už od začátku ten skůtr nejede jak má, a to hlavně při zátěži (do kopců). Nejsem zrovna štíhlá postava, každopádně ty kopce víc jak 40 km/h nejedu ani zaboha. Rovinky jsou v pohodě, ale i když to zkusim roztáhnout co to dá třeba na 80 km/h tak jak najedu do kopce spadne to na 40 a dál s tim nehnu. Mám dva známý kteří mají stejný skútr a po projetí je to nebe a dudy. Krom toho se mi stává že (většinou) kolem 60tky se prostě jakoby něco otevře a skútr se rozjede mnohem rychleji a je hlučnější, to nedělá pravidelně ale celkem často. Proto se chci zeptat zda-li někdo neřešil něco podobného, případně nějaké řešení, protože s Kelly není moc řeč. Skútr byl zajížděn v klidu, podle příručky, až kolem 1050 sem to začal tahat na plno.

Já ho mám cca stejnou dobu a podobný nájezd, vážím 95kg a prudký kopec se mnou vyjede plus mínus v 65 km/h a dlouhý táhlý ne extra prudký tak okolo 75km/h ,takže pokud nevážíš 300kg a nesnažíš se vyjet Petřín tak to není normální.

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

KorejS píše:Zdravim ve spolek,

hned na úvod řeknu že jsem lajk co se týče Motorek/Skútrů. Ale k věci. Mám Ardoura přes půl roku (kupováno jen jako přibližovadlo do práce) , najeto cca 1500, a už delší dobu řešim se servisem problém, který je podle nich v pořádku. Už od začátku ten skůtr nejede jak má, a to hlavně při zátěži (do kopců). Nejsem zrovna štíhlá postava, každopádně ty kopce víc jak 40 km/h nejedu ani zaboha. Rovinky jsou v pohodě, ale i když to zkusim roztáhnout co to dá třeba na 80 km/h tak jak najedu do kopce spadne to na 40 a dál s tim nehnu. Mám dva známý kteří mají stejný skútr a po projetí je to nebe a dudy. Krom toho se mi stává že (většinou) kolem 60tky se prostě jakoby něco otevře a skútr se rozjede mnohem rychleji a je hlučnější, to nedělá pravidelně ale celkem často. Proto se chci zeptat zda-li někdo neřešil něco podobného, případně nějaké řešení, protože s Kelly není moc řeč. Skútr byl zajížděn v klidu, podle příručky, až kolem 1050 sem to začal tahat na plno.

Podívej se v jakém stavu se nachází řemen a spojka s pružinou,případně válečky

Mohl by mě někdo zjistit max. rychlost dle technického průkazu, a max. nosnost u Maxona Ardour 125.
Nikdo to nikde neuvádí.
Díky

Maximální rychlost dle TP je 85km/h a max přípustná váha je 262kg takže čistá nosnost je 150kg

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Neví někdo jak se dostat k plováku nádrže? Ukazuje mě plnou i po ujetí 100 km. Jaký plasty odmontovat, abych nerozebíral něco zbytečně.
Dík.

Ještě počkej chvilku ono to ukazuje všelijak , po ujetí 90 km mi to zvolna začne klesat na 3/4 nádrže a pak je to celkem fofr.Jinak ten plovák je vidět když vyndáš plast pod sedadlem stačí povolit dva šrouby na spodku a dva u zámku sedla a vyndat baterku ,možná bude potřeba sundat prostřední plast tunelu (pokud ho máš)

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Zdravím pánové, zítra jdu na garanční servis a budu tam řešit dva problémy, chtěl bych se jenom ze zájmu zeptat jestli tady někdo řešil podobný problémy . první je se zadní brzdou když jedu delší dobu plný plyn tak má zničeho nic o cca 3mm delší dráhu páčka a jakoby je měkčí na druhý stisk už je normální, ale jenom pro delší rychlý jízdě a druhý problém je když jedu okolo 30km/ h a přidám plyn tak v místě kde je nápis Maxon na motoru slyším cvaknutí- jako když v autě sepne klimatizace takový kovový ,,klap,, dělá to jenom v téhle rychlosti při rozjezdu nebo na stojánku to nedělá. Řešil někdo něco podobného?

Podivný chod páky zadní brzdy jsem řešil také, občas jakoby propadla, pořádně jsem odvzdušnil celý systém zadní brzdy a zatím je klid. Žádný vzduch jsem neregistroval, jen jakobych proplách systém novou brzdovou kapalinou.

Co se týká garanční prohlídky, mám teď tuto čerstvou zkušenost:
Pro zaneprázdnění servisu, co mi dělal minulé prohlídky jsem se zkusil objednat na roční garančku (po 3000km) do nově otevřeného servisu Inexmotor v Karlových Varech - nový partner Kelly. Při objednání jsem se ptal, zda dělají na Maxon Ardour garanční prohlídky a reklamace v záruční době - potřebuji vyměnit zadní světla, na každém nesvítí 2 diody. Přijímací technik se vším souhlasil, vše si zapsal, světla objednal, určil termín servisu na dnešní ráno.
Přistavím skůtr a jiný maník mi řekne, že skůtry nedělají, že se kolega asi spletl. Takže opravdu skvělá banda tenhle INEX MOTOR - m.goři, ani zavolat neumí ale hlavně, že na pultě mají plachtu A2 s objednávkami i telefony na zákazníky.
Takže si počkám na osvědčenou kvalitu v původním servisu.

Mě to v servise odůvodnili že se vibracemi roztáhnou čelisti a to lupnuti prý dělá řemen ... Tak nevím no[WHITE SMILING FACE] co si o tom myslet .

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Tak mi to nedalo a kouknul jsem pod víko variátoru , tam se zdálo vše OK jen tam bylo hrozně bordelu na kartelu bylo vidět že si o něj řemen pleskne to si myslím že bude dělat to lupnuti.A co se týče brzdy, chyběl mi šroub tam kde je silentblok u výfuku , pak jeden co drží,, podtlakový ventil,,(nevím co to je přesně) a na hlavním stojanu byl tak tak abych ho ztratil. Vše jsem doplnil a utáhl a je klid takže v servise měli pravdu vibracemi se roztahli čelisti ,ale proč to vše nedotáhli to nevím :-\

Dnes jsem měnil původní válečky variátoru za nové po 2 letech a poctivých 14 000 km. Zaujalo mě, že nejsou všechny stejně opotřebované, jak bych předpokládal. Některé na sobě mají vydřenou plošku a některé ne. Řemen ještě vypadá, že by mohl nějaký ten tisíc ještě vydržet, ale měřil jsem jeho šířku šuplerou a má 19 mm, původně asi 20. Nevím, jaká je hranice na výměnu.