dnes jsem slysel ze pri zajizdeni nevadi plny plyn, ale nemelo by se tak jezdit dlouho, jen kratce a pak zase zvolnit.
ale nevim moc se mi to nezda....
a 1000km bych to asi opravdu nevydrzel zajizdet...

Ja sem MAXIKA zajižděl dle příručky Na rovince jede rovnech 100 tacho. takže GPS cca 87-90. Spotřeba 3.3L na 100km. Maxika jsem kupoval pred 10 měsící a mám teprve 3000 km teď jdu na garančku kde si nechám vyměnit přední kotouč. Mám ho zvlněnej jak ... to je asi ted jedinej problem co me trapi. Jinak hned po kopi,cca po 100 km mi měnili karburator. Motorka pri jizde cukala a chcipala :O) do tědka s motorem žádne potize ( tuk, tuk )

Hele taky vám dělá, že jako studený chytá na první otočení startétu, ale když je teplý a stojí třeba 10 min nebo 20 min někde, tak se mu nechce?
Většinou pak musím dát trochu plynu a na 3 až 5 pokus pak chytne... vše mám origoš. Pomůže něco? Jiná svíčka nebo nastavení? Jinak jezdí v poho. Dík za radu, vím že tady někdo psal, že měnil svíčku - to fakt může pomoct?

Popravdě to zajíždění nějak moc řešíte.
Je jasný, že to chce s novým jezdit s citem, ale někdy ho klidně můžete pořádně provětrat.
Motory jsou testovány už ve fabrice a nejvíce záleží na první hodině běhu motoru (nejdůležitější je ale při zajíždění vyměnit brzy motorový olej a lít tam kvalitní).

Potom je to Čína, kde odejde něco podstatného mnohem dříve, než na kvalitním skútru, kde vydrží i motor o dost víc.
Tak se nemusíte bát, že by Vám brzy odešel motor špatným zajetím, odejde něco jenom používáním a oprava těch všech věcí na konec bude někde okolo ceny nového čínského skútru.



Stejně adekvátní by bylo, když by ten motor vydržel max. 20 - 30 tisíc kilometrů - se štěstím a to jsem spíš přestřelil, když vydrží a zbytek konstrukce skútru nebude na odpis, neviděl bych problém v tom udělat generálku motoru na to jsou díly za pár korun, ale nesmí se zase podělat všechno.

Hmm, tak co clovek to nazor na zajizdeni jak vidim. Dnes mam najeto 250km, tak jsem zkusil plny plyn a s mymi 95kg vahy to Ardour vytahl po rovine na necelych 90 dle tacho. Tak nevim zda je to akorat nebo malo? Asi s dalsima km to o neco malo sedne...ale nepredpokladam ze to o vic nez dalsich 5km/hod zrychli. Nekde se psalo o uzavrenem CDI, ze s otevrenym to pojede vic...uvidim treba po 500. Jak to jede v origo provedeni vam dle tacho? GPS jsem nezkousel. U Matadoru pry hodne promeruje tacho. Ja s Ardourem podle radaru pri 60 na tacho, radar ukazal asi 54...

Na 6kW můžeš být spokojen s Tvou váhou. CDI 125 ccm zablokované nemají, leda tak v Německu, kde jsou 125 ccm blokovány na 80 km/h.
Trochu by se dal výkon poladit variátorem, pokud nějaký dobře naladěný sportovní na tento model byl vyvinut, ale určitě ne o moc.

Ber to tak, že mně Honda CBR 125 R - dejme tomu výkonově TOP mezi 125 ccm 4 takty (10 kW) jede s mou "dětskou" váhou (rozuměj pod 70 kg) 120 - 130 km/h samozřejmě, že dle tacho a musí se to nechat rozjet. Na rovince není problém 110 km/h (tacho) za chviličku. (Nesmí foukat silný vítr, ale to znáte sami z 125 ccm). Je to motor od Hondy, manuální převodovka a sportovně vyvinutá motorka.

No ja necekam od nejakych 6.2kW zazrak, spis porovnavam. Stejne ve velkem TP je maximalka 85km/hod, tak to asi odpovida. Driv jsem mel Kawasaki Ninja 250r, takze vim jak jezdi silnejsi stroje, ta mela asi 25kW, ale chtel jsem ted neco pohodlnejsiho do mesta, na jezdeni do prace.

Jo, Kawa Ninja 250R ta je fakt super, po tý slintám. Divím se Ti, že z Kawasaki jsi šel do Číny.

Ninju jsem mel pred asi 4 lety, pak nebyl cas jezdit a prodal jsem ji. Pak jsem mel i starsi Yamahu R6, to bylo letadlo, takze rychly stroje jsem si uzil, ted jsem tata od rodiny a priority se meni. Proto mi myslim bude stacit Ardour za 26 tisic nez za 46 tisic znackova 125.

-- 26 čer 2014, 15:48 --

Jen chci abych ho mel vykonove podobne jako jini Maxonisti, tak zjistuju informace tady. Na 10 az 15km cesty po meste ideal.

"Hele taky vám dělá, že jako studený chytá na první otočení startétu, ale když je teplý a stojí třeba 10 min nebo 20 min někde, tak se mu nechce?
Většinou pak musím dát trochu plynu a na 3 až 5 pokus pak chytne... vše mám origoš. Pomůže něco? Jiná svíčka nebo nastavení? Jinak jezdí v poho. Dík za radu, vím že tady někdo psal, že měnil svíčku - to fakt může pomoct?"

Stímhle mám taky problem. Přesně jak říkáš. Já skůtra bez přidání plynu ani nenastartuju. Vždy musím s plynem. jinak svíčku jsme meníl hned za značkovou.

A dela ti to i s tou novou svickou, jo? Studene to startuje v poho na poprve. Zkusim se zeptat v pondeli v servisu az budu, jestli mi neco neporadi...

Špatný elektronický sytič v karburátoru?

Spatny sitic by to delal na studenem motoru,ne? To chytne hned...a co jinak vymena za iridiovou svicku, ma to vyznam?

Ma nekdo z vas 160 kit? jakou trysku jste davali do karburatoru? dnes po cca 40km mi to zacalo vynechavat a motor se pomerne hreje, na to ze byla docela zima byl docela rozpaleny. a svicka je bila.
vytahl jsem z karburatoru trysku 110. ale vubec nevim kolik bych tak asi mel dat.

Může to dělat jak na studeném, tak na teplém.
Todle je problém nejspíše s karburátorem, výměna svíčky kor za Iridiovou nemá význam.