Tak chlapi, dnes vysloveně jarní vyjížďka, abychom nezapomněli jezdit.Bylo to slast, 30 km a nemělo to chybu, nebyla zima, ani vítr moc neškodil. Tak snad se to ještě během zimy párkrát povede. Cyborg má 2600 km a pomalu se blíží třetí garančka.

Věřím,že vyjížďka byla super,ale s tou třetí garančkou si děláš kozy ne? Každých 1000 km prohlídka?...co na tom dělaj?...a co za to chtěj?

Myslím, že ona si kozy dělat nemusí DD to spíš pinďoura

Na inteligentní poznámku by patřila inteligentní odpověď . Ale myslím, že si s tím poradí sama... Jinak toto je sice už nějakou dobu staré, ale asi se to moc nezměnilo. +/- nějaké kilometry, ale podle toho, že píše 3.prohlídka, tak by to tak pasovalo.

Edit.: možná mě opraví a upřesní to, ale nemyslím, že se to bude moc lišit. Tipnu si: 500, 1500, 3000, ...

PMB2 to ukázal jasně. Intervaly na gar. prohlídku jsou u Cyborga 300, 1000 a 3000 km, potom každých 3000 km. Motorový olej je tam Koramo 5W-40 za 110 Kč, takže to ani neleze do peněz. Čína nebo značky to mají podobně, pokud chybí olejový filtr. A tady není žádný.
Laboruji pouze s dobíjením. Teď už to snad nedobíjí vůbec, musím vyměnit a nabít baterku, což se bude řešit v servisu. Měřila jsem podle GPS max.rychlost. Sice nebyly ideální podmínky, ale 91 km/h je uspokojující a dává perspektivu dosáhnout 100 km/h podle údajů v techničáku.

Ahoj kolego,
proč by skútr nefungoval? Pokud věříš některým zdejším expertům, kteří tvrdí, že do 1 tisíce km se to rozsype, vůbec jsi čínu neměl kupovat- Zatím mám najeto necelé tři tisíce km a motor šlape jako hodinky. A v provozu dokazuje papírové předpoklady. Ale Honda SH to není a nebude, vždyť je za třetinu ceny hondy. Mám drobné problémy s elektrikou. Vyměnili mi v garanci alternátor, dobíjel málo a nakonec odešel do věčných lovišť. A na můj vkus termostat spouští chlazení příliš brzo, sotva se ručička teploměru dostane do pole normal. Nicméně jsem s Cyborgem City víc než spokojená, je úžasný. Černá barva mi jde k oblečení.
Odkud jsi?

To snad bude fungovat neznamená, že mu nevěřím. Naopak - při najetých 18000km po prvním majiteli bez poruchy mu věřím. Myslel jsem to tak,že mu i nějakou tu malou chybu odpustím. Motor jde po těch kilometrech jak samet.Jsem ČB.

Myslím, že Cyborg za tu cenu nabízí největší hodnotu. Jestli máš vodníka 150 ccm, pak máš 9 kW a přes 13 Nm krouťák. A to už s tímhle skútříkem docela zacvičí. Za nový jsem dala 30 tisíc Kč, což je míň než kolik stojí verze City 125 ccm vzduchem chlazený. Stopadesátku dnes koupí málokdo vzhledem k ŘP. Kdo má papíry na velkou motorku, kupuje silnější stroj. Tak hodně spokojených km a občas jsem hoď zkušenosti, novinky, zážitky. Je nás tu s Cyborgem málo a informací je jak šafránu.

Ahoj, sahám na metu 3000 km a jsem spokojená. Pokud se vyskytly drobné problémy, byly odstraněny v rámci garančního servisu. Brzy vám ukáži nový kufr Awina, který jsem ještě nedokázala vyfotit.
A ještě zpráva z tisku, která vysvětluje, proč jsou konkurenční výrobky tak drahé:

Dovoz fosilních paliv jako náhrada za odstavené jaderné elektrárny stál Japonsko přes 35 miliard dolarů. Spotřebitelům vzrostly účty za elektřinu o pětinu, podnikům dokonce o 28 %. Rostou i emise CO2 – od roku 2010 o více než 6 %.

Takže čest Vašim najetým kilometrům, soudruzi!

Gratuluji k prvním kilometrům bez nehody.

Ale nechápu tohle: "Dovoz fosilních paliv v japonsku" - co to má společného s cenou u konkurenčních výrobků ?

Do ceny se promítají náklady a zisk. Když výrobní náklady (podstatnou část tvoří energie) stoupají, stoupá i cena - a nebo klesne zisk. A protože si Japončíci na zisk nedají sáhnout (mají tam chronickou finanční krizi už čtvrt století), cena je pěkně mastná. Zatímco po oslabení koruny japonské značky na českém trhu zdražovaly o inflaci i víc, čína zůstala stejně levná (pro někoho i tak drahá). Stačí se podívat do ceníků, milý Lubiku!
A děkuji za gratulaci, i když můj skútr je vlastně po záběhu a teď se teprve pořádně rozjede. Budu to muset taky změřit.

Tak s tvojí ekonomickou úvahou ani trochu nesouhlasím.
Vůbec,ale vůbec nemůžeš porovnávat ceny skůtrů z číny se "značkovými" skůtry v závislosti na ceně energie. Nemůžeš vlastně vůbec porovnávat ceny čínských skůtrů s cenou "značkových skůtrů" , to je prostě NESMYSL.
PS.: A v Japonsku se vyrobí max.60% produkce a ta se prodá v Asii, ostatní továrny mají v Evropě nebo v Indočíně/Taiwanu .
Ale to na skůtrforum nepatří, nepatří to ani do tématu o Cyborgu, protože to je na dlouhé povídání.

Lubiku, to jsou jednoduché počty.
Číňani neplatí výpalné ekoteroristům, tedy mají levné energie, pracovní sílu, náklady na vývoj, protože přebírají vyzkoušené koncepty. Proto mohou být jejich výrobky cenově nízko a kupují je po celém světě, i v západní Evropě. Srovnávat se značkami se to dá a dělá to každý. I já jsem si vybírala mezi Hondou, Yamahou a čínou. Takže je to otázka priorit, peněženky a srdíčka.
Hezký den!
Slíbila jsem ukázat nový kufr. Osvědčil se ráno i při mínus 7 st. C. Cesta do práce gut.

Marléna píše:Lubiku, to jsou jednoduché počty.
Číňani neplatí výpalné ekoteroristům, tedy mají levné energie, pracovní sílu, náklady na vývoj, protože přebírají vyzkoušené koncepty. Proto mohou být jejich výrobky cenově nízko a kupují je po celém světě, i v západní Evropě.

S tím se dá už souhlasit .... A ještě bych přidal - práce dětí, platy 2dolary/den , použitý materiál, nulové náklady na reklamu atd, atd ....

Při pohledu na tvůj skůtr mi je zima i ve vyhřáté kaceláři

Marléna: To mi řekni kdo řídil,když jsi seděla v tom kufru.