možná nejezdit na garančky do číny a nebo k polentérům ale stačilo by třeba sjed do ,,scootlandu,, přeci jen jsou tam odborníci než nějací loudilové z hoci čeho jakýho servisu,ač sice scootland garančky nedělá tak na servis jsou to machři

-- 28 bře 2016, 20:25 --

by forester- hmm borec asi má dobrý kus,přejme mu to, takových moc není.

a ty jezdíš do Brna do Scootlandu? Bychom mohli jezdit spolu, já s e na tyhle cesty nerad vydávám sám

Nejsem si zcela jist,zda je potřeba vlastnit čínský skútr na to aby si udělal člověk vlastní názor a mohl ho zde prezentovat,aby byl Skittles spokojený......mě stačilo pár těchto čínských strojů servisovat a vlastní názor jsem si udělal. Na vlastnictví takového stoje jsem naštěstí nikdy neměl koule a nebo měl vždy moc rozumu i přesto si troufnu tyto stroje srovnávat a hodnotit.....ale vlastně ani nemusím,vše bylo popsáno a kvůli jednomu co mě dnes po ránu pobavil hned asi ve 4 tématech to znova psát nebudu

Wjeci se mají tak, že zkušenost je nepřenositelná. U čínských "h(s)raček" to platí dvojnásobně. Prostě se každý u toho musí spálit sám. To promile šťastlivců, kteří jen jezdí a nemají s nima problémy je jen výjimkou potvrzující pravidlo.

A komu není rady, tomu není ani hospodářské pomoci....

Je krásné, jak jeden uživatel "Alineki" s jedním příspěvkem dokáže rozpoutat nekonečné FLAME.
Jsem tu krátce, ale přečetl jsem snad všechna témata, udělal jsem si obrázek o skůtrech/lidech a proto se divím, že Vás taková diskuze ještě baví.
Když budete TROLA krmit, tak ještě víc vyroste

Nezapomeňte co řekl Náš klasik:
"Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství.
Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem."

"Nejsem tak bohaty abych si kupoval levne veci....."

Já by jsem to uzavřel konstatováním čínská padasátka může najet milion, ovšem to by musel býti na planetě někdo, kdo by na to měl nervy!

něco do statistiky: švagr dostal darem novej Motorro Speedjet 50, dvoutakt. Jezdil na něm v sezóně do práce 20km tam, 20 zpátky, težce uživatelským stylem (=občas nafouká kola, plyn ON-OFF).

jednou projel hlubokou louži a odpálil se mu stator (890,-).
V deseti tisících dostal skútr servis: nový válečky (150,-) a jinak vyřešenej vzduchovej filtr (200,-), bo původní příruba se rozpadla, ložisko řízení (350,-) a zadní gumu (cenu přesně nevím).
to by nebylo zas tak bídný,ale po dalších 200km se rozlítla klec jehlovýho ložiska pístního čepu. Skútr dojel s mizerným výkonem domů a tam už ani neškytnul. píst, válec, hlava votřískaný od jehliček, komprese v tahu.

koupenej novej válec 70cc v sadě s pístem (1100,-) a ložisko (80,-) a jezdí to dál. Momentálně něco přes 1000km po "velkým třesku", šlape normálně.

štěstí bylo, že matroš pístního čepu je měkčí, než ojnice a ten nouzovej dojezd odsral čep. Ojniční oko jsme měřil hodně pečlivě a žádný známky natažení nemělo.

jo a celou dobu na jeden řemen.

vzhledem k podmínkám mi to nepřijde špatný skóre.