Tak já mám Lifan S-Ray 50 2T a po měsíci 265 km a zatím bez poruchy.
upravuji :
k 15.6.12 - 351

Yuki new speedy 4T najeto 10150km
Koupil jsem ho s 8500km za měsíc najeto 1650km
Jízda hlavně vedvou a odešel variátor,ta bronzová(nebo jaká vložka)se vybrousila.Oprava v servisu 1500,-

11500km a dnes nehoda jinak bez nehody.Oktavka mi nedala přednost

jakattara:
Bez 30km máme najeto 19 000km. Ale zjišťuji, že když jej nechám stát déle než 4 dny, nechytne na první "brnk" , pak vyšťavím aku a musím Nimbus dloooooouho nakopávat nohou. Ale kupuji jednu bouranou, která má najeto cca 8 tis. na náhr.díly .

29.9. edit:
Mám najeto 20 000 km a abych jen nechválil, pár km před docílením této cifry na tachu

se mi stala nehoda. Myslím si, že kdybych měl více času a nemusel jezdit posledních 14 dní na 14-15-ti hodinnové směny a dal si práci s rozebráním, nic by se nestalo. Ono to totiž už šlo slyšet . A co tedy?
V posledním týdnu se mi začal ozývat takový více drnčivý zvuk z motoru, ranní starty byly horší - musel jsem to prošlápnout nohou a hned to chcíplo a bylo třeba nechat jej zahřát víc, než obvykle ..... A tak si před třemi dny jedu kolem 22h.z práce, a najednou to v motoru zarachotilo, motor běžel, ale přestalo to táhnout a bylo posrandě.
"Aaaaaa, praskl mi řemen. Je to čínský, levný za 280,-, tak co by jsi chtěl. Na víc má na sobě najeto 9tis." řekl jsem si. A protože při sobě pod sedlem vozím skoro celý skutr v náhradních dílech, rozebral jsem to a zjistil jsem že se mi rozpadlo mosazné pouzdro v multivaru, ten se sekl a tím roztrhal řemen na 1008436 kousků. Přijel kamarád s chrysler voyagerem, milý Nimbus jsme narvali do kufru a zavezl mě domů.
Nedospal jsem. Už v 6 hodin ráno jsem ho dával do kupy a při bližším ohledání jsem zjistil, že nejspíše za vše mohou levné, čínské vodítka, které jsem tam dal při poslední garančce, protože multivar je na kaši, výlisky po kterých vodítka chodí jsou vydřené a jeden úplně orvaný a po vodítkách ani památky. . Ale na Malossi Multivat jsem naběhal 18 000 km, což není k zahození .
A tak jsem tam dal origo varec, původní řemen a jezdím dále. Nový řemen objednaný, v pondělí jde PPLkou a příští týden budu ladit.

Jinak jsem si pro jistotu pořídil jednu bouranou Agilitku na náhradní díly za opravdu směšnou cenu

Mám Capirelli Porto 125, najeto přes 9000 km. Jezdím do práce 20 km tam a 20 zpět. První závada byla po pár týdnech - nefunkční brzdový spínač - okamžitě vyměněno v servisu. Pak zhruba v polovině nájezdu praskl plast pod sedadlem, nový stojí 1300,-Kč, zatím neřeším, jezdím s tím prasklým. Občas nějaký povolený šroub. Spotřeba 2,5 - 2,8 l/100km. Problém je ale s vybíjením baterie při stání. Skůtr má digitální počítadlo km a ukazuje okamžitý nájezd a celkový nájezd. Celkový je zřejmě uložen někde v paměti, ale okamžitý se po odpojení baterie vynuluje. A to zřejmě baterku při stání vybíjí. Pokud jezdím denně, není to problém, ten nastane až tak po týdnu až dvou týdnech stání, kdy je baterka totálně vybitá, že ani nerozsvítí kontrolky. Jednou jsem takto i vynuloval celkový počet najetých km. Prostě po několika dnech jsem zkusil startnout a kontrolky pozhasínaly a bylo mi jasné, že baterka je zase v řiti. Ono pak jde ještě občas skutra nakopnout nožně, když se chvilku nechá baterka spočnout, takže jsem do práce nakonec odjel, ale všiml jsem si, že je vynulován i celkový nájezd km, takže tachometr mi momentálně ukazuje asi o 4600km méně než je skutečnost. Původně tam byla nějaká čínská baterka, po roce používání jsem koupil novou značkovou, ta samozřejmě vydrží o něco déle, ale to vybíjení je tam pořád, takže to je asi jediná, celkem závažná vada na kráse tohoto skůtru. Jinak jsem spokojený, servis mám kousek, ale náhradní díly jdou koupit na stránkách Capirelli a jsem vyučený automechanik, takže teď, když už skůtr není v záruce, budu si opravy řešit sám.

Najeto 500 km na skůtru Navajo.
Zatím pouze 1 závada povolující se zrcátka, vyřešeno delšími šrouby a ze spodu dotažením matice.
Oprava za cca 2,50 Kč a 10 minut práce.
Jinak jsem spokojen, jede hezky spotřeba do 3 litrů.

CPI Oiver , 22300 km.

Tauris Samba 2T - 12 000 přestal fungovat tachometr,jedil jsem dál propočet odhad asi 15 000 cca.Posléze prodán z důvodů přechodu na 125ku

Kentoya Fever 125, po cca 2 měsících 1200 km / naprosto bez problémů.

http://www.youtube.com/watch?v=hG9-oDZwlkc

Yuki Matrix 50 4T najeto 4000 km, vše v pohodě jen asi po 3500 km sem tam prskne do výfuku, při jízdě v noci je to zajímavej efekt - krásný záblesk z výfuku. Připadám si malinko jako Ghost Rider. ˇPo seřízení šroubkem na bohatost směsi až na doraz se to trochu zlepšilo ale občas si stejně střelí. Nevíte náhodou někdo jak toto vyřešit? Ventily nijak necvakají.
Ta Tgb Tapo 50 2T najeto 3500 km bez jakýchkoli problémů.

Yuki Fairy 125 ,mám ho 2 měsíce a najeto 1100km-zatím bez závad

7800km a mám problém s řídící jednotkou,tak se snažím najít čím jí nahradit,už to bude třetí

1800 km od 3.7 2013 na kentoya eagle king 125

Longjiha Ceasar 50 2T, nebo jak se ta věc jmenovala - cca 200km - upad stojan, kapal olej z airboxu, nejelo to, plastový šrouby, kterejma držely pohromadě plasty praskaly a celý se to rozpadalo - na závady záruka neuznána - prodáno.

Pak Kentoya Sharky 50 2T, koupeno s nájezdem 1800km, žralo to 5l/100km a po 200km, tzn. ve 2000km od novoty odešly nějaký ložiska v převodech - opraveno a prodáno, než se na tom stihlo vysrat něco dalšího.

Takže jsem hlasoval pro možnost "do 500km" a to ještě na dvou skůtrech, takže si to ještě vydělte dvěma

Pak už jenom značkový skůtry...

Kymco DJ 50 S - 12 500 km za necelé dva roky. Po 8 000 km výměna pístní sady a výfukového ventilu.