TUNER:
jsou stále původní a přijde mi,že se to rozjíždí v nízkých otáčkách!

Liborek34:
Tak to jo,pak ale nějaký základní a při montáži je hlavně nepřetáhnout.

TUNER:
já právě myslel nějaký tvrdší ,tak +1000 ot. ,nebo je to špatně?

Liborek34:
Myslel jsem základní,jako aby jsi tam nerval třeba červený. ))) Pokud ti to fungovalo se seriovejma,tak bych se nebál zase základních pružinek,pokud chceš víc točit při rozjezdu,tak samo o něco tvrdší. Na tohle je dobrá laditelná spojka,kde si ladíš předpětí pružinek. Ale na seriovku tak nějak spíš zbytečná věc.

Liborek34:
Tyto jsou jen o málo tvrdší a pasují na čínské pakny.
http://www.multimoto.cz/?798,pru%EF%BF% ... 0ccm-(3-ks)

Zdravím,
zajímalo by mě, k čemu slouží na karburátoru ta černá hadička z boku (označená šipkou). Podařilo se mi odmontovat mosazné ústí a vyskočila na mne jemná pružinka s kuličkou a teď nevím co tam bylo dřív. Předpokládám, že nejdřív pružinka a pak kulička, která se opírala do toho mosazného ústí.
Ten šroub na víčku karburátoru slouží jen pro vypuštění benzinu z něj..?
Dále by mě zajímalo, jestli po odstranění restrikcí je vhodná tryska 57.5mm, kterou mi tam dali. Mám od té doby problémy se startováním. Díky.

KatharinaBlum:
Hadička se šipkou je vstup oleje. Šroub je na vypuštění. Trysku tam dej původní, bude to tak lepší.

Vratas:
Tu původní už bohužel nemám a hlavně ani nevím jaký měla rozměr. A do zdejšího servisu (Rohan Vysokov) mě po nejen dnešní zkušenosti už nedostanou ani párem volů. Jestli někdo víte jaká by tam měla být, dejte prosím vědět. Díky.
P.S.:Kdyby měl někdo na prodej jakýkoliv funkční karbec pro Keeway Focus (nejen Mikuni) za rozumnou cenu, koupím.

TUNER, Ludwig:
Tak jsem tam dal dnes kontra bílou NARAKU +1000 ot. a rozdíl proti originálu je naprosto minimální, válečky mám 6,5g. Ještě jsem tam dal pružinky do spojky +1000ot. http://www.skutry-malsice.cz/aprilie/ar ... ml#content a ty mi přijdou taky dost měkké. Tak nevím,jestli jsem neudělal chybu?

KatharinaBlum:
myslím ,že origo tryska je 47.

TUNER:
šířku řemene jsem naměřil cca 15,5 mm a na variátoru chybí při max.otáčkách asi 5 mm od okraje řemenice. Tak nevím ,jestli je to dobře? Ale ten řemen by měl mít asi víc!? Vymezovací podložky ve variu jsem nenašel.

Ahoj všem, najde se tu někdo kdo poradí začátečníkovi? Minulý rok jsem si koupil ojetý Keeway Fokus 50. Nejdřív se mi vybila baterka,to jsem neřešil.Pak přestal táhnout do kopce,tak jsem vyměnil válečky a vodítka.V té době už špatně startoval, tak jse vyčistil karburátor a od tý doby si dělá co chce.Někdy chytne na první šlápnutí,jindy ani kdybych se na hlavu stavěl ta nic. Na volnoběh mi lítají otáčky jak chtějí,za jízdy po rovině je cítit že to zrychluje a zpomaluje a taky mi něco drnčí v oblasti krytu magneta ale nepřišel jsem na to kde. Poradí někdo jak to dát vše do pořádku??? Moc díky.

edit: Nikdo neměl stejný problém?

Sytič funguje ? Neni válec přidřenej ? Klapky jsi kontroloval ?

Zkusim sytič, přidřenej válec nepoznám a klapky zatim nevim kde jsou, pořád se učim.

Do začátku pročti http://www.scootland.cz/scooter-tuning-jaknato/

Něco málo už jsem přečetl. A teď k mému problému. Moje poslední jízda zkončila dotlačením do cíle. Tak jsem se naštval a rozebral to. Píst samozřejmě přidřenej ( takže jsi měl pravdu ) válec podle známýho taky nebyl v pořádku tak jsem to objednal. Olejový čerpadlo jsem vyzkoušel a vypadá to,že funguje,tak vyměnim olejový náhon a budu to hlídat. O víkendu to snad zprovoznim,tak dám vědět. Prozatim díky

16.7. edit:
Tak hotovo, nový válec 70 ccm, větší hlavní tryska, nový náhon olej. čerpadla, nové ložisko pístního čepu. A výsledek? Po dlouhé době startování se motor rozběhl,ale po zahřátí se opět zastavil,jako by se zadíral. Namíchal jsem tedy olej rovnou do benzínu a i po několika zkouškách výsledek stejný,tak nevim,jestli ještě něco vyměnit,nebo ho pustit ze skály.

Kde sehnat kovový kryt na ventilátor(nevím jak se to správně jmenuje)? Myslím takový ten tuningový ,co zlepšuje proudění vzduchu!!