jo jo je tam ale nic moc do kopce super vůbec to neztraci otáčky ale po rovine nic moc myslel jsem ze to pojede alespoň 90

A co ste cakali pokial je aktivny priemer remenic rovnaky tak to rychlejsie nepojde, remen je standardizovany stym nic nespravite. A predpokladam ze s inou vahou valcekou by to chodilo tak dobre aj na origo variatore....

jo jo to je pravda

-- 7. 8. 2014 18:59 --

je naprosto zbytecny do toho rvat peníze chce to proste jinej skutr

Ono to tu bylo už hodněkrát vzpomínáno, že výměnou variátoru za jiný, než je standartní, plus jiné válečky, se dosáhne jiného průběhu otáček, pokud se dobře vše odladí, tak je lepší rozjezd a jízda do kopce, ale na samotný výkon, a tím pádem i max rychlost, to nemá takřka žádný vliv. Sám mám měněný variátor a street výfuk a rozdíl tam sice je, ale opravdu v tom, jak jede do kopce a při rozjezdu, maximálka se moc nezvedla, přesněji změnila se trochu díky odstranění zpětného odvodu spalin z výfuku a odstranění restrikce ve výfuku. Ale jinak bych po výměně variátoru nečekal nějaké velké změny v maximální rychlosti.

jo jo je to tak ale kopce a sviznost je skvela

Uz mam najeto 5120km tak co se tyka te maximalky..tak tam je to bajvoko nastejno..podle gps jsem udelal max 101-102km/h.V kopcich je to znat.Mam tam 13.5g valecky.nepadaji mi otacky pod 6tis.Jak jsem tam dal ten valec tak se to rozhejbalo o znatelne lip.Jak jsem psal...jezdim z 80% ve dvouch lidech..jeste chci vymenit vacku a hlavu a ten sekundarni..Pak uvidime jak to pojede rychleji..Jinak svara si pred tydnem koupil Hondu s-wing..Do kopce nestiha..dalnici zkusime o vikendu..tak pak dam vedet..Ale ma to krasne tichy...je to vodnik..kultivovany chod..ale dal za to 60tis.

-- 07 srp 2014, 23:25 --

to PBM2:jak je ten bazmek na vyfuku..ten zpetny chod spalin..Da se to dat pryc?Nevedel jsem jestli bych s tim nic nepodelal kdybych to uriznul..Jo a jakou restrikci myslis ve vyfuku..diky

To xaries: dá se to dát pryč a pokud vím, jsou na to dva způsoby. U jednoho je třeba odmontovat výfuk, uříznout ten vývod, otvor po něm zavařit, namontovat zpět, místo, kam vedl ten svod (u mě to bylo v airboxu), utěsnit a pak nastavit směs, někdy to není třeba, ale u mě to dělal, tak bych to doporučil zkontrolovat, zda se nezměnila, aby nebyla moc chudá nebo naopak. U druhého se jen dá mezi vývod, co jde z výfuku, a trubkou, co je na něj napojena a vede dál, místo klasického těsnění s otvorem něco, co ten průchod utěsní. Materiál, třeba Klingerit, nebo podobný, odolný teplu. Tak by zůstal zachován původní výfuk, nemusel by se odmontovávat a nemuselo by se nic zavařovat, jen rozpojit a opět spojit dvě trubky, mezi které se vloží místo klasického těsnění něco, co zabrání průchodu těch spalin. A asi opět zkontrolovat směs. A tou restrikcí myslím takový náústek, který je navařený na začátku trubky z výfuku, v místě, kde se připojuje na výstup z válce. Je přibodovaný uvnitř trubky a zmenšuje její průměr, takže rychlost odvodu spalin snižuje. Po jeho odtranění (vyloupnutím, odbroušením,...) je k dispozici plný průměr trubky, která vede do výfuku od válce. Nejsem mechanik, proto dávám, jak mi bylo řečeno a jak jsem viděl. Přeji dobré pořízení

To PBM2:Tak to nejspíš žádnou restrikci nemám.Měl jsem dole i výfuk a žádné zůžení jsem ve výfuku neměl.
Pak ohledně té zajímavosti na výfuku je asi myšleno toto,mam pravdu?

To je ono, jenže zkontroluj si na tomto vedení ještě směr proudění plynů. Je tam šipka na jednom z dílů a pokud je šipka směrem do výfuku, pak to nemusíš nijak řezat a zbavovat se toho, protože to saje čerstvý vzduch přes otvor airboxu a podtlakem výfukových spalin je ten čistý vzduch nasáván do výfuku a ředí spaliny, aby byly čistší. Pokud by šipka byla opačně, znamenalo by to, že spaliny jdou do airboxu a následně do spalovací soustavy. Tudíž v tomto případě vyjmout.

to Vratas:No kdyby tam byla sipka vedel bych vic Tam zadna neni.Tak jak to poznat jinak?

Uprostřed té hadice mezi airboxem a výfukem je ještě obvykle takový plastový váleček fungující jako jednocestný ventil. Na tom je vyobrazena šipka směru toku. Přinejhorším to poznáš tak, že do té hadice zkusíš fouknout nebo nasát.

Takže váleček nebyl,nicméně jsem do toho dejchnul a zjistil že to je ta druhá varianta,což je že to ředí spaliny směrem ven.No nevadí.Stejně půjde do prčic.je to tam hnusný
Když jsme u těch airboxů.Jde vyměnit za jiný?Nebo je lepší dát ho pryč a udělat takový ten přímý na karbec?Přínosy a zápory?

Jen si nech originální airbox. Otevřený má spíše nevýhody než výhody. Výhodou může být větší výkon, který ale tak znatelný nebude a bude nutné správně a optimálně natryskovat karburátor, což se rovná vyšší spotřebě.

Nevýhody spočívají v tom, že otevřený filtr je extrémně háklivý na vodu a vlhkost, takže jestli chceš vodu do sání, pod ventily a nakonec do válce, hurá do toho.

super,díky moc za info,v tom případě tam nechám původní:-)

Tak trochu změna--- nemohlo se mi to přihlasit no .
dneska jsme odříznul ten oný bazmek na vejfuku a zaslepil airbox .... spíš lepší a pozitivní výsledek než nula od nuly ....zdá se mi i při horkým motoru lepší chod motoru ...uvidím časem .
zkusim ještě dat jinej(vetší filtr)...tohleto mi na obsah přijde dost malý ...a taky dost hlučný

9.8.
Výlet-a přidávám foto ....málem jsem nedojel domu .-)