Tak letos na podzim mi skútr začal zlobit, špatně držel otáčky , při jízdě měl tendenci chcípat a měl celkově takovej divnej projev. Po chvíli zkoumání jsem zjistil že gufero na klice je kaput. Objednal jsem novou sadu gufer a rozhodl se vyměnit rovnou všechny. Zároveň s tím jsem se rozhodl vyměnit i plynové lanko a unašeč olejové pumpy. Po demontáži variátoru , spojky a magneta se zapalováním jsem vydloubal staré gufera a nahradil je novými. Namontoval jsem nové lanko , unašeč pumpy a celej nedočkavej jsem to postrojil abych mohl provést zkušební jízdu. Ze začátku se to zdálo ok ale po cca. 3km motor zavyl a pěkně natvrdo se kousnul. Ještě že už byla tma a nikdo neviděl jak se barva v mém obličeji mění z bílé na zelenou a pak sytě rudou. No nic po cca. 10 minutách jsem to trochu rozdejchal a skútr dotlačil do garáže. Hned druhej den po práci jsem mazal do garáže s tím že musím přijít na příčinu kousnutí. Demontoval jsem podsedlovej prostor a hned si všimnul jak je kryt válce pěkně rozteklej. Při tom jak jsem pobíhal po garáži , nadával na prokletý Číňany a hledal nějakýho viníka mích problémů na kterým bych si mohl vylít zlost , jsem v bordelu na stole zahlídl podezřelou hromádku hadrů a ještě něčeho. Jak jsem do hromádky hrábnul , bylo jasno. Z hadru se na mě vykulil ventilátor chlazení motoru. No co vám mám říkat , hanbou bych se nejradši propadnul do Západního Německa. Proto pamatujte že spěch a bordel na pracovním stole vám můžou pěkně zavařit. Naštěstí poškození válce nebylo nějak vážné a já už dneska zase jezdím.

To je hned Tak hlavně, že to nebylo nic vážného.

Mě to bylo jasný ještě než jsem to dočetl )))

Chytrej kluk
Já jsem se napínal až do konce jestly to dopadne hepiendem

Taky to znam když v garaži něco montuju a rozebírám,ale věčinou mi zustavají zatí jenom šroubky a podobný volovínky.