8,6kW / 8500 ot./min
kapalinou chlazený, karburátor

Protože mám Cagivu, tak moc dobře vím, jaký to je, když na celým světě nemají jedinej náhradní díl...Jak je na tom benelli a jaké má vyhlídky?

Tady je již delší dobu článek k tomuto přibližovadlu : http://www.motorkari.cz/clanky/redakcni ... 23259.html

Článek jsem četl, překvapilo mě v něm pár věcí:

Optimismus s rychlostí - cituji "jsme hned nechtěli z nezajetého motoru vymáčknout duši, a na dálnici se spokojili s překonáním stokilometrové rychlosti. Nějaká rezerva na rychlé předjetí zájezdového autobusu by se ale určitě ještě našla"

Spotřeba - píšou, že má stejný motor jako Keeway Outlook, kde je udávaná spotřeba 1,8l/100km...jak se může skutečnost od papíru tolik lišit?

Další věc je přední vidlice...co je to za zvyk dávat jakejsi představec před přední brzdu? To je vidlice z koloběžky, kterou chtěli dát na tenhle stroj?

Trochu mě vadí karbec, působí to zastarale. Jako hlavní pozitivum kromě výkonu a ceny vidím v tom, že jsou krytá kolena (to mě na mojí cagivě S.... nejvíc). Na druhou stranu jsem si říkal, že po zkušenostech s cagivou, kdy neseženu ani šroubek v náhradních dílech, že bych byl s výběrem nového stroje sakra opatrnej.

Lépe uděláš s jakýmkoliv " Japoncem " , seženeš na ně všechno. to samé platí i pro Kymco, které má zde již slušné zastoupení, za těch 50 kulí by jsem koukal po něčem jiném, třebas i mírně jetém.
V tom testu říkali, že jezdí za 3,5 L, což je takový horší průměr u 125ccm - jaká koliv stříkačka bude jezdit za méňe.
Pro srovnání - když jedu singl na majdě, tak jedu za oněch 3,5 L ve 400ccm objemu

Design moto je super a cena vypadá snesitelně Když se ti líbi,tak není co řešit.Ještě by to chtělo,aby jsi to mohl prohlídnout na živo(zpracování).

Pojedu se na něj v nejbližší době někam podívat...to hodně napoví. Kdyby cena byla o 5.000 nižší, tak není absolutně co řešit. Ještě by mě zajímaly dojmy jak jede. Ale kdoví kolik se jich v ČR prodalo

Trochu taky narážím na to, že když se pídím po nějakých doplňcích, nikde nic nemají. Ale to může být tím, že je to relativní novinka. Co jsem četl italská fóra, tak tam se z něj můžou pos....., píšou tam o triumfálním návratu Lva ve znaku atd (pravdaže se sice vrací z východu...)

Hele ho kocoura

25.1. edit:
Omrknul jsem to a je rozhodnuto. Ve skutečnosti je to opravdu velký stroj, kola jsou luxusní, materiály jako japonská konkurence, posez mi sedl víc jak PCX (...jenom odjet). Jediný průser se jmenuje odkládací prostory. Schránka u kolen je slícovaná tak, že poukazuje na původ z Číny a navíc si nedovedu představit co by se do ní mohlo dát. Snad se tam vlezou aspoň letní moto rukavice. A prostor pod sedlem je ve skutečnosti menší než se na fotkách jeví. Tak na lékarničku, plechovku coly, doklady, tatranku a klíče (s trochou nadsázky, ale ne zas tak moc). Kufr v ceně to jistí a je naprosto zaslouženě zdarma. Pocitově to má do číny daleko. Už jen vymyslet kde na něj vzít.
A servis po 6.000km

Ten skůtr vypadá opravdu dobře Gratuluji k rozhodnutí a doufám,že se nám s ním co nejdřív pochlubíš Zkus oslovit prodejce po republice,co je prodávají,pokus se usmlouvat co nejlepší cenu,nebo doplnky k moto

Nejblíž to mám do Olomouce a shodou okolností přímo dovozce, takže rovnou u zdroje, to se hodí

Je běžné, že odlitky úchytů pro spolujezdce jsou v průřezu ve tvaru podkovy?? Tzn. "duté"?
Btw. přítelkyně říkala, že jí Macis příjde laciný v použitých materiálech a designovém řešení, toť pohled z druhé strany.

Ano odlitky bývají většinou z opačné strany pohledu duté,vyfrézované,odlehčené,třeba kvůli váze,úspoře materiálu a tedy i ceně atd...

Našel jsem ještě jeden test, vyšel z něj docela pozitivně.
http://www.bikescatalog.com/test-benelli-macis-125.html

pořád váhám...mám slevu na PCX v hodnotě 10.000,- čímž jsme na stejné úrovni. Podle téhle recenze žere benelka snad 2x tolik...až se mi nechce věřit. PCX se mi nelíbí, to je jediná nevýhoda

Taky mě zaujal, tak babo raď...

K dispozici je zkušební jízda. Jak to půjde, tak to prubnu

Ještě dotaz...jde z "čínskýho" podvozku pouhým namontováním kvalitních pružin dosáhnout "značkového" podvozku nebo je zakopanej pes někde jinde??

Zakopanej pes může být v celkové tuhosti rámu,uložení motoru v silenblocích atd....