Yamaha Neos 50

Tak a muj neosek je prodany jestli to vyjde behem tydne jedu pro Suzuki burgman 125.

tak dobře. Začnu toho mýho neose kuchat. Ale potřebuju poradit:

Varianta A Dám 70tkovek kit
1. můžu to tam dát a fungovat dál bez dalších úprav (výměn). Nejde mi o dosažení max výkonu, takže jestli to jde provozovat se 70 válcem a nechat původní variátor, karburátor, výfuk atd.atd
2. jak je to s tim přimazávánim??? To je napořád? Nebo jen prvních xxx kilometrů, popřípadě kolik km
3. rada jakej a kde koupit (rozhodující je cena)

Varianta B Oprava stávajcího
1. kolik tak stojí výbrus (joo mamaha psal, že 800, ale nějaký další zkušenosti s cenou)
2. co všechno se musí vyměnit při výbrusu (píst, kroužky,atd.atd.???????)
3. dokážu to doma, bez nějakýho speciálního přípravku???

Varianta C Oprava bez výbrusu
1. Je to vůbec možný??? Nemám zadřeno, spíš jako podpáleno. Zkrátka skútr nejede a když sundám vejfuk tak vidim, že píst je opálenej i pod kroužkem a to určitě být nemá.
Je aspoň teoreticky možný, že by to vyřešila výměna kroužku, popřípadě pístu a přitom nedělat výbrus??? Nebo je to úplná hovadina a když už je to rozebraný, tak je lepší udělat i ten výbrus???

Všem děkuji za rady

Rozeber to,vyfoť to a uvidíme co dál. Než kupovat novej válec,určitě bude levnější udělat výbrus kdy se mění jen pístní sada a starej válec se vyhonuje na požadovanou další velikost. Sundat válec na ACčku je velice jednoduché a zabere to jen pár minut.

kitova sada je lehce pres 2000,- navic neni problem koupit za litr original od nakyho tunera
vybrusova sada je kolem litru k tomu cena za vybrus a cekani, bych se na to vybodnul a koupil celej kit

Nová sada válce bez hlavy stojí kolem 1300,-

Pístní sada 400-500,- + výbrus tak 300,-

Tak nakonec to dopadlo takhle: rozebral jsem to, válec jako novej, tak jsem dal jen pístní sadu (640,-)
Píst vypadal moc hezky http://mira-lucka.rajce.idnes.cz/Yamaha_neo_s_50_2T/

Problém je, že mi to ale nejede.
Nastartuju - O.K. jde to krásně
při přidávání plynu to jde trošku do otáček - taky normálně
Když dám víc plynu, stoupnou otáčky, začne se to rozjíždět a po cca 3 -5 metrech se to začne dusit. Když povolim plyn, zase se to roztočí. Když ho nepovolim tak se to dusí až se to udusí.

Kde je chyba???

ahoj a zdravím všechny,
mám jeden dotaz. poslední dobou se mi stává, že pokud skútr stojí víc jak cca tři dny, nemohu ho nastartovat. respektive musím alespoň 40krát našlapat, aby chytil - nasál benzín. dříve to nedělalo.
nevíte co by to mohlo dělat? díky tom.

2mmmm
asi to bude chtit vetsi trysku, koukal si na svicku?
red sponge ma mensi odpor vzduchu - napatlal si ji vubec olejem na filtry? a novy pist se taky muze chovat jinak

jo volej jsem na něj samotřejmě dal. Je pravda, že jsem s tim popojížděl a šteloval bohatost a zdálo se mi, že jednu chvíli to bylo trošku lepší. Tak možná nějaká jiná tryska by asi něco řešila.
A to jako koupim sadu různejch a budu zkoušet a zkoušet???? Tzn. pokaždý rozebrat a zase složit??? A pamatovat si jak to asi tak jelo a zase znova a znova?? To je úlet jak prase. Do toho se mi fakt nechce

tak sis nemel kupovat sportovni vlozku filtru
jestli se to da rozjet na maximalku, tak posud barvu svicky
jestli ne, tak bych podle projevu zkusil trysku minimalne o 10cisel vetsi
a nebo muzes na zkousku zkusit pricpat sani

jojo presne tak se to normalne dela, ale ne podle toho jak to jede (pac nejlip to jezdi trochu suchy tesne pred zadrenim), ale podle barvy svicky
ta musi byt cihlova po alespon kilometru jizdy na max a naslednem okamzitem zdechnuti - ty ted ale spis potrebujes zajizdet
takze bych dal puvodni vlozku filtru, klidne spinavou a hral si s tim az pak

sportovní vložku jsem si nekupoval. Řek jsem v krámu novej filtr a co mi dali to mi dali. Starej už dát nemůžu, protože byl celej roztrhanej (proto jsem taky kupoval novej) A už je dávno v popelnici.
Barvu svíčky tu neřešim o nějaký cihlový čtu všude a pořád, ale já jsem cihlovou v životě neviděl, ať už jsem za těch 9 let dělal se skútrem cokoliv (a že toho už bxlo), tak cihlovou jsem prostě nikdy neměl. Vždycky byla černá a mokrá jak prase a to je i teď.
Já už o cihlový svíčce čet tolikrát, že už mi to připadá jajo pohádka

Zkusim ještě víc naolejovat filtr a budu ještě ladit karbec. Uvidíme, kdyžtak teda zkusim větší trysku. Ale teď se k tomu stejně tak 14 dní nedostanu, spíě bych potřeboval jezdit a to nejde

Pokud máš černou svíčku a dáš ještě větší trysku,tak to bude ještě horší....

problém je, ze cihlova ma byt po delší jizde na max a naslednem rychlem zdechnuti
když to nechas chvili bublat na volnobeh nebo se to do otáček třeba vůbec nedostane, tak se to posoudit neda
to se mi stalo, když jsem vyndal kolinko z airboxu - chtelo to pak o 20 vetsi trysku jenze do otáček se to kuli tomu vůbec nedostalo (příznaky podobny jako ma mmmm) a svicka byla cerna a mokra

Tak už mi to jakžtakž jede. No.....jede. Po rovince z toho vyždímu max. tachometrovejch 50km/h do kopce to je samozřejmě horší. Pořád se to chová, jako kdyby motor neměl výkon. Důvod proč jsem dával novej píst.
Pošteloval jsem bohatost a už se to nedusí.
Ještě počkám pár set km, jestli si to časem nějak nesedne a pak s tim budu muset něco udělat

Ahoj nevím zda se to tu řešilo či nikoliv ale potřeboval bych nějak zjistit zda yamaha neos co mám pujčenýho od kámoše je 4t nebo 2t dá se to nějak poznat např že 2t má otvor na na nalejvání olejej vedel hrdla na benzím a 4t ho má někde schovanjej?on sám neví a já taky ne (najezdil na tom asi 30km) a je mi divný že to má kontrolku oleje a že to dost hulí tak byc mě zajímalo jak to je aby jsem to nezadřel předem díky za info