[quote=želva a zajíc]Já mám 50 cm2 2 takt a najeto cca 50.000 km Přesně nevím. výbrus jsem nikdy nenechal dělát. nechal jsem vyměnit celej válec ale než se zadřel tak jsem tam mohl mít těch 25 - 30000 km. hodně záleží na tom jaký používáš olej, jak jezdíš, a jestli nastartuješ, a necháš chvilku běžet motor, než začneš jezdit.[/quote]

tak to uz je uctyhodnej pocet 50 000km. co to mas za stroj?

U 2t v seriovým stavu při běžným používání válec vydrží těch 20-25tkm, se sportovním výfukem,filtrem počítej 15tkm +klika.Už hodněkrát sem se setkal, s tím, že ty kitový filtry né zrovna dobře filtrujou pevný částice a může se stát že ti to totálně vydře jak kliku, tak válec a to mnohem dřív než bys čekal......pro uvedení příkladu se mi to stalo na formule,za 10tkm bylo hotovo,ložiska,ojnice,ojniční čep,píst,kroužky válec.Prostě kompl motor v..... :stare:
p.s.: výbrus se dělá aby se přebrousila ovalita ''vyjetého'' válce, proto je v podstatě nesmysl kupovat do starého válce jenom nové pístní kroužky s pístem..to je dobré maximálně tak na prodej, jinak je opravdu lepší si ty 400kila za výbrus připlatit
u 4t bych se spíš zaměřil na pravidelnou výměnu oleje a kontrolování rozvodového řetězu či těsnost ventilů a o válec bych se nestaral...až bude válec v pr...tak to poznáš bo to začne hulit modře jako trabant:-)

Píšeš že 2 takt těch 20 000 áž 25 000 a kolik pak asi vydrží 4 takt, při pravidelné vyměně oleje?? Stejně proti autu, je to směšně málo. :p

MÁM NA MOJIM RALLY 4 TAKT, PŘI JÍZDĚ 4 - 4500 OTÁČEK, MÁM TÁM OTAČKOMĚR.

taky si uvedom ze scoota pouzivas jen v lete->najezdi s tim daleko min km a pak si taky uvedom kolik stoji GO motoru u auta a kolik GO motoru u scoota a myslim ze ti az tolik vadit nebude ze se scootem najedes 25 000km a pak musis vymenit valec za 2000-3000kc

[quote=Elektron]Znam plno aut co toci 5tis ot. a majitele s nima najeli pres 120000km [/quote]

nase BMW 528i najelo behem 3,5roku 422 000km B) a behem ty doby zadna zavada-jen vymeny oleje, rozvodu-proste pravidelnej servis... spojka puvodni

[quote=IVO]MÁM NA MOJIM RALLY 4 TAKT, PŘI JÍZDĚ 4 - 4500 OTÁČEK, MÁM TÁM OTAČKOMĚR.[/quote]

njn 4T toci vzdycky min

Čauky lidičky, jen k tématu výbrus na 50 - u 4taktu ze syntetikou/ číňan/ počítej až někdy tak kolem 60 000km,vůle ventilů ani rozvodovýho řetazu nemá vliv na opotřebení válce ,kroužků ani pístu. U 2taktu je to za předpokladu, že používáš kvalitní olej pro mix tak kolem 20 000km, tam jsou jiné provozní poměry motoru,nejde to moc ovlivnit. Mám to ověřený z mnohaleté praxe oprav a hlavně ježdění

koukám konečně smysluplný názor,já na autě točím max. 3000ot/min. pak řadím vyšší stupně,můj skútr (Yuki Rally) točí tak těch 5500-6000 ot/min. když otočím hodně plyn tak i 7000ot/min,skútra nešetřím a snažím se aby si zvykal a nestala se z něj lenošná kráva,ovšem pokud se zamyslíme nad tím,jakou sílu musí vyvinout 4 válcový automobil aby dosáhl rychlosti 50km/ h a jakou sílu jednoválcový skútr,myslím,že je to jasné,kde se bude ošetřování motoru dělat dříve...

Taky docela zalezi co je to za typ motoru,teda jako kdo to vyrabi a tak

Cina jeste porad neni Italie ze jo elektrone?

Asi tak no

nemyslím si,že je rozdíl mezi italským železem a čínským železem,je to absurdní,ale právě motor na číně vydrží nejdéle,samozřejmě podle toho jak se k tomu člověk chová,ale vše se nedá svádět na zpracování,mám mnoho známých co už zrušili pár aprilií a pežotů,ale jsou jen stroje a jako takové se můžou pokazit,a Italové jsou pověstiví tím,že jsou flinkové,dělají rychle,odfláknou to,aby mohli večer do kavárny na víno,sám vím o čem mluvím,známá si koupila v Itálii sekačku,vydržela půl roku než se zadřel motor,naštěstí němci jsou v sekačkách daleko lepší,ale to je zase z jiného soudku...také jsem ležel ve špitále s paní,která žije v Itálii,ale narodila se v čechách,ovšem z hlediska hrozného zdravotnictví šla do naší české nemocnice,vyslechl jsem si toho o Italech hodně a řeknu vám jedno,už nechci žádnou Italskou věc ani vidět,mě stačil poruchový Malaguti,co jsem musel neustále opravovat...

Daelimku, já žasnu, co tu píšeš za chu....., například jak píšeš, jaký je rozdíl mezi italským železem a čínským železem a to, že motor na číně vydrží nejdéle. Pokud vím, než vznikne to čemu říkáš železo, budeme to nazývat ocelí, která procházá při výrobě určitým a složitým procesem, se kovové materiály vyznačují svými charakteristickými vlastnostmi, které mají velký význam při výrobě, jejich úroveň je rozhodující pro volbu způsobu zpracování materiálu a tím i pro požadovanou kvalitu. Jinak pro výrobu motorů se používá slitina a ta je složena z několika prvků kovů u které je velmi důležité, jaké množství prvků obsahuje. Můj názor je, že čínští výrobci se kvalitou moc nezaobírají, u nich je důležitá kvantita a tak nepočítej, že životnost čínského motoru bude vysoká. Italové jsou možná flinkové, ale číňanům bude ještě dlouho trvat, než dosáhnou jejich kvalit.

DAELIMKU, já mám také RALLY 50 4 takt, ale točí mi min motor, než tobě. Při rychlosti 50 Km, vice stejně nejezdím, na těch malych kolech ( 12 pal. ) a i šetřim to,točí jen 4 – 4500 vice ne. Co se tyče Činy, tak také už udělala velký skok do předu, co se tyče kvality motoru, apo. Byla ktomů donucena, při dnešní konkurenci. V Betkach, také Čína motor 4 takt padesátka, lice. Honda, jsem četl jen chválu, co se tyče motoru – spolehlivost, velká životnost , výkon – jede 70 Km apo.

Hm, tak o Betce by mohl jeden kolega v práci hodně dlouho mluvit, ale chvála to nebude. Najel 300 km a vysypala se převodovka, o reklamaci psát ani nebudu, to by bylo ještě na dýl jen možná to, že všechny kusy, které se v tomto marketu prodali, byli na reklamaci se stejnou závadou.

To výš, jsou to jen stroje, poruchy a reklamace mají i značove skútry. Stačí se zajít podívat do servisu, kolik tam stoji znač.skútru a motorek.

Tomulátore,dohromady co jsi tu napsal,je asi to,jakoby jsi nic nenapsal - moc dobře vím jak se vyrábí ocel,jsem na strojařině,ale nevěřím tomu,že bude mezi ocelí na Yuki a mým exMalaguti nějaký závratný rozdíl,pokud vím,nikdo nějak ještě problémy s motorem neměl,a Ivo má pravdu,odejít může jakákoliv věc i na značkovém skútru,můj kámoš má,respektive měl Pežota,z ničeho nic mu přestalo jít olejové čerpadlo a zadřel,dal na rady aby si koupil ojetou značku a kde je teď??Nemá peníze na opravu a skútr stojí v garáží,já mám alespon záruku a jistotu,že když se mi skútr podělá,vyhodím ho a koupím si další...a když jsme u té číny,já mám v TP napsáno,že můj motor dělali v Sisse Itálie,značka moto zeta...nebudu se tím ale moc zaobírat,rejpalové si najdou vždycky něco...můžu jen dodat,že mezi Speedym a Rallym je obrovský skok v kvalitě,oba dva jsem viděl a to podrobně...na Speedyho bych se bál sednout,že se podemnou ty plasty rozjedou,to už mohlo být každému jasné,že takový malý prcek toho moc nevydrží...