17 led 2007, 23:02
klika, namontovani laufu a prace pokud se nepletu
17 led 2007, 23:06
no prave ze to je hooodne moc...nemysli stim i dily???
17 led 2007, 23:07
[quote=kure.11]no prave ze to je hooodne moc...nemysli stim i dily???[/quote]ne asi twe,kdyz rikam vsechno 
klika+loziska+prace
klika+loziska+prace
17 led 2007, 23:16
[quote=Dj RE5PECT][quote=kure.11]no prave ze to je hooodne moc...nemysli stim i dily???[/quote]ne asi twe,kdyz rikam vsechno klika+loziska+prace[/quote]
jenom ?? hm tak to je docela dosti zlosti B) ale jet to jede
klika+loziska+prace[/quote]
jenom ?? hm tak to je docela dosti zlosti B) ale jet to jede
17 led 2007, 23:22
To myslím nejede ale letí
18 led 2007, 10:10
[quote=Dj RE5PECT][quote=kure.11]no prave ze to je hooodne moc...nemysli stim i dily???[/quote]ne asi twe,kdyz rikam vsechno klika+loziska+prace[/quote]
No vidiš. Mě neměnil kliku, ale jenom ložiska kliky a hlavu z 50ccm na 70ccm. Taky musel půlit motor. Měnil mi ještě klapky sání, šteloval karbec, dolil mi baterku a nabil jí. Ta práce mě stála celkem 3000kč Samozřejmě myslím jenom práci. Díly do toho nepočítám.
klika+loziska+prace[/quote]No vidiš. Mě neměnil kliku, ale jenom ložiska kliky a hlavu z 50ccm na 70ccm. Taky musel půlit motor. Měnil mi ještě klapky sání, šteloval karbec, dolil mi baterku a nabil jí. Ta práce mě stála celkem 3000kč
Samozřejmě myslím jenom práci. Díly do toho nepočítám.
19 led 2007, 16:50
[quote=WeCo]Treba Aprilky SRka a Runnery (a par dalsich) jsou na to kilo jeste celkem dimenzovane, ale po číně se tohle nedá chtít. Vim jaky je to pocit jet na malém Hurricanovi s 10" kolečky osmdesátkou - kroutí se to a je to fakt adrenalin ale ne sportovni jizda. Je to asi tak pohodlne jako kdyz jsem vjel s Runnerem do vyjetych koleji ve stotřiceti na dálnici. Nic moc pocit... :stare:[/quote]
No s mejma 100 kilama se i Aprilka v zatáčkách malinko kroutí. Někdy si říkám že až dost. Jednou dokonce tak že jsem byl skoro naštorc silnice..... Ale ne konstrukcí Aprilie, ale kvůli písku v zatáčce. Fuj eště teď mám pot i na prdeli.... Bylo to tak tak.
No s mejma 100 kilama se i Aprilka v zatáčkách malinko kroutí. Někdy si říkám že až dost. Jednou dokonce tak že jsem byl skoro naštorc silnice..... Ale ne konstrukcí Aprilie, ale kvůli písku v zatáčce. Fuj eště teď mám pot i na prdeli.... Bylo to tak tak.
20 led 2007, 01:07
To kure:jj zatim stale serie,dokud to jede tak nic menit nebudu 
20 led 2007, 12:28
ono zvyšování výkonu a max. rychlosti je fakt super, ale zároveň je třeba brát v úvahu,
že konstrukčně mají všechny stroje své hranice
ať jde o výdrž součástí motoru, tak i po kostru skútra samotného. Snad tady není nikdo,
kdo neviděl těch pár trubek, co máme pod těmi krásnými plasty a kdo sám nezažil, jak se
umí zakroutit, když třeba projedete koleje vyjeté od náklaďáků.
nemluvě o samotných zkušenostech řidiče
že konstrukčně mají všechny stroje své hranice
ať jde o výdrž součástí motoru, tak i po kostru skútra samotného. Snad tady není nikdo,
kdo neviděl těch pár trubek, co máme pod těmi krásnými plasty a kdo sám nezažil, jak se
umí zakroutit, když třeba projedete koleje vyjeté od náklaďáků.
nemluvě o samotných zkušenostech řidiče
20 led 2007, 13:19
Roman.mara souhlas :
20 led 2007, 15:03
[quote=roman.mara]ono zvyšování výkonu a max. rychlosti je fakt super, ale zároveň je třeba brát v úvahu,
že konstrukčně mají všechny stroje své hranice
ať jde o výdrž součástí motoru, tak i po kostru skútra samotného. Snad tady není nikdo,
kdo neviděl těch pár trubek, co máme pod těmi krásnými plasty a kdo sám nezažil, jak se
umí zakroutit, když třeba projedete koleje vyjeté od náklaďáků.
nemluvě o samotných zkušenostech řidiče[/quote]tak ale,kdyz mas udelanej celej motor,komplet vsechno proste,tak ti ty soucasti taky vydrzej,kdyz sou vsechny jiny...a s tema trubkama,sou scootry co se delaj i ve vetsich kubaturach-napr.: Runner dela se 50,125,180,200cc a vsechny mas stejnej ram,takze kdyz sem dal 70cc a je udelanej skoro celej motor,furt se chova dobre na silnici B)
že konstrukčně mají všechny stroje své hranice
ať jde o výdrž součástí motoru, tak i po kostru skútra samotného. Snad tady není nikdo,
kdo neviděl těch pár trubek, co máme pod těmi krásnými plasty a kdo sám nezažil, jak se
umí zakroutit, když třeba projedete koleje vyjeté od náklaďáků.
nemluvě o samotných zkušenostech řidiče[/quote]tak ale,kdyz mas udelanej celej motor,komplet vsechno proste,tak ti ty soucasti taky vydrzej,kdyz sou vsechny jiny...a s tema trubkama,sou scootry co se delaj i ve vetsich kubaturach-napr.: Runner dela se 50,125,180,200cc a vsechny mas stejnej ram,takze kdyz sem dal 70cc a je udelanej skoro celej motor,furt se chova dobre na silnici B)
20 led 2007, 16:40
Na moji Yukine mam maximalní rychlost nekde kolem 62 km/h ale to musi byt super podminky. Jinak idealních je tech 55 km/h. No neni to zadne delo ale vlete se chystam na neco vetsiho.
21 led 2007, 08:49
Roman.mara:
Ne každý to ale upravuje jenom kvůli maximální rychlosti. Měl jsem dřív maximum 70 km/h, ale bylo mi líto jezdit trvale víc než padesátkou. Proto jsem si koupil větší motor. Teď můžu jezdit trvale 60 km/h bez výčitek svědomí, protože maximum je 100 km/h. Tu maximálku jsem zkusil jenom dvakrát na rovné silnici, abych viděl, jak to pojede. Podvozek to snášel dobře, na horším povrchu nebo v zatáčkách by to už asi takové nebylo, ale upravoval jsem to hlavně kvůli zvýšení cestovní rychlosti.
Ne každý to ale upravuje jenom kvůli maximální rychlosti. Měl jsem dřív maximum 70 km/h, ale bylo mi líto jezdit trvale víc než padesátkou. Proto jsem si koupil větší motor. Teď můžu jezdit trvale 60 km/h bez výčitek svědomí, protože maximum je 100 km/h. Tu maximálku jsem zkusil jenom dvakrát na rovné silnici, abych viděl, jak to pojede. Podvozek to snášel dobře, na horším povrchu nebo v zatáčkách by to už asi takové nebylo, ale upravoval jsem to hlavně kvůli zvýšení cestovní rychlosti.
21 led 2007, 13:26
[quote=Dj RE5PECT][quote=roman.mara]ono zvyšování výkonu a max. rychlosti je fakt super, ale zároveň je třeba brát v úvahu,
že konstrukčně mají všechny stroje své hranice
ať jde o výdrž součástí motoru, tak i po kostru skútra samotného. Snad tady není nikdo,
kdo neviděl těch pár trubek, co máme pod těmi krásnými plasty a kdo sám nezažil, jak se
umí zakroutit, když třeba projedete koleje vyjeté od náklaďáků.
nemluvě o samotných zkušenostech řidiče[/quote]tak ale,kdyz mas udelanej celej motor,komplet vsechno proste,tak ti ty soucasti taky vydrzej,kdyz sou vsechny jiny...a s tema trubkama,sou scootry co se delaj i ve vetsich kubaturach-napr.: Runner dela se 50,125,180,200cc a vsechny mas stejnej ram,takze kdyz sem dal 70cc a je udelanej skoro celej motor,furt se chova dobre na silnici B)[/quote]
To je fakt, Runnery maj ze všech malých skůtrů nejpevnější rám. Ale třeba tlumiče má Runner 200 vzadu dva pořádné, kdežto 50ka má jen jeden obyč a to je taky jedna z věcí, které při vysoké rychlosti můžou rozhodovat o stabilitě si myslim.
že konstrukčně mají všechny stroje své hranice
ať jde o výdrž součástí motoru, tak i po kostru skútra samotného. Snad tady není nikdo,
kdo neviděl těch pár trubek, co máme pod těmi krásnými plasty a kdo sám nezažil, jak se
umí zakroutit, když třeba projedete koleje vyjeté od náklaďáků.
nemluvě o samotných zkušenostech řidiče[/quote]tak ale,kdyz mas udelanej celej motor,komplet vsechno proste,tak ti ty soucasti taky vydrzej,kdyz sou vsechny jiny...a s tema trubkama,sou scootry co se delaj i ve vetsich kubaturach-napr.: Runner dela se 50,125,180,200cc a vsechny mas stejnej ram,takze kdyz sem dal 70cc a je udelanej skoro celej motor,furt se chova dobre na silnici B)[/quote]
To je fakt, Runnery maj ze všech malých skůtrů nejpevnější rám. Ale třeba tlumiče má Runner 200 vzadu dva pořádné, kdežto 50ka má jen jeden obyč a to je taky jedna z věcí, které při vysoké rychlosti můžou rozhodovat o stabilitě si myslim.
28 úno 2007, 15:24
Tady je jeden blesk.
Keeway Matrix- 50 cm, výfuk Technigas/Hebo/ , spojka RMS,variátor HEBO 135 N, kevlarový řemen,
rychlost mimo tachometr, cca 80-90 km
Keeway Matrix- 50 cm, výfuk Technigas/Hebo/ , spojka RMS,variátor HEBO 135 N, kevlarový řemen,
rychlost mimo tachometr, cca 80-90 km