Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli smím stále používat oilmaster k mazání motoru i po výměně sériového výfuku za laděný?
Vlastním Yamahu Aerox r.v. 2001.

Jakože výfuk změní nutnost mazat/ nemazat motor ?? Co já vím, tak Oilmaster je oddělené mazání 1T motoru. To chce od tazatele nějaké vysvětlení nebo komentář .

Tazatel to jistě myslel tak, že laděným výfukem zvedl max. otáčky motoru a tím i jeho výkon. Má nejšpíš obavu, zda dávkování oleje čerpadlem bude vyššímu výkonu stačit, nebo zda bude nutné mazání posílit. Je to tak, Paulo799? Abys měl jistotu, dělávalo se to tak, že A) do nádrže přidáš cca panáka oleje, pro vyšší koncentraci a zbytek necháš na čerpadle, nebo B) odpojíš čerpadlo a mažeš pevným poměrem ručně. Starý Oilmaster, co mívala Jawa Bizon, měl možnost seřizování dávkování oleje broušenými podložkami. Netuším, jak to mají dnešní čerpadla, ale třeba se to množství regulovat dá.

Ano je to tak. Díky za odpověď!

Laděný výkon změnil otáčky motoru nebo výkon ? O kolik přesně ? Od čeho jiného by se měla odvozovat potřeba zvýšeného mazání ? Nebo to jen dělá randál ?

2Takty jsou na ty výfuky dost háklivé a ano oproti 4T podstatně zvedají výkon stroje. Osobně bych Oilmaster neřešil a šel cestou lití oleje do nádrže.

když sem ve svejch telecích letech měnil na PADÍKÁCH vejfuky , aby to místo 7koní mělo placeboidních 7,45koní , tak mě ani nenapadla myšlenka mazat bokem .. přece motor se točí víc = čerpadlo se točí víc = maže víc ,, ale koukam , že i stroje z ty doby před GREEN se adaptovali na Bruselskou vlnu a majitele to řeší - za mě ZBYTEČNĚ ....

Mazani menit az kdyz se da 70ccm valec jinak to je zbytecny.I pak to vyresi pridani toho panaka do nadrze.