nestačím měnit žárovky, stále se pálí

zdravím vespolek,

nevěděl by někdo poradit, po čem jít? vyměním žárovky a vydrží tak cestu domů. jak přijedu, už jsem bez světel. spálí se někde během jízdy.
je to sice 50ccm skútr, ale asi by rada platila obecně bez ohledu na kubaturu. nedávno se mi vrátil ze servisu, kde nejspíš tento problém sežehl i CDI jednotku která taky byla spálená. řešil se tam jen problém že nestartuje, tak se servisák o žárovky nestaral, ale byly také hyn. teď pokud chci někam jet, musím mít zásobu náhradních žárovek. malé W5S neřeším, jsou za 7 korun, ale hlavní vepředu BA20d mně stojí kilo a už tam mám třetí momentálně už taky v háji...
napadá mne vadný regulátor? co kde změřit abych sí jím byl jistej a nekupoval ho naslepo?

díky za cenné rady.

Pokud si před dotazem nic nezměřil, tak je každá rada drahá . To měření skoro není (podle popisu projevu vady) skoro potřebné.
Pokud odchází žárovky, odejde časem i aku.

Nějak nechápu tvoji logiku, že v takové situaci mutýruješ o výměně regulátoru. Dá se pochybovat o kvalitě tvého servismana - bleskurychle odchází žárovky a CDI a reakce nula ?

Chce to změřit napětí na baterce při chodu motoru a v různých otáčkách. Pokud bude napětí větší než 14,5V, tak je přebíjená baterka a v důsledku toho odchází i žárovky

co to je? Má to vůbec baterku? Do mopeda pomáhaly 12V místo původních 6 V žárovek.

Pokud se pálí žárovky, tak tam je buď vyšší napětí nebo napěťové špičky, vyšší napětí změříš i multimetrem za 200 Kč, na špičky už bude potřeba osciloskop nebo nějaký kvalitní multimetr, který umí špičky zachytit a má paměť nevyššího naměřeného napětí.

Rad hafo a avro04 bez reakce ... smutné

Asi je stále v procesu výměn žárovek....

po dovolenkové odmlce opět zpátky.
díky za odpovědi.
tak tedy. něco poměřit jsem se snažil, ale byl jsem z toho jelen. když vrazím hroty voltmetru do objímky hlavního předního světla, měřím nula (světla vypnuté) a po zapnutí světel měřím 1,5V z toho jsem byl teda vedle, nějak jsem počítal s tím, že mi tam musí skočit aspoň 12V.
pokud vrazím hroty na póly aku, měřím 12,8V pokud nemám nastartováno, a nějakých 14,5V na volnoběh. pokud přidám plynu, mám na měřáku cca 14,7-14,8V. jakože přes 15V jsem si nevšiml že by to šlo.
špičky asi nezměřím, nevím kde shánět osciloskop.
předchozí majitel mi tvrdí, že tento problém už tam měl, a v servise měnili krom žárovek i tento regulátor. já se k němu dnes dopracoval (celý sem to rozebral a nakonec zjistil, že regulátor je v podlaze kam při jízdě dávám pravou nohu, zakryté zeshora i zezdola plastama -vše sem musel voddělat). ten regulátor je 4pinový a působí opravdu že je nový, ani není zaprášený, ani od bláta ani od pavučin. prostě je mi divné že by takto často měl regulátor odcházet. i když to klidně může bát jen náhoda, a tento kus byl blbej a opravdu odešel....nový stojí 250 korun, tak si říkám jestli není nejrychlejší způsob ho prostě vyměnit a pak čekat jak dlouho vydrží další žárovka.
jinak po nastartování jakmile nechám skútra bublat na volnoběh, dálkové vlákno hezky svítí, dokud se nepokusím přidat gazu. v ten moment mi onlajn spálí vlákno. odzkoušeno na dvou žárovkách...

pro úplnost, je to kozí dech z čínské lidové republiky, a soudruzi ho pojmenovali jako LongJia LJ50QT-E rok 2012, 50ccm, podle budíků jsem našel obdobné i pod značkou CPI nebo KeeWay...

ten regulátor vypadá takto:
https://www.scooter-tuning.cz/regulatory/regulator-napeti--china/

Jsi laik a nevíš co měřit a kde měřit. Já jsem na tom podobně, ale vím, že napětí a proud se měří na baterii. Podle mě ti odešel regulátor napětí. Svěř to do péče elektrikářovi a budeš moudřejší.

Britt píše:Jsi laik a nevíš co měřit a kde měřit. Já jsem na tom podobně, ale vím, že napětí a proud se měří na baterii. Podle mě ti odešel regulátor napětí. Svěř to do péče elektrikářovi a budeš moudřejší.

to bych docela rád, ale důvod proč jsem byl donucen vrtat se ve skútru sám, je ten, že mi došla nálada hledat nějaké ochotné profíky protože asi ve třech provozovnách které se chlubí tím že dělají servis moto a skútrů, jsem ostrouhal, páč docela nevybíravým způsobem dávali najevo jak jim můj kozí dech nevoní a docela nad tímto strojem ohrnovali nos. jakože chápu že když si mechoš má umazat ruce, tak si je raději umaže vrtáním se v cagivě, hondě, yamaze nebo vespě.... ale odkázat zákazníka který dorazil s problémem a ani mu neporadit jen se stupidní klišé hláškou "já číny nedělám"...
to se jako čínské skútryneprodávají? to na nich nikdo nejezdí do servisu? nebo jsou tak dobré že se nekazí a není třeba je spravovat?

Avro, myslím, že odpověď je jasná a znáš ji. Po přečtení diskusí k jakékoliv číně Ti musí být jasné, že jsou to stroje problémové, trpící často rozličnými závadami. Netvrdím, že se nedá narazit i na povedený kus, ale závad je v porovnání se značkami násobně víc. To je prostě statistika a ta nelže. Servis dává záruku na svou práci, jenže u číny je šance, že se záhy vysype zase něco dalšího a asi nikdo není zvědavý na dohady typu "včera jsem vám platil za opravu a dneska už to zase nejede". Divíš se? Čína je levná alternativa vykoupená právě nespolehlivostí a potřebou servisu. Kdo je sám sobě mechanikem a baví ho to, pak ok. Jinak ne.
Mmch sám mám čínu, ale je to Honda Vision. I v Číně dokážou udělat slušný stroj, ale není pak za 20 tisíc.
Tak ať nad tou hmotou zvítězíš duchem

Popsaný jev je jistě hodně otravný bez ohledu na výrobce stroje.

1 - Těch 14,8 je už poněkud moc hlavně pro aku. AGM a Gel typy snáší bezpečně 14,4V a spíše méně. Proto bych zkusil nějakého značkovějšího výrobce regulátoru.
2 - Druhá příčina mohou být vibrace a použitý typ noname žárovky. Zkusit lepší značku ...
3 - Pak jsem našel zmínku o objímkách žárovky s odporovými dráty. https://www.auto-doplnky.com/odporove-v ... 855-p39184

JJ, odporový drát by mohl být řešení. Trpěly tím starší Fabie, Škodovka tam začala dávat právě "prodlužku" s odporovým drátem, který to vyřešil (máme doma). To by mohlo být řešení za pár korun. S regulátory zkušenost nemám, naštěstí u Hondy všechno funguje, jak má.