Můžou být ve vlhkém vzduchu lepší jízdní vlastnosti?

Tu je to krásně popsané ) s tím rozkladem jsem se spletl, mám tu už nějak domotané ...
http://www.techblog.cz/technologie/vstr ... otoru.html

aumirek píše:.V každém případě mi to žralo 9 litru techničáku a 3 litry vody.A to u 2 litrového motoru co bral normálně12 litru.

No to bude pro změnu zase dáno nižším oktanovým číslem technického benzínu - kolem 60, místo 95 u automobilového benzínu. Ale chudák motor

jenže a to je fakt ta voda zvedne oktanové číslo že má více než klasickej benzin i když oktany nejsou všechno.Fakt také je že nedostatek oktanu má za dusledek klepáni ventilu a na čistej techničák se ani nedalo jet.Zato s tou vodou uplně v pohodě bez klepáni.Je pravda že to byl starej motor waršava tudíž mi zas tak na něm nezáleželo.Přesto to přežil bez uhony a do šrotu šel jen pro rezavou kastli.A toto jsem dělal v dobách co benzin stál 15 a tecničák 2 kč. ted už ta cena je stejná.

No to sice jo, ale výsledný efek z technického hlediska byl = 0 (čti nula). Jestliže na normální benzín jezdila Warszawa za 12 litrů, pak 9l techničáku + 3l vody je dohromady 12l "směsi", a pochybuji, že by to mělo výkonový přínos, takže jediný pozitivum bylo znát na obsahu peněženky, čemuž se dá rozumět.

jakattara píše:Je zvláštní, že jeden to pochopí tak jak to jiný myslí a druhý nepochopí nic. Sry kemo - v Americe jsem nikdy nebyl.

Ale dyť já to taky pochopil,jen jsem to chtěl uvést na pravou míru.....a v Americe jsem taky nebyl.

no výkonově možná slabší ale neznatelně a při tom obsahu nepodstatné.Při placeni to vychází 18 kč místo 180 což už poznat bylo a ten efekt ceny byl jedinej duvod proč tohle dělat.

TUNER píše:

jakattara píše:Je zvláštní, že jeden to pochopí tak jak to jiný myslí a druhý nepochopí nic. Sry kemo - v Americe jsem nikdy nebyl.

Ale dyť já to taky pochopil,jen jsem to chtěl uvést na pravou míru.....a v Americe jsem taky nebyl.

V pohodě .

Já se nestačím divit čím si tady necháte za*í*at forum
H2O se nespojuje s benzinem,techničákem,acetonem......takže pokud nalejete vodu do auta který má karburátor tak se udela díky vodě vzduchová bublina a je dojeto prot se zza komančů dávali odkalovače z traktora aby chytali vodu
Kdyby to fungovalo třeba u nových aut tak proč nám škubalo fungl nový auto a to na plnou nádrž tam byla jen skondenzovaná vlchkost na benzince z důvodu malé vytíženosti stojanu
Jak jsem četl že jsi jezdil na technický benal ve starém aute
voda nezvedá oktanové číslo
při nízkém oktanu neklepou ventily,ale docházi k předčasnému zápalu
pokud do toho paliva neliješ olovo tak to bud jězdíš jen víjmečně,ale ty napíšeš že stím 2x za týden točíš prahu z ostravy
jěště 120MB měly nekalené sedla ventilů a proto jezdily na supr

nelili vodu do nádrže ale rozprašovali do sání kdysi jsme takhle trápili starýho favorita
bylo to znát ale dost často se stalo že nám při 150km\h zamrznul karburátor
pak nezbylo než čekat

i na X9 je karburátor napojen na chladící okruh a tak je vyhřívaný

x9 má vyhřívabej karburator? Ty brďo to mněnikdy nenapadlo co ještě o tom skutr nevim? Jinak zajimavé téma mockrát jsem nad tim přemýšlel čím to je ale nic jsem mevymyslel...

Tak to jsme na tom stejně. Pro mě i nadále zůstalo to, že jsem sice o něco chytřejší, už tedy vím co to vlhko se směsí dělá ... Trochu jsem se uklidnil, že je to normální a že padesátkovej Nimbus 2000 je normální taky. Každopádně moc dík aspoň za to ujištění.

Blesk divit se nestačím já jen velmi naivní člověk má za to že prostě někoho napadne vzít kýbl vody a nalít ho do nádrže taktéž je naivní tvá poznámka o předzápalu asi nevíš čím se to projevuje a že dusledek toho předzápalu je právě to klepáni.Jinak vem si nějakou literaturu a něco si o tom přečteš a zjistíž že ta vlhkost potažmo voda zvedá oktanové číslo

nem.pe a na to zamrzáni byli ruzné vychytávky kolega měl tenkou měděnou trubičku omotanou kolem výfuku a do karbece mu šla pára

to už je řadu let zpět to jsme byli mladí a měli dost času dělat blbosti ale ten čas je
bohužel pryč

nem.pe to máš pravdu ale těmi blbostmi se člověk hodně naučil ale ted není ani duvod tohle dělat teda s tou vodou efekt žádný ale dělaj se jiné věci jezdí se na friták či trafo olej a pod

S tématem to souvisí jen okrajově, ale:
Jak byly teď ty vedra a na skůtru to fénovalo, je možný, že se vzduchem chlazený dvoutakt nestíhá chladit? Po pár set metrech plnýho plynu to ztrácelo výkon (+ zvuk se změnit v hlubší) a musel jsem jet celou cestu 30-50 pro jistotu.
-může se takto zadřít?
-jak to dělají v jižnějších zemích (egypt) atd?