Ahoj visici,

uz asi 10 let udrzuji v chatrani pomerne zachovaly CPI Poocorn 50. Po 20 letech veku a 21000 km jsem se rozhodl vymenit valecky a remen, coz prineslo znacne navyseni v rychlosti a tim padem i radosti. Nicmene po asi 2 mesicich drandeni skutr zacal jet jen do 30km/h a do kopcu temer vubec a tak jsem hledal pricinu, az jsem ji nasel:

Po sundani deklu variatoru jsem nasel prasknutou, nicmene stale na miste drzici zubatou podlozku, ktera svymi mensimi zoubku na tisicihranu klikoveho hridele vyhlodala jarek. Tim padem prenos vykonu probihal prakticky jen trenim.

Z tohoto vyplyva, ze bude asi (?) treba vymenit celou klikovou hridel (koupit to jde, cena hrozna, ale hlavne ale te prace!), ale zajimalo by me, co mohlo byt prvotni pricinou tohoto fatalniho selhani? Napadaji me jen dve - bud byly proste unavene zoubky na podlozce (kterazto jde koupit za mrzky peniz), ale kdo to mohl tusit, ze je treba ji vymenit, nebo unava zoubku tisicihranu, coz je slozitejsi, protoze je to porad ta klikovka.

Nebo je pricina nekde jinde? Jak to opravit a prilis u toho netrpet?

Diky za pripadne tipy a napady!

--



Napada me jedna moznost jak to opravit a to posunutim podlozky trosku hloubeji do motoru - na soustruhu o neco zkratit onu vlozku, na ktere se pohybuje variator, tim padem by se "zubata podlozka" poloremenice posunula vice "do" motoru a dostala by se mimo vyhlodanou cast variatoru. Nicmene tu muze byt problem s pevnosti nejspise kaleneho ozubeni, jelikoz bylo zrejme vyhrato a tim by ztratilo sve pevnostni vlastnosti..

No s tím kalením to nebude tak divoké - opotřebení na to nevypadá. A zkrácením čepu rozhodíš naladění variátoru. Řemen při rozjezdu nepůjde na lehčí převod. Já bych ty hrany na hřídeli jednoduše vyvařil COčkem a vybrousil do původního tvaru. Nebude to nic složitého. Co do přesnosti celkem o nic nejde, takže by to mohlo klapnout. A při montáži pořádně utáhnout. Otázka je, jestli nemá být tisícihran i na té polořemenici - jestli je tam co do přenosu primárně jen ta rozlámaná podložka, nebo byla jen výztužná.

Má odpověď k řešení nepřispěje, ale udělá jasno v příčině problému. Problém nezpůsobilo namáhání, to prostě z principu je, jde o přenos výkonu. Zuby se orvaly z důvodu nekvalitního materiálu. Kdyby to byla pořádná ocel, nestalo by se to. To je právě jeden z důvodů, proč nebrat levné stroje. Budiž poučením pro váhající budoucí skútříkáře.
I tak hezký den a ať to brzy zase jezdí.

Ta kvalita materiálu je jedna věc, ale myslím si, že to po předchozí výměně válečků a řemenu při montáži prostě bylo nějak špatně poskládané nebo málo utažené. Ten krouťák na té 50 je malý - mělo by ho udržet i kdejaké bláto. Ale to je jen dohad, konkrétně tento stroj neznám. Jen vycházím z toho, že se to rozsypalo po předchozím servisním zásahu - většinou to tak prostě je.

Asi bych to u 20 let starého čínského skútru, který má hodnotu asi jako týden nošené ponožky, řešil tak jak ti radí Radaprda

Ahojte, dekuji za reakce!

Vcera jsme to probirali i v hokne, to vyvareni a vybrouseni tam padlo taky, asi to bude nejschudnejsi varianta. Vzdy to byl skutr na vyplneni volneho casu, at uz jezdenim, nebo (spis) opravama, takze to tak nejak zkusim:)

Pak je jeste jeste jedna varianta - zavarit to tam cele natvrdo po 'pakistanskem' zpusobu. Cele by uz to nikdy neslo rozdelat, ale kdyby to melo vydrzet treba jen dalsich 10 let, tak asi furt dobre B-) Ale to i me prijde jako uz prilis velka zvrhlost

Na te poloremenici originalne nic nebylo, jde to videt i tu na obrazku nove z eshopu:


Poskladane to bylo (rekl bych) dobre, uz jsem to mel nekolikrat venku a zpet, ale samozrejme chybicka nastat taky mohla. A dotazene razovym utahovakem nafest. Jde mi taky hodne o to se vyvarovat pripadne chyby, ci opomenuti dopriste.

Jeste jednou, dekuji vsem za primoniky a napady!

Jak jsem psal, tak konkrétní variátor neznám, proto ta úvaha o tisícihranu na polořemenici. Ještě taková myšlenka - vyvařit a vybrousit tisícihran a pak tam (pokud bude dost místa, aby byla matka celou šířkou na závitu) dát ty tvarované podložky dvě vedle sebe. Sbodovat je k sobě nebo třeba snýtovat. Tím by se plocha na tisícihranu zvětšila a nemohlo by se to jen tak otlačit.

áno,na tej poloremenici majú byť tiež drážky (ozubenie) aj ten malý výkon potrebuje na prenos sily pevné uchytenie-celý problém je,že matica nebola utiahnutá správnym momentom-deštrukcia bola otázkou pár km
riešenie-treba novú poloremenicu ,tú podložku aj maticu-ďalej,pri skladaní použiť správny uťahovací moment (alebo aspoň približne) a hlavne , maticu zaistiť Loctite 243 ,alebo Loctite 638,to sa určite nepovolí,ale už to nikto ani nerozoberie

@radaprda> Jo, presne na to jsem myslel, ze kdyby me to napadlo driv, tak se mohla sila roznes na vetsi plochu a nestalo se to. Ale tak uvazujes az kdyz je PO

@Dano> spravnym momentem to utazene nebylo urcite, bylo to na fest razovym utahovakem. Loctite jde obcas povolit nahratim zavitu. Ale kdyz se to privari.. B-)

Člověkovi, který uvažuje o přivaření matky na klikovou hřídel je zbytečné dávat nějaké rady.....HOWGH

@LubošV > je to hnus, ale v extremnim pripade, kdy uz by nebylo jine cesty.. Kupovat novou klikovku za 3500 a pak si udelat rozborku a sborku na skutru, co ma cenu cca 5-8k asi uplne nedava smysl. Je to prasarna, ale kdyby nebylo jine cesty, jako ze nastesti je, tak bych to jako zachranu posledni instance nezatracoval

Podívej ještě je zásadní další věc - stav variátoru z vnitřní strany - jestli není vymačkaný - otlačený od čepu. To už pak žádné utahování, případně prasárna s vařením nepomůže. Vždy se ti to povolí a jseš v pr..li.

Loctite 243 je u levných a čínských skútrů vlastně povinná výbava .