Aprilia SR 50 - jaký výfuk?

Chtěl bych zeptat jestli existuje nějaký výfuk který moc neřve na 2T Aprilia sr 50 r.v.2000,který se dá prej
rozebrat a vyčistit od oleje co 2Takt nespáli. A ještě by mně zajímalo označení na Scooter Eshopu když dám
Aprilia SR 50 tak je tam ještě na výběr z SR 97/04 LC a nebo SR 97/01 AC,jaký je v tom rozdíl. Dík

AC a LC jsou myslím zkratky pro vzduchové a vodní chlazení, kdy LC je myslím to vodní, ale ruku do ohně za to nedám..
Jinak neznám laďák, který by neřval :cyclops:

AC = Air Cooled (vzduchem chlazené), kdežto LC = Liquid Cooled (chlazeno kapalinou).

to je ono..díky za upřesnění

jako výfuku je celá řada pokud nechces aby to moc rvalo tak bych volil nejaky ten street fuk myslim ze gianeli fuky jsou to nejlepsi co sezenes ale nejsem si jistej , pokud chces ale do výkonu tak kup výfuk laděný je to učitě hlasitější ale počítej prianí vykonu a tociveho mementu jo a hodne moc doporucuji přetryskovat karbec aspon o 5 císel a le 10 je jeste lepasi a poak hledat velkost trysek abys mel super smes coz je rezavá svýcka s tyhle nastavením budes jezdit jako das a nezadres ani kdyby si chtel jo ale samozdrejme olej je hlavni no jinak ,k tomu acecku a lcecku vodou chlazený teda LC je lepsí na tuning celkově nez Al pac pres leto bys to neuchladil no

laděný fuk doporucuji ty méně rvavé jako je laser x pro nebo mozna hebo perfomer ale to je podle nastavení a pokud nedáas open filtr tak zadný ladák neřve uplne silene aby te kvuli tomu nekde tahali a jestli budes kupovat ladácek doporucuji pohledat s homologací a pokud ti bude rvat a zastaví te kvui tomu cajti ukazes cislicka na fuku a muzou se jit cajti klouzat :p :p

jo a jeste sry zapoměl jsem zadný výfuk nejde rozebrat ,to si myslim ja a pokud chcete opravte me,jo a abych byl presny , na ladaku jse rozebrat a vymenit vata címz se sejme rvavost a prida to neco malinkato na výkonu ,jo a pokud by si kupoval ladacěk a tak se koukni jestli tam nejsou restrikce viz http://www.scootland.cz/scooter-tuning- ... eny-vyfuk/ je to dole ploste z uzení aby to nemelo taky tah no jo zarana homologace a pis si ze kdyz to vytahnes a budes na tom jezdit a rvat to bude tak ti to nikdo nema co rozebitat takze to je uplne v klidu a jak jsem rikal ty co rikaji ze je to na hovno at se dou klouzat

no myslím si ,že homologace na vyfuku pro potřeby v českých zemích je uplně zbytečná,ale je to každýho peněženka.
Jinak pokud prolezeš třeba právě ten www.scootland.cz tak tam jsou i vyfuky který jsou otevřenější ,ale takovej kravál nedělaji...S touhle firmou mám docela dobrý zkušenosti a pokud si nebudeš vědět rady rádi ti po mailu poradí jaky výfuk a jak k němu doladit motor aby jsi zbytečně nekupoval věci který pak stejně nepoužiješ.

Ladenej vejfuk neni vsechno , pri vymene jenom vyfuku prida tu mensi cast vyhonu kterou je schpoen podat... Vse je skryto v otackach motoru, tzn pokud mate litinovej válec je ladeny vyfuk skoro zbytecny, litinovy valce se pro nejake dalsi upravy moc nehodi. s ladenym vyfukem je i neni nutne pretryskovat karbec, nekdy ta puvodni tryska uplne staci. protoze otacky s ladenym vyfukem zustanou stejne jako s originalnim to je dano CDI zapalovanim ktere vic otacek nepusti.. Vymenou CDI zapalovani za sportovni pusti vas skutr teprve do vyssich otacek = vyssi vykon, mensi zivotnost motoru, tam teprv poznate ten vykon spolecne s ladakem, vetsi tryskou v karbecu a s spravná hmotnost valecku ve variatoru...co nedoporucuju je otevrenej vzduchovej filtr, takovej filtr nezachyti skoro zadny prachovy castice a po case v motoru pusobi jako brusna pasta,, v motoru je pak po 10tis km vse na vymenu

semjaboooooorek: No výfuk sice není všechno jak píšeš, ale je to jedna z prvních a hlavních věcí v tuningu viz. http://www.scooter-tuning.cz/?idpg=5&id=10
No a řekl bych, že laďáky uměj jízdu trošku upravit i u litiny viz. test výfuků http://www.scooter-tuning.cz/?idpg=1&id=80 U litinového válce je zbytečné dávat tam laďák? No už z důvodů katalyzátoru, slepého kolínka a vývodu do sekundárního vzduchovýho systému u originálních fucků novějších skútrů je to nesmysl. Naopak, dát ho tam usnadní skútru tzn. dýchat, protože u originálu je utlumen kvůli např. Euru 3 restrikcemi, který sem vypsal. Otáčky sou důležitý, ale ty se dají za pár babek dohnat válečkama a spojkovými pružinkami jak je také napsáno na http://www.scooter-tuning.cz/?idpg=5&id=10
No a CDI? U všech scootů nejsou nějak blokovaný jako např. moje CDI - můj graf - http://forum.scooter-tuning.cz/viewtopi ... =31&t=5545
No a kolik točí sportovní CDI např. pro Peugeot? http://www.vltava2000.cz/scooter-tuning ... rtmentID=0
No a na grafu je vidět kolik to točí mě a mám CDI origoš.

vidis ted tocis na nakejch 6800 , s jinou CDI cca 8-8.5 tis ot, = cca 1.5 kw navic a maximalka taky,, , kazdyho vec ze at si se svym skutrikem dela co chce

Na tom grafu mám 8979 ot./min ne 6800 - nevím kdes to vyčetl a mám tam origo CDI

Výkonný výfuk pro 50ccm Starge 6 Pro Replica (nejtižší laďák)
Lepší než sériový Stage 6 Street (tichý a vzhled jako série)

Zdarec jsem u skůtrů začátečník a tak se chci poradit. Skůtr jede výborně, na ty léta atd. maximálka přes kilo. Jen mám problém s cákáním oleje z výfuku, je tam nějakej laďák od polini, ale víc nic moc nevím... Každopádně olej valí i spolujezdkyni na záda a nějak moc nevím co s tím. Vypadá že rozebrat se dá, ale moc se mi do toho nechce... Za každou radu budu rád...
Honza

vyměň vatu, ono jestli tam máš nějáký tuning může být tohle i důsledek, bud rád že se to nehřeje a neblbne moje rada = batah na záda

ne fakt vyměn a výfuk koukni na svíčku může to být bohatší a proto to nestíhá spalovat a cáká to ven, ale nevím jak to může cákat na záda

ČauČau. Mám skůtra Gillera Typhoon 50 okolo roku výroby 1997. Co byste mi kdo doporučil jako první tunning? chci jezdit spíš v terénu a tak bych chtěl upevnit tah od spodu. S rychlostí problém nemám. Rozjede se mi až na 90km/h. Díky předem.