http://www.tipmoto.com/inzerat.php?tid=37964&fid=

Tento skútr se mi svým designem velmi zalíbil,i ta cena je super...kvalita bude ovšem jinde,ale co...

[quote=Daelimek]http://www.tipmoto.com/inzerat.php?tid=37964&fid=

Tento skútr se mi svým designem velmi zalíbil,i ta cena je super...kvalita bude ovšem jinde,ale co...[/quote]


Můj názor řek bych že hodně lidí zná.
Vzhedově to není nijak šíleně ošklivý ale.......... B)

Hmmm me tedkom možná nekdo bude chtít zabíta ale je to 4-taktní,čínský AEROX

přesně tak, ale nechtěl jsem urazit

[quote=Crashman]Hmmm me tedkom možná nekdo bude chtít zabíta ale je to 4-taktní,čínský AEROX[/quote]


Neboj Já tě zabíjet nebudu :rolleyes:

Kyblos je zabíječ

No sakra pánové,tak se omlouvám za to,že jsem vůbec něco napsal!!Čínský Aerox,ach jo,stále jsou bohužel mezi námi lidé,kteří nemají peníze na ojetinu,do které jako já nasypou dalších iks tisíc a nebo nový značkový skútr,tak si radši toho číňánka koupí a mají min. 2 roky "klid"...ale nikomu nic nevnucuji,jen jsem napsal to,že se mi tento model zalíbil a to jde co říct,protože mě se ze značkových,neznačkových skútrů nelíbí skoro žádnej,vyjímku tvoří můj oblíbenec Daelim NS či S2...

Pozn.: nikoho zabít nechci...

to snad nemyslis vazne cinskej 4T Aerox

Ehehe aerox? hoši vy už to nehulte? v čím vám to připomíná aeroxe? s tím že to má kola a řidítka? :D:D:D

Heeezky se to tu hádá. Ale s některými výroky nemůžu souhlasit.
2T motor používá olej dvěma způsoby. 1-klasické mazání skříně, převodů atd.(pokud motor nemá suchou skříň), 2-olej do benzínu, který lejete buď rovnou do nádrže, nebo do nádobky, ze které je dávkován do benzínu pomocí čerpadýlka. 2T motor má píst mazaný právě tímto olejem, který se při běhu motoru spálí. 4T motor má olejovou náplň, která cirkuluje v motoru pomocí čerpadla, ale do spalovacího prostoru se nikdy nedostane !!! 2T motor je obecně "točivější" protože netahá vačkovou hřídel a nemusí otvírat ventily (pokud se mýlím opravte mne). Jde rychleji a lépe do otáček. K tomu aby fungoval co nejlíp potřebuje dobrý výfuk, který pomáhá vyplachování motoru. Proto mají 2T laďáky jiný tvar než 4T. 4T motor je "pomalejší" ve smyslu otáček, ale zase má lepší účinnost a není až tak závislý na výfuku. U 2T je potřeba zpětný tlak, zatímco u 4T jde spíš o to, aby se plyny dostaly ven co nejrychleji a bez odporu. 2T motor je náchylnější na zadření, pokud nefuguje dávkování spalovaného oleje korektně a nebo se naopak zanáší karbonem, pokud je oleje moc. Dnes jsou na trhu samozřejmě oleje, které tyto jevy podstatně eliminují, ale ti z nás kdo pamatují M2T tak asi ví o čem mluvím 4T motor je zase složitější a je v něm víc věcí, které se můžou rozsypat. Je náročnější na seřízení (ventily) a tím i na opravy. U 2T vyměníte válec a píst, u 4T je to válec, píst, rozvoďák, ventily, pružiny....
Podle mne nejde říct lepší je 2T nebo 4T. Je to o tom, co od motoru očekávám. Dnešní konstrukce motoru jsou o pár světelných let jinde, než v době, kdy jsem drandil na Fichtlovi. U pajdy bych asi já osobně volil 2T, protože je točivější, u většího objemu 4T, kvůli celkovému komfortu.
Howgh

Chápu že jste na své aeroxy hrdí ale............

Ja myslim, ze je to hlavne dalsi standartni Cinsky nekvalitni plagiat skutru s tradicne bidnym vykonem :rolleyes:

Když něco takového neřeknu já, řekne to aspoň někdo za mě
Viva Jouda

Já tam tý podoby z Roxe moc nevidím, ke všemu Rox má středový panel a ten Ciborg má rovnou podlahu, i když nějaké rysy tam jsou. Například úplně nové skůtry Yuki mi dost připomínaj modely od Peugota, ale na to jsme si už zvykli, co soudruzí táty Chu Ťin-tchao dokážou okopčit

je to tak, kopčí se hodně, sem zvědavej až někde uvidám ťing-ťang Burgmana

:p

jen se zeptám, zjistil někdo technická data pro srovnání ?????

B)