Zongshen 50 2T - olej do řetěz. pohonu

Ahoj všem pustil jsem do sprovoznění skútra s názvem který hovoří za vše.Zongshen (asi také Kentoya).Je to 50 2T označení motoru asi ZS50QT-4B nemá to řemenový variátor ale pohon řetězem v olejové lázni.Nevíte někdo jaký olej tam patří??Přemýšlím nad nějakým převoďákem.Pokud by jste měl někdo zkušenost i s motorem prosím napište sem nebo SZ.Děkuji (jo a nenádávejte mi co jsem to přitáhl jen to chci zprovoznit jezdit na tom nebudu)beztak je to lenoch.

nalil bych tam to samí co je v koncovym převodu..tim nemůžeš nic zkazit...v podstatě je to převodák a nemyslim si ,že ho tam bude víc jak litr.

Napr. T-max ma take retez a pouziva olej MOTUL GEARBOX 80W90 1L

Nějaký 80W-90 jsem odhadoval. Mám anglický manuál bohužel bez specifikace oleje.Alespoň že je tam věta které rozumím i já bez angličtiny."gear oil total volume 0,1 liter" zítra zahřeju a vypustím.
Pak půjde dolu sedačka chci sundat nádrž plave v ní asi odlouplá barva a pak kontrola filtru paliva.Do karburátoru si zatím netroufám šťourat.Skútr jede ale má slabý výkon maxi 40 km/h do kopce nejede skoro vůbec.

No, i po seřírení bych nečekal, že budeš fuckovat na dálnici piloty na R1.

Každopádně taky bych koupil 80W90.. Koukals v jakym stavu ten řetěz je?

Nečekám že to pojede přes 60.Teď potřebuji aby to majitelku vytáhlo do kopce což prý vloni ještě zvládlo.Na řetěz jsem nekoukal je tam jen malá díra na nalévání.Zítra zkusím něco vyfotit.Třeba mi někdo poradíte.

To má 1 stálej převod, nebo jak se řadí?

Pokud mohu posoudit zdálo se mi to dvourychlostní do kopce to jako by podřadí,ale to už musíš jet tak 15 km/h.

to už ti spíš zabere spojka do prokluzu

Když padne rychlost kolem těch 15 změníse úplně průběh motoru změníse otáčky motoru je to nárazové.Dnes dopoledne to začnu rozebírat.Pokud to někoho zajímá rád přidám fotky.

to určitě přidej rád se podívám...je možný,že to je jak na dvoukvaltový babetě

Po pokusech odmontovat víko variátoru jsem to vzdal z 12 šroubů 4 svou tvrdostí připomínají hliník.Tak jsem alespoň vypustil olej dle manuálu obsah 100 ml.Připravil jsem si 250 ml. nádobku,ale ta mi nestačila.Ona by totiž nestačila ani půl litrová.Naměřeno něco kolem 600 ml.Bylo mi to trochu divné ale na zaprášeném místě u kola byl v deklu jakýsi text po utření prachu a mazu hle 600 ml.Tak aspoň něco.Tak jsem alespoň začal dobývat k nádrži po sundání asi 25 šroubků a matiček,je nádrž venku.To co v ní plavalo nebyla barva jak jsem se domníval,ale kousky plováku.Ten jsem chtěl vyndat ale on byl větší než díra kterou se vkládá do nádrže(jak ho tam ti číňani asi dostaly).Tak jsem ho utrhl s tím že ho vyleju klasickým na pistol.Což se posléze podařilo.To co vyteklo mě trochu překvapilo plovák několik jeho kousků ale hlavně spousta rzi.
A tím se dostávám k věci.Čím vypláchnout plechovou nádrž????????Děkuji

Prosím přesunout do sekce čínské skútry.Olej vyřešen.A pokračuji v zprovozňování.

Fotografie asi až zítra jdu do práce.Mám sice na foceno ale čtečka je pučená.Hlavně mě dostal ten filtr ten zrazavý jak liška

Přidáván ještě filtry ten palivový je moc krásný.

předpokládám že ten vzduchový je tzv.mokrý filtr i když tento je suchý
olej převodový zajímavé barvy

jak tam soudruzi dostali ten plovák??normálně prošel dírou,ale v nádrží se nacucal nebo naleptal benzínem a je prostě větší
propláchni to benzínem dokud nebude čistá..víc s tim stejně neuděláš..jen mezi kohout a karbec přídej papírovej filtr pro lepší filtraci a jezdi dál..rez tam budo pořád.

Tak kohout tam žádný není a sítko v nádrži dosti mizerné možná bude problém ho sehnat zkusím ho vyprat.Nemá te někdo nápad čím nahradit plovák tohle byl nějaký tvrdý molitan.Že se nafouknul benzínem je mi jasné,ale nečekal jsem že zvětší o tolik byl tak o tři mm. silnější než díra.Zítra jedu koupit olej do toho převodu a zkusím sehnat filtr je to taková trubička.
Za nápad na plovák díky.A mám naolejovat ten vzduchový filtr a pokud ano čím ho mažete.

nevim jak jsi mel ten puvodni veliky,ale co treba pingpongac