Skůtr po zahřátí cuká při přidání plynu

Zdravím, hledal jsem mezi tématy možné příčiny mého problému. Je zde spousta příspěvků s podobnými příznaky, ale rad od ostatních uživatelů je nespočet a nechci měnit většinu dílů. Možná se najde někdo, kdo měl stejný problém a vyřešil ho. Jde o cukání skůtru (Zipp Quantum 4T 50ccm) při akceleraci. Skůtr jsem dostal od známého, dlouho ležel na dešti, najeto má přes 10 tis. km. Nečekám, že by ještě jezdil dobře, ale na přemístění 5 km do práce a zpět přes město bych ho ještě rád alespoň přes tuto sezónu využil. Skůtr měl zadřenou klikovku, koupil jsem novou a vyměnil ji. Při této opravě jsem vyměnil i variátor. Řemen je dobrý, spojka taky, svíčka je nová, palivová soustava, včetně karburátoru i vzduchový filtr jsou vyčištěné. Řídící jednotka je měněná. Sytič funguje dobře. Skůtr za studena nastartuju startérem bez problému na poprvé, volnoběh drží krásně. Ve studeném stavu má i dobré rozjezdy a jede cca 55 km/h. Po zahřátí také dobře drží volnoběh, jen občas se stane, že "chcípne". Za tepla se hůř startuje startérem, ale bez problému ho nastartuji pedálem. Hlavní problém je, že skůtr po zahřátí začne při rozjezdu a jízdě cukat, jako by nedocházelo palivo nebo jako by byl špatný variátor, ten je ale OK. Pokud přidám plyn jen cca do 1/3 a přidávám jej plynule a pomalu, skůtr se rozjíždí hladce, pokud ale přidám jen o málo víc, začne škubat. Pokud přidám plyn rychle škube hned od rozjezdu a nepřestane. Někdy se stane, že i když přidám plynu více, skůtr chvíli škube, ale pak na chvíli chytne a zase jede normálně, než opět pustím a znovu přidám plyn. Po zahřátí nechce skůtr kvůli cukání jet více než 35 km/h. Ještě doplním, že karburátor je seřízený. Jehla i vzduch.

Co tím myslíš ... řídící jednotka měněná, když je to karburace ?
Chudá směs v přechodu. A důvod ? Seřízení volnoběhu na ohřátém motoru, na hlavní trysce nebo jehle bych to zatím nehledal.
Zkontroloval po delší jízdě v tom problematickém režimu barvu svíčky. Možná tepelná hodnota svíčky ?

Tu řídící jednotku jsem zmínil proto, aby tady někdo nemusel psát, že to může být špatnou jednotkou, protože i to by mohla být příčina vynechávání motoru... Volnoběh je seřízený na zahřátém motoru. Barva svíčky je sice trochu černější než by měla být, ale je do hněda. Kdyby byla tepelná hodnota špatná, bylo by to na barvě poznat více myslím. Cukání za jízdy je dost silné, mám podezření, jestli by to nemohlo být falešným přisáváním vzduchu? Ale nevím kde. Když jsem se skůtrem jezdil před zadřením klikovky, cukalo to podobně, jehlové ložisko na klikovce bylo úplně na padrť. Ale předpokládám, že se ta nová klikovka nepřidírá, ujel jsem s ní jen asi 300 km. Těch možností co to může být je asi spousta.

Jo ty myslíš zapalování a ne řídící jednotku ?

No jinak. Pak nastupuje metoda pokus - omyl, podle toho, co píšeš, jsi moto gramotný a budeš si vědět rady.
- podle problémů v 1/3 otevření klapky jsem soudil na volnoběh, pokud to vylučuješ tak zkus doladit hlavní trysku, tedy jehlu.

Ono se to opravdu špatně radí, když se stejně musí zkusit více věcí.
- má to ekvivalent EGR (Euro3-4) ?
- mezera na svící - zmenšit ?
- zapalovací kabel ke svíčce a koncovka ?
- co odvodit z toho "zateple startuje lépe našlápnutím" ? snížené napětí do zapalování ?

Díky za rady, přívod ke svíčce jsem nekontroloval, zkusím co se dá přes týden a napíšu jak to dopadlo, jinak EGR to má od původního majitele zaslepené.

Vložené investice do opravy + ztraveny čas + nervy JIŽ DÁVNO PŘEKONALY REÁLNOU HODNOTU té čínské hračky.

Jdi od toho. Toliko moje rada!

Skůtr jsem dostal od známého sice v žalostném stavu, ale jsem nedaleko polských hranic, díly jsou v Polsku často o polovinu levnější než u nejbližší prodejny náhradních dílů tady v ČR. Už jsem do toho pár tisícovek dal, ale žádná hrůza. Nějaké nové plasty, brzdovou páčku, komplet výfuk (rozpadl se rzí), na sedlo jsem si nechal ušít nový potah, pak tu klikovku, nějaké gufera apod., když do toho započítám i olej a evidenčku, vyšel mě ten skůtr zatím na nějaké 4000 Kč...Dnes jsem na něm jel do práce, plyn jsem přidával plynule a citlivě, naštěstí jsem chytil zelenou vlnu na semaforech...V podstatě celou cestu jsem jel 55, chvíli i přes 60 a to je celá cesta (cca 5km) spíše do mírného kopce než po rovině. Poslední kilometr už ale začal cukat a zase nechtěl zrychlovat. Snad dnes najdu čas trochu se v něm pohrabat.

Koncovka na. Sviecke je vymenena? Pripadne kabel od zap. Modulu k koncovke sviecky?

Tak jsem zkontroloval přívod ke svíčce i koncovku, zdá se, že je v pořádku. Za studena jede skůtr dobře, problém je až po zahřátí, kdyby byl problém v přívodu ke svíčce, neměla by na to teplota vliv, pokud se nemýlím.

Zkontroluj ventily, já dávám 0,1 - na EX volnější a na IN utáhlejší....když ne, tak zkus jiný karbec, kolikrát zloběj jako celek....

A ako si zkontroloval kabel a sviecku? Meral si to.

Este taka vec ma to sytic elektricky alebo manualny?
Lebo tam tiez moze byt problem ze to zahroate cuka.

Neměřil, jen jsem kontroloval, jestli není někde uvolněný a zkoušel jsem jak hází jiskru s vyndanou svíčkou. Ani po zahřátí jiskra nevynechávala. Sytič je tam elektrický, ale ten by to být neměl, protože vadný sytič způsobuje hlavně problém při startování. Mě motor naskočí většinou na poprvé a otáčky drží dobře. Ale odpovídalo by to právě problému při vysoké teplotě, to je pravda. Zkusím ho vyměnit, kdyby náhodou.

Konečně jsem měl trochu času, vyměnil jsem sytič za nový. Při výměně jsem si všiml malé praskliny v hadičce, která podtlakem ovládá přívod benzínu. Hadičku jsem vyměnil. Cukání při rozjezdu se zmírnilo, ale nezmizelo úplně. Teď už se dostanu i při zahřátém motoru na tachometrových 60 km/h.

Ještě bych se podíval na membránu rovnotlakého karburátoru.