Rhon Speed 50

t32k · od **t32k** » 01 čer 2012, 23:34

Par vterin to trva,pak to na xty pokus naskoci. Taky se stane,ze se rozjedu a po par metrech to klekne. Zitra jsem domluven s mechanikem tak snad to dame do kupy

webbot · od **webbot** » 02 čer 2012, 20:13

choze80 píše:pokud by tam nebyl podtlak tak tam nemá to palivo jak natéct

Ale ja mam na mysli to, ze ventil se jen pri malem podtlaku (pri volnobehu) neotevre - otevre se az pri zvysenych otackach - to je presne muj problem - skutr normalne jezdi, ale nesmim ho nechat bezet na volnobezne otacky vice jak cca minutu - ventil je zavreny a tak dojde v karburatoru benzin - zdechne to a nejde nastartovat (dokud nedostanu do karburatoru znova benzin). Jezdim tak uz od jara - pri bezne jizde to vubec nejde poznat - jen pokud nekde stojim na volnobeh musim obcas proturovat motor.

t32k:
Ja to opravdu vidim na problem v dodavce paliva - palivovy ventil - je to takove "kurvitko" - casto se kazi - ja jsem po zime musel koupit novy a ani ten neni v poradku - viz vyse.
Kdyby byl zacpany karburator - tak by to nejelo vubec.

choze80 · od **choze80** » 02 čer 2012, 20:38

však mu to taky vubec nejede - psal že i při jízdě mu to po chvilce zhasne

Dom999 · od **Dom999** » 02 čer 2012, 22:03

Palivovy ventil.

VendeTTa · od **VendeTTa** » 06 čer 2012, 09:49

Ja mam takisto Rhon Speed 50 ja som s ním spokojný, ak chcete zlepšiť výkon vášho Rhona, tak ak chcete pozrite moju tému: http://www.scooter-tuning.sk/forum/view ... 42&t=11523

widra1 · od **widra1** » 06 čer 2012, 10:53

Ahoj máte někdo vyzkoušenou přiměřeně ideální trysku na sériovém válci , výfuku a karburátoru?
mé úpravy na skůtru viz podpis
Předem díky Jirka

t32k · od **t32k** » 08 čer 2012, 14:15

tak jsem to vše vyčistil pošteloval jsem volnoběh,ale žádná změna. Pořad nic

vinnie · od **vinnie** » 10 čer 2012, 19:04

Cau hele chtel bych se zeptat jak se tam lije ten olej jak je na odkazu a jakej mam koupit predem dekuji

PROOF · od **PROOF** » 10 čer 2012, 20:34

Prostě ho tam natlačíš nalévacím otvorem dokud nezačne trochu vytékat. Múžeš použít třeba tenhle , je ho tam tak akorát pro jednu náplň : http://www.znackoveoleje.cz/znackoveole ... L-ZX-130ml . :wink:

webbot · od **webbot** » 10 čer 2012, 21:18

To je spatne - dopadnes jako ja. Mel jsem dolito taky az po "okraj" a resil jsem problem s unikem oleje pod guferem u spojky - dokonce jsem pretesnoval celou prevodovku. Pak mne prodejce upozornil, zese tam leje max. 0,1 litru oleje, coz je uvvedeno i v manualu, jinak dochazi prave ke zminovanym unikum oleje.

Viz manual:

Transmission oil:
Filling quantity:

Hypoid-oil SAE 85W - 140 or SAE 80W-90 GL5
oil change: 0.10 litres / oil change + overhaul: 0.11 litres

Nejlepe to jde injekcni strikackou - 0,1 litru je opravdu malo a je to za chvili i s malou strikackou.

Olej - napr:
http://eshop.paramo.cz/produkty/KatalogProduktu.aspx?podskupina=36

musi tam byt to "H" na konci - bez "H" je horsi.

choze80 · od **choze80** » 10 čer 2012, 22:07

H by tam být nemělo, protože to H znamená že je určen pro tzv. Hypoidní ozubení, což naše převodovka nemá !! Měl by to být 80W90 a to že ho tam má být pouze a jen 110ml je fakt, protože jinak řachne gufero a nateče ti olej do spojky a brzdy !!!!!!!

webbot · od **webbot** » 10 čer 2012, 22:10

Hypoid-oil SAE 85W - 140 or SAE 80W-90 GL5

tak nevim

PS: Bez "hacka" jsou oleje jen v max. API GL-4

t32k píše:tak jsem to vše vyčistil pošteloval jsem volnoběh,ale žádná změna. Pořad nic

Jeste se vratim k tomu palivovemu ventilu. Jak ho zkontrolovat?

Pri nastartovanem motoru vytahnout benzinovou hadicku z ventilu pod nadrzi, nebo u filtru (u karbecu radeji ne - chlustalo by to primo na motor). Pokud benzin tece i pri volnobeznych otackach je vse OK, pokud tece jen pri zvysenych, mas problem jako ja (viz vyse). Pri zastavenem motoru tect nesmi. Samozdrejme tento test funguje jen dokud nedojde benzin v plovakove komore > motor se zastavi.

choze80 · od **choze80** » 10 čer 2012, 22:26

Prostě zajdi do obchodu s ND na auta, nebo do servisu, a řekni jim že chceš převodový olej 80W90. Žádné 80W140H a pod. - zaprvé jsou dražší a za druhé mají jinou viskozitu, než na jakou je stavěna převodovka - ne vždy lepší znamená lepší . Do motoru kam patří obyč minerální olej taky nedáš kvalitní plnou syntetiku- a když ano tak na 100% zadřeš. Takže tam dej co je psáno v manuálu, což je 80W90 a dej ho tam přesně 110ml a bude vše jak má být :-)

webbot · od **webbot** » 12 čer 2012, 07:39

Jam mam v manualu napsane Hypoid-oil SAE 85W - 140 or SAE 80W-90 GL5 - je to napsane na dvou mistech - v postupu vymeny oleje a tabulce naplni. Proc hypoidni netusim. Ale radeji koupim to co tam patri - stoji jen o par korun vice, ale je pravda, ze skladem bezne neni. Bavime se o prevodovem oleji - vyse zminena negativa neplati a tento olej tam rozhodne nebude na skodu.

PS: je pravda, ze jsem jezdil take s "obycejnym" SAE 80W-90, urcite to vydrzi, Podle nazoru je nejvice dulezite pri prvni servisce vymenit prvni original napln - to co mi vyteklo byl opravdu humus. Ted menim olej preventivne 1x rocne > flaska oleje za cca 120,-Kc mi vydrzi 10 let.

PS2: V prekladu manualu pro Rhon LH5050QT-C1 je opravdu "jen" SAE 80W90

TUNER · od **TUNER** » 12 čer 2012, 08:15

SAE jsou viskozní klasifikace do jakých teplot je olej vhodný. Myslim že do převodovky skútra je to uplně jedno,jestli 80 nebo 85W atd.
API jsou zase výkonnostní třídy olejú pro co jsou vhodné. GL4ka je vhodná pro synchronní převodovky a nebo společné převodovky s rozvodovkou na kuželové hnací kola. Tu leju třeba do své stotřicítky. Do ostatních se leje většinou GL5ka vhodná pro hypoidní převody......ale těch pár ozubených koleček ve skútru,myslim že je tak nějak jedno co je bude mazat. Každopádně stačí nalejt co doporučuje výrobce a nespekulovat. ;-)