pocuj a ako ti narastla maximalka?? kolko ti to islo s seriou a kolko teraz??

seria Vmax 62, valčeky 4,5 gr + výfuk 65km/h...ale treba este doladit zmes vo vysokych to nie je ono, ale akceleracia sa zlepsila a zvuk bez vaty ani nehovorim

Zdravim Sršňáci.
Mám najeto už skoro 4000 km,tak jsem se také rozhoupal k tuningu svého Žlutého sršně. Již dříve jsem vyměnil CDI za Naraku sportovní. Jezdím rovina, kopec, město-vážím skoro 90kg.Skútr jel po rovině do 65km/h ,v optimálních podmínkách a na nové rovné silnici i chvilku 70km/h.Jednou za náklaďákem 73km/h .Jezdím do práce stále stejnou trasu 24 km tam a 24 km zpět.Nejnižší čas cesty 31minut.Problém však byl v kopcích kde to jelo max 35km/h v jednom prudšim kopci a 40 km/h v táhlém. Obrátil jsem se o radu na Scootlad.A popsal použití.Na jejich radu jsem vyměnil kontrastní pružinu za pružinu HEBO černá, spojkové pružinky za žluté spojkové pružinky,válečky 6,5g za válečky 4,4g a hlavně výfuk na speciální radu Scootlandu jsem dal přednost Streetovému výfuku LeoVince Touring Minarelli horizontal,který zvyšuje kroutící moment a sílu,je vhodný i pro 70ccm kit.
A ta obrovská změna mě velmi mile překvapila. Cesta do práce mi dnes trvala jen 28 minut.Stroj je mnohem živější,vyrazí z místa a jde krásně za plynem,dokonce na štěrku prohrábne,a jako by se chtěl zvednout na zadní.Do zmiňovaných kopců jede min.o 10km/h rychleji takže 45 -47resp.50 -52km/h . Po svižném rozjetí se dá udržovat rychlost 50km/h na pouhý čtvrt plynu,na půl plynu se dá držet 60km/h a na plný plyn se pohybuje rozmezí 65-72km/h. Maximálka se prakticky nezvýšila, ale půměrná rychlost ano, obrovsky se zvedla reakce na plyn čili akcelerace a jízda do kopce.Zkoušel jsem i ve dvou a prakticky minimální rozdíl mezi jízdou v jednom.Jízda je teď razantnější,plynulejší a víc si ji užívám.Už nemusím stále jen držet plný plyn,takže i spotřeba půjde dolů,před se pohybovala kolem 3,4-3,8l/100km.Po několikarém natankování napíšu novou hodnotu spotřeby. Cena celé úpravy se vešla do 4000,- kč.
V rezervě mám stále ještě výměnu variátoru,řemenu a později válce 70ccm,takže bude stále co zlepšovat .

Nedávno jsem tu psal o spokojenosti se servisem v Sokolově. Teď jsem ze stejného servisu v šoku. Ve středu jsem tam odvezl Rhona na 3. garanční prohlídku (po 12 měsících). Když jsem to v pátek popoháněl, tak bude v pondělí hotový.
Za druhou prohlídku jsem platil 350,- Kč. Za tuto třetí to je šok.

Roční prohlídka s výměnou svíčky, filtrů paliva, a sání vzduchu, dotažení řidítek mě bude stát 1.750,- Kč

Je normální, že se již po najetých 520 km mění svíčka (již to byla NGK) i filtry?
Kolik stála prohlídka vás? Deset procent ceny mopedu mi teda přijde šokující.
Jezdíte vůbec na garančky, není lepší riskovat garanci a opravovat a platit si díly sám?
Nové díly nejsou zase tak drahé......

Garanční prohlídky neřeším i když vím,že mi pak neuznají reklamaci.Ale když se něco podělá tak to není taková pálka.Než se s nima dohadovat jestli to je na reklamaci nebo ne.

svíčka - 100
filtr paliva - 30
filtr vzduchu - 100
dotažení řidítek - 0
= velice dobrej byznys )))))

PS - nepředpokládam že by bylo nutné něco z těchto věcí po 520 km měnit

Čus chlapi, mám dotaz, myslíte, že kdybych sundal ten plastový kryt válce, tk by to pomohlo chlazeni?? Protože tolik kapotáže je asi zbytečné

No nevím mám za to,že ten plast právě směruje proud vzduchu pro lepší chlazení.Aspoň teda u toho mího euroboye.

To globator: Ako by si ho chcel asi chladiť válec,kedže to máš okapotované - náporové chladenie ako u pinčla nepripadá do úvahy. Ak to dáš dole tak cestu k zadretiu máš istú..

JJ - na 100% zadřeš a nebude to dlouho trvat.

No já jsem to právě chtěl udělat tak, že bych uřezal ten kryt kolem ventilatoru a ten bych tam nechal a zbytek ze predu valce bych vyhodil

Tak zadřeš - kolem válce nebude obtékat vzduch a nebude se chladit!!!!!!!!

Sportman píše:Zdravim Sršňáci.
Mám najeto už skoro 4000 km,tak jsem se také rozhoupal k tuningu svého Žlutého sršně. Již dříve jsem vyměnil CDI za Naraku sportovní. Jezdím rovina, kopec, město-vážím skoro 90kg.Skútr jel po rovině do 65km/h ,v optimálních podmínkách a na nové rovné silnici i chvilku 70km/h.Jednou za náklaďákem 73km/h .Jezdím do práce stále stejnou trasu 24 km tam a 24 km zpět.Nejnižší čas cesty 31minut.Problém však byl v kopcích kde to jelo max 35km/h v jednom prudšim kopci a 40 km/h v táhlém. Obrátil jsem se o radu na Scootlad.A popsal použití.Na jejich radu jsem vyměnil kontrastní pružinu za pružinu HEBO černá, spojkové pružinky za žluté spojkové pružinky,válečky 6,5g za válečky 4,4g a hlavně výfuk na speciální radu Scootlandu jsem dal přednost Streetovému výfuku LeoVince Touring Minarelli horizontal,který zvyšuje kroutící moment a sílu,je vhodný i pro 70ccm kit.
A ta obrovská změna mě velmi mile překvapila. Cesta do práce mi dnes trvala jen 28 minut.Stroj je mnohem živější,vyrazí z místa a jde krásně za plynem,dokonce na štěrku prohrábne,a jako by se chtěl zvednout na zadní.Do zmiňovaných kopců jede min.o 10km/h rychleji takže 45 -47resp.50 -52km/h . Po svižném rozjetí se dá udržovat rychlost 50km/h na pouhý čtvrt plynu,na půl plynu se dá držet 60km/h a na plný plyn se pohybuje rozmezí 65-72km/h. Maximálka se prakticky nezvýšila, ale půměrná rychlost ano, obrovsky se zvedla reakce na plyn čili akcelerace a jízda do kopce.Zkoušel jsem i ve dvou a prakticky minimální rozdíl mezi jízdou v jednom.Jízda je teď razantnější,plynulejší a víc si ji užívám.Už nemusím stále jen držet plný plyn,takže i spotřeba půjde dolů,před se pohybovala kolem 3,4-3,8l/100km.Po několikarém natankování napíšu novou hodnotu spotřeby. Cena celé úpravy se vešla do 4000,- kč.
V rezervě mám stále ještě výměnu variátoru,řemenu a později válce 70ccm,takže bude stále co zlepšovat .

Součástí balení výfuku LeoVince Touring Minarelli horizontal jsou i žluté spojkové pružinky a válečky 4,7g.

Ahoj všetci majitelia skutru rhon, Mam jednu otazočku. Kupil som si Variátor Malossi Multivar mysliac si, ako si ho jednoduch prehodim ako sa tu piše a budem si uživať lepšie zrýchlenie atd... Ale keď som odmontoval povodny zistil som ze stary je na 16mm tisic hran a v novom variatore je 13mm diera čiže nebolo možne variator namontovať. Kupil som zly alebo ako ste to riešili? Vopred ďakujem.

JJ - koupil jsi špatný - průměr kliky máme 16 mm - je to motor CPI - kopie minareli. Minareli originál má 13 mm, ale CPI má 16mm. Tudíž vše co na to budeš kupovat musíš kupovat na CPI, a ne na minareli