Se spotřebou mám problém i já,ale zatím to nijak neřeším...zkusit poštelovat karbec,posunout v něm jehlu...v budoucnu mě to určitě taky čeká. někdo jezdí pod 3litry,já kolem 5ti..

5L je fakt moooc - udávaná 2,5 je zase málo - reál by měl být někde kolem 3,1 - 3,7 podle uprav, pokud je znatelně vyšší, tak je někde problém - co všechno jste tam oproti originálu upravovali? já mám po upravách viz podpis 3,1 - 3,4 a to ho fakt nešetřím

Já jen odzkoušel odpojit omezovač na zkoušku,projel se a zpátky zapojil,tudíž bez ůprav...a spotřeba je odhadem kolem 5ti litrů,zatím najeto 300km,1.garančka je za mnou,chtěl jsem odstranit pár drobných závad,bez ůspěchu...holt se vrátím do svých mladších let a budu si to vše dělat sám,co se týče spotřeby,kouknu na karbec...

odhad je na prd - musíš změřit přesně !!

Tak dnes před jízdou jsem baterii pořádně očistil,domáčkl zátky a vyrazil do ulic...najel jsem 30km a po jízdě znovu zkontroloval baterii a zdá se být v pohodě,z okrajů zátek už kyselina nevyvěrala,tudíž nevařila,navíc její teplota byla řekl bych mírně nad okolní teplotou,což je podle mě v pořádku - zaplať pánbůh ,tak uvidíme do budoucna....teď už budu jen měřit tu spotřebu...
jo a chci se zeptat,zdali má maxon omezovací kroužek na variátoru či né???(pročítám různé články a odpovědi se rozcházejí)

Mám rhona a ten nemá, ale maxon si nejsem jist, ale mám pocit že by neměl mít

Jakej doporučujete převodový olej na výměnu??

dávám Agip 80w90 - a pozor nalej tam PŘESNĚ 110 ml ani víc ani míň !!!!!!!!!

Nazdar Rhoňáci žluťáci,
tak s tím mým žluťáčkem je něco v nepořádku víc, než jsem tušil a jak se ukazuje i mechanik se dostává do konců. Poté co mi odmítal po rozjezdu (cca 50m) jet a motor přestal jít, nastala v servisu výměna CDI, zapalování a tuším že cívky. Jo, to je v pohodě, jenže .....Teď nastartuju - OK, nechám chvilku brumlat (otevřít bránu atd...) pak se zozjedu - OK a ono ejhle po chvíli (10-50m) motor absolutně ztratí výkon. Pro změnu od předchozí poruchy stačí ubrat plyn - znova přidat a jedu dál... no teda dál.... než ujedu cca 500 m tak to musím opakovat několikrát. Pak po zahřátí už jedu v pohodě. Servis o5 vyměnil další část - tentokrát automatický sytič - bez pozitivního výsledku. Nevíte čím to může být? Když to nenechám schládnout tak to startuje - rozjíždí se - a jede v pohodě. Karburátorem se mi to nezdá - to by nedělalo jen po studeném startu. Dostal jsem radu zkontrolovat kabeláž jestli není nějaký spoj pápá.... Jsem z toho Janek..... takže bouráci z roje Žluťáků nevíte co by to mohlo dělat ?

skus ho zohriat aby to prestal robit a potom odpojit automaticky sytič a ist dalej ci to po chvilke bude robit znova.....ono totiz moze byt chyba niekde v privode sytica

podobná věc se mi stávala taktéž,bylo to víčkem od nádrže,začalo v něm blbnout odvzdušnění,tím pádem podtlak v nádrži po krátké jízdě a proto mi tam nešel benzín....ale než sem na to přišel...Možná je to u tebe to samé....

vyčistit celou palivovou soustavu, včetně plovákové komory, vyměnit filtr a určo mrknout na tu zátku nádrže Když to na volnoběh jede a do otáček se mu nechce tak bych typoval na přívod paliva. Ještě bych se vyzkoušel mrknout na přívodní hadičku benzínu, jestli není někde skřípnutá - taky už se to stalo. A co směs, ta je v poho?

choze80: pocuj ta tryska 82 co mas tak iba tu trysku si menil a vybral tu trubku z filtra a nic ine???

co se týče otevírání sání tak ne - zbytek je v podpisu, ale bez zbytku toto nemá cenu

ok planujem kupit aj ladak a vario ale tak ptm ako si robil to otvorene sanie??