- zapojení CDI Naraku -
Tak mi včera konečne prišlo CDI Naraku NK 390.18
Dnes som ho zapojil. Naozaj s tým nebol problém.
Prvé dojmy po krátkom testovaní :
- skúter je trochu živší - ide rýchlejšie za plynom, ale oneskorený záber pri pohýnaní ostal.
- maximálka myslím sa mi nezmenila, ale bol som iba v meste a dosť vietor fúkal.
Sviečka samozrejme hneď na začiatku vymenená za NGK a reštrikcia odpojená asi po 150km.
Skúsenosti doteraz s motorkami ani skútrami nemám žiadne, tak berte na mňa ohľad
Uvidíme ako to bude ďalej.
Ak by chcel niekto zapojenie CDI Naraku, tak u mňa takto :
_________________________________________

CDI NARAKU NK390.18 <---> RHON CABLE
ORANŽOVÝ <---> ŠEDÝ
ČIERNY <---> ZELENÝ
BIELO ČIERNY <---> BIELO ČIERNY
ČERVENO BIELY <---> MODRO BIELY
ČERVENO ČIERNY <---> ČERVENO ČIERNY
_________________________________________

Originálne zapojenie CDI RHON
CDI originál RHON <---> RHON CABLE
ŠEDÝ <---> ŠEDÝ
ČIERNY <---> ZELENÝ
BIELO ČIERNY <---> BIELO ČIERNY
MODRO ČIERNY <---> MODRO BIELY
ČERVENO ČIERNY <---> ČERVENO ČIERNY
_________________________________________

Velmi pěknej a určo užitečnej příspěvek jednoduše a přehledně jen tak dál

automeda píše:Opravuji heslo k rhonservis je to "medobedo" zblbnul jsem to pri zabalování skenu ... sorry

Děkuji už se mi to rozbalilo.

Dal sem do svého rhonu 7,2g valečky,žlute pružinky do spojky a žlutou tu velkou pružinu a nevidim skoro rozdíl spíš se mi to někdy zná ještě horší a do kopce to nechce jet o proti originalu vubec nevíte někdo co jsem udělal špatně dík za odpovědi a rady. mam zkušenosti z motorama ale variator je pro mě španělskou vesnici (není to auto ) zkouším takzvany vyskum vyvoj ale je to pro me financne narocne takze uvitam všechny rady.předem děkuji za odpovědi

Zřejmě máš těžké válečky,pokud jsi měnil jen tyto věci. Kolik jsi měl váhu origo válečků,nebo proč jsi je měnil ?

vzhledem k tomu že originál jsou 6,5g tak 7,2g je fakticky moooooc - mrkni na můj podpis mělo by z toho být patrno celkem všechno. + - se od toho můžeš odpíchnout až na ty válečky budu tam vracet 4,5g

takze je lepsie tam dat tie 4.5g ako 4.75 alebo 5g?a o kolko sa ti zlepsila akceleracia oproti povodnym valcekom??

edit: upraveno dle pravidel SF o citaci! Wictor

čím lehčí váleček, tím vyšší otáčky a lepší akcelerace - mám lazený výfuk takže ta gramáž u tebe a u mne bude trochu jiná, ale rozhodně tam musí přijít lehčí než originál , ale ne zase moc, protože potom ztratíš na maximálce - chce to vyzkoušet.

Jinak akcelerace se zvedla až neuvěřitelně

a jaky si na to dal vyfuk?

Čau, tak dnes skútr odvezen do servisu kvůli tomu kapání - servisák už to prý řešil, tak uvidím jinak ty čtyřkolky nevypadají špatně.

Poraďte mi prosím jakou tam mám dát svíčku od NGK. díky

do Rhona sviečka NGK BP7HS

Zdravim všechny Sršňáky.
Tak už se svým Žlutým sršněm zase drandim každý den 50km. Maximálka se mi povedla na rovince 73/km/h za optimálních podmínek. Pravidelná déletrvající provozní rychlost se mi ustálila na cca 65km/h, takže spokojenost.
Nejsem ale spokojený ještě se spotřebou,která je stále 3,5-3,6 l/100km . Když si dávám velký pozor a nevytáčim ho moc tak se dostanu na nějakých 3,3 l/100km,ale provozní rychlost je pak o10-15 km nižší a spotřeba o moc neklesla. Vše mám origo, jen CDI a svíčka jsou Naraku a NGK. Nevíte někdo jak snížit spotřebu
A do kopce mi to jede jen 35-40km ,taky nic moc,s tím by snad také něco šlo udělat. Máte někdo radu
Předem všem za rady děkuji.

Nevim kolik inzeruje prodejce,ale jestli kolem 2 litrů,tak je to nesmysl...na spotřebu 3-3,5 si zvykni,je to uplně normální....ale kdyby to aspoň trochu jelo co )))
Do kopců ti pomůže to samé co ostatním,tvrdší kontrastka.....

Dnes jsem do Rhona namontoval CDI Naraku 390.18. Pak byla testovací jízda a rychlost se nezvedla ani o jeden km/h. Prostě mi to ani ze skály nejede více jak tachometrových necelých 60 km/h (spíš tak něco málo přes 50 km/h) a pochybuju, že by tachometr přeměřoval třeba o 10 km/h. Některé zde uváděné rychlosti a spotřeby se mi moc nezdají, alespoň když to porovnám s mým strojem.