Prej jo - uvidíme

Udělejt,nebo nechte si udělat válečky z teflonu nebo silonu a máte klid na pořád )))

Rampik píše:Tak jsem to již napojil. kdy jsem postupoval drát po drátu a detektivně jsem srovnával barvy. Už to funguje. Ještě jsem to nevyzkoušel na silnici, ale podle zvuku se to vytáčí na vyšší otáčky. Nevím jestli to s tou výměnou CDI souvisí, ale zdá se mi, že se to vytáčí rychleji do vyšších otáček.

Nahoď sem prosím návod zapojení ať to kačdý nemusí zkoumat .Zbytečně to zabírá čas a kolegům i mě to pomůže.Dík.

denny:návody tu máš aspon 2,pouij tlačítko hledat

RHON píše:Odstranění restrikce se dospěje tak, že odpojíte konektor co vidíte na fotce:



Varování: odstraněním restrikce není skútr homologovaný pro provoz na komunikacích v ČR, proto je odstranění nezákoné. V žádném případě nedoporučuji!

Hezký ale kde ho najdu??????????

LukeOII píše:denny:návody tu máš aspon 2,pouij tlačítko hledat

Jenže z těch fotek toho moc není k poznání.Tak holt budu další,kdo si to vyzkoumá.

Pokud odmontuješ sedadlo, najdeš to v prostoru pod ním. Splést to nemůžeš.

K tomu CDI: mám tam naraku a v 55 km to cuká - špatnej kus?

TUNER píše:Udělejt,nebo nechte si udělat válečky z teflonu nebo silonu a máte klid na pořád )))

Máš kontakt na někoho kdo to dělá? Nebo si je děláš sám?

A na teflonovejch nebo silikonovejch se plošky nevyjíždějí??

RHON píše:K tomu CDI: mám tam naraku a v 55 km to cuká - špatnej kus?

Je také souvislost se světly ? - mám to samé po zhasnutí jede dál..., ale je to orig. zapalování a prvních cca 300 km to nedělalo. Vím že se to tu řešilo -> chtěl jsem to řešit jiným CDI, ale tvůj případ by znamenal, že chyba bude i jinde. Díky

Sken servisu a dílů na uloz.to ...hledej "rhonservis" heslo jsem dal taktéž.OPRAVA !!! heslo " medobedo "

Takže Naraku 390.18 zapojeno.Motor chytá na brnk a je po kolísání volnoběhu a různých dalších anomáliích s volnoběhem.
Jinak místo tlačítka HLEDAT jsem použil mozek a je to jednoduché.

Táke jsem namontoval těsně před zimou Naraku 390.18 a vše šlape jak hodinky. Teď na jaře jsem zase začal jezdit a včera jsem dosáhl novou maximálku (měřeno navigací) na rovném úseku Strakonická mezi Velkou Chuchlí a pražským Barandovským mostem 73km/h . Před výměnou CDI to jelo max 61km/h a z kopce do 70km/h, víc ani ťuk. Takže naprostá spokojenost
Zatím jsem jen vyměnil svíčku,CDI a jinak jsem nic netunil.S tím čekám až po poslední garančce.

Tož válečky Poliny jsou tam - zítra tryska do karbecu a je to hotovo - pokud bude počisí změřím i maximálku, typoval bych to kolem 90Km/hod

16.4. edit:
Nazdárek tak tryska je tam - bohužel je ale stále malá dal jsem 78 a chce to ještě přidat v PO koupím 80 a 82 a pak se uvidí - nicméně odzkoušeno - v momentálním stavu jakýkoliv kopec 68 Km/hod - rovina 82Km/hod z kopce 90Km/hod - měřeno GPS na mobilu SE W715 jinou GPS nemám k dispozici, ale když to zkusím v autě, tak mi ukazuje cca 4 km méně než je na tacho. - tak se tomu snad dá alespoň trochu věřit

Dnes jsem po 14ti dnech nastartoval asi až na potřetí.To bych ještě bral,ale pak chvilku běžela naprázdno a když jsem se chtěl rozjet,tak chcípla.Pak pokaždý hned naskočila,ale po přidání plynu hned chcípla.A pak z ničeho nic jela hned na přidání...Co to může být?

Přicpaná tryska v karbecu Asi ti to zaschlo Pokud přidáš plyn a udusí se to tak to znamená že tam nejde benzín, a nebo ho tam jde málo - po delší odstávce doporučuji odpojit hadičku co vede na podtlakovej ventil, a vytvořit tam podtlak (pusou) a nechat netéci benzín do karbecu - vyhneš se tak dlouhýmu startování potom to chytne na převalení