Zdravim pani,
mam problem s masinou Kingway Camaro 139QMB 4takt .. da se rict, ze pohar trpelivosti uz pretekl
Studeny start bezproblemovy vse ok .. rozjizdim se, ale motor je takovy "priduseny" a vubec se mu nechce do otacek, rychlost z nej na plny plyn dostanu kolem 30km/h vic ani tuk .. takto jedu nekdy 2, nekdy 3, nekdy 4km a pak se motor najednou jakoby "prepne" a vyleti jak strela a uz jede uplne normalne (prirovnal bych to jako neco u honda motoru kdyz sepne VTEC ) .. motor pak uz jede normalne a rychlost je okolo 60-65km/h.
Skutr je v serii, je tam pouze sportovni variator, najeto cca 7tis.km
Jeste jeden poznatek .. kdyz skutr postavim na centralni stojan a nastartuji, necham chvili prohrat a pote dam plny plyn, tak citim, ze nejde do max. otacek a dusi se a chrochta si nekde ve strednich otackach se snahou k vyssim, ale neco to asi "blokuje".

chtel jsem zainvestovat do http://www.scooter-tuning.cz/sada-prevodovky-4t-1 ale nevim jestli by to vyresilo muj problem .. dekuji za info

To je úplně normální jev. Říká ti něco pracovní teplota motoru?

Zdovolením, ze své zkušenosti s mnoha stroji z této země bych začátek problému hledal v sytiči a jeho náladovosti. Mimo mechanických se na ostatních, dříve či později muselo něco poladit, či sytič vyměnit. Tím netvrdím, že to nemůže být něco jiného (svíčka, kabel ke svíčce, CDI, atd.)

Vratas : jisteze rika, pohybuju se spis u automobilovych motoru a jako normalni jev mi to moc neprijde vzhledem k tomu ze v minulosti se tohle vubec nedelo
Dandi : diky za info, na sytic jsem se chtel take zamerit .. nicmene uz driv jsem mel odpojenou elektroniku od sytice a chovalo se to stejne spatne .. s variatorovou sestavou nemuze byt neco "spatne" ?

Motor 139QMB bych k VTECu moc nepřirovnával

Podle toho, co popisuješ bych se zaměřil hlavně na variátor - vypadá to, jako by to nepodřazovalo až na jedničku, jo? Ten sportovní variátor, co je to zač? Kdo ho montoval? Nezačalo se to projevovat po montáži toho variátoru?

Sundej dekl varátoru a mrkni, jestli v době kdy se to chová blbě, jestli je řemen až na spodním obvodu variátoru (měl by jít jenom těsně kolem kluznýho čepu) a na spojce až na vnějším obvodu. Variátor se může po kluzným čepu přidírat a pak to je jako když v autě blbě řadíš. Nebo jsem se u tohohle motoru setkal i s tím, že mezi polořemenicí variátoru a kluzným čepem nějakej "odborník" odsrtanil vymezovací podložku a variátor pak "nepodřadil až na jedničku", ale to by ti dělalo furt a po ohřátí by se to nespravilo. Pozor - tenhle motor by se neměl startovat se sundaným deklem - hřídel spojky je uložená i v ložisku v deklu variátoru.

Nemůžu se nezeptat: Nejseš náhodou mckoci, kterej je zaregisrtovanej pod stejnou přezdívkou na Renault19 fóru?

to vis ze sem to ja
dnes jsem v praci akorat sundal airbox + hadici ke karburatoru (zjistil jsem jeden povolenej sroubek na sytici), vse jsem vymyl od sajrajtu, zkompletoval a zmena zadna .. priste se zamerim na karburator a nasledne pak asi na sestavu variatoru ..

Internet je malej Nevim, jestli si mě pamatuješ, před pár rokama jsem od Tebe bral nějaký díly na R19, nárazník kapotu, světla... pak jsi mě za nějakej čas měnil radiátor topení - zásah, na kterej jsem si netroufal. Tenhle to je: http://www.spotreby.cz/renault-19-f3nl- ... otogalerie podle předního nárazníku už víš, ne?

Tak až to nebude karbecem a dostaneš se k variátoru, tak bych udělal následující. V době kdy to jede blbě vypni motor, sundej dekl variátoru a můžeš třeba změřit šuplérou, jak hluboko je řemen v zadní řemenici zařízlej. Pak to projeď, aby se to zahřálo a jelo to jak VTEC Zase sundej dekl variátoru a mrkni na to samý a zase to změř. Můžeš to i vyfotit v obou stavech a dát sem foto. Pak budem vědět víc.

Normální to určitě není. Můj stroj se stejným motorem jede hned normálně. Možná pár metrů trošku váhá ale hned se probere .

Mr.Voza píše:Internet je malej Nevim, jestli si mě pamatuješ, před pár rokama jsem od Tebe bral nějaký díly na R19, nárazník kapotu, světla... pak jsi mě za nějakej čas měnil radiátor topení - zásah, na kterej jsem si netroufal. Tenhle to je: http://www.spotreby.cz/renault-19-f3nl- ... otogalerie podle předního nárazníku už víš, ne?

Tak až to nebude karbecem a dostaneš se k variátoru, tak bych udělal následující. V době kdy to jede blbě vypni motor, sundej dekl variátoru a můžeš třeba změřit šuplérou, jak hluboko je řemen v zadní řemenici zařízlej. Pak to projeď, aby se to zahřálo a jelo to jak VTEC Zase sundej dekl variátoru a mrkni na to samý a zase to změř. Můžeš to i vyfotit v obou stavech a dát sem foto. Pak budem vědět víc.

jasne, ze si pamatuju
vcera vecer jsem se uz nas*al a objednal sem novej karbec .. kdyz to tim nebude, nevadi, bude se pokracovat nadale
https://www.skutry-levne.cz/nahradni-di ... 10573.html

.. tak jsem dal novej karbec a svete div se .. po startu jde hned do otacek, bez prodlevy
.. je tam teda jeste "neco" citit, pac to nema takovej tah do vysokejch a rucicka nejde az za posledni ciselnou hodnotu na tachometru, jak tomu bylo driv

Orazka je ci v tom novom karbeci su rovnake trysky ako v starom

no .. tak jsem jeste zjistil, ze mi zahadnym zpusobem pribrzdovala predni brzda .. paka se nevracela uplne zpet, plast okolo ji branil, tak jsem pri te prilezitosti rovnou vymenil brzdovou kapalinu (puvodni byl dobrej humus )

.. co se tyce chovani tak skutr nekdy vystreli jak zihadlo a svisti paradne ve vysokych otackach a nekdy je o dost linejsi a do otacek se mu tolik nechce, tak nevim na co se zamerit dal .. rad bych koupil celou variatorovou sadu od naraku, ale nevim zda to ma smysl vrazet do toho tolik penez .. drive jsem jezdil za 2.8/100 .. posledni mereni (jeste kdyz pribrzdovala predni brzda) 4.8/100 .. doufam, ze spotreba uz pujde dolu ..
.. mam uplne dole na karburatoru volnou hadicku ( ma / nema to tak byt ? ) .. nemam ji totit kam zapojit, tak me napadlo zda to neni jen nejaky "odfuk"

Ta hadička je na vypouštění komory pro účely odkalení.

Mrkni na variátor, řemen, válečky, vodítka, kontrastní pružinu, všechno pořádně vyčisti, opotřebený díly vyměň, kontrastku bych dal preventivně určitě novou. Válečky a vodítka lehce mázni grafitovou vazelínou, já lehce mažu i kluznej čep variátoru, ale fakt jenom trochu povrchově zamastit, aby se od něj nezamastil řemen.

Mckoci: jestli jsi nekde z okoli Chrudimi tak se s tim klidne stav.....

Odesláno z mého Lenovo S660 pomocí Tapatalk