Mě to jednou dělalo ještě na Pionýru. Věčně jsem profukoval trysku, než jsem si všimnul, že je v ní malinkatý skoro neviditelný chloupek, který tam držel i při profukování. A bylo po problému. V jednom podobném vláknu někdo také radí kontrolu hlavní trysky, myslím, že to má smysl. Jestli má sytič, taky to může být způsobeno jím, našeho starého W353 (škoda, že nepřežil dodnes
) jsme po jízdě sytičem chcípali, lépe pak v zimě startoval.