Zdravím všechny...Prosím mám prosbu ohledně skůtru Keeway Hurricane 50...mám s ním problém.je to r.v. 2005, má najeto pouze 5000km..ale jednoho dne se zastavil...nevím proč..kamarád mi vyměnil hlavu motoru a píst..baterka je v pořádku a startér taky..nevíte v čem může být problém??měl jsem ho i v servisu a tam na nic nepřišli..dal jsem 1000Kč za nic...má el. startování na dálku (může to být tím?) nebo olejovým čerpadlem?Bohužel tomu absolutně nerozumím a jsem zoufalý..pokud máte někdo zkušenosti s takovými opravami tak mi prosím napište...budu vám moc vděčný..děkuji

Proc ti menil hlavu a pist? KDyz to melo tak malo...?

Duvodu muze byt nekolik...nestartuje znamena, ze se ani starter neroztoci? Nebo toci, ale nechytne?
Jestli si to mel v servisu, tak by rozhodne meli zjistit, co je spatne...jinak to je spatny servis...

Jasně napiš co to dělá nebo spíš co to vůbec nedělá jako např točí startér ale nechytne a nebo startér ani necvakne atd, já bych šel prvně po tom jestli hází svíčka jiskru- vymontuješ ji nasadíš do fajfky přiložíš na hlavu a prokopneš a měla byhodit jiskru atd. těžko vysvětlovat pokud tomu nehovíš.

No startér se protáčí ale prostě nechytne..jiskru prý dává...díky

No tak bude problem nekde v palivu - karburator, airbox, atd byl kontrolovan?

Jeste jednou - proc ti kamos menil hlavu a valec?

Nějak se víc rozepiš..... co to třeba dělalo před tim, než jste se rozhodli s kámošem do toho hrabat a něco měnit....
Takhle jen každej zakroutí hlavou (cože ) ale rady na to moc nejni když se nerozepíšeš...

MisaKacenka píše:No tak bude problem nekde v palivu - karburator, airbox, atd byl kontrolovan?

Jeste jednou - proc ti kamos menil hlavu a valec?

To bohužel nevím...zítra tam pojedu a zeptám se na to...nevím proč měnili zrovna tyto dvě věci...to jsem naštěstí neplatil.. Jsem z prostějova a tady nikde žádný pořádný servis není..Já jsem na něm jel a začal ztrácet výkon a pak zdechl...musel jsem ho dotlačit domů..

Tak to zjisti a pak se muze neco resit Priste at se do toho radsi nehrabou...

1. palivo, je v karburátoru?!!! Ale na to by snad v servisu přišli
2. svíčka - v jakém je stavu? černá, světlá.... vyčistit, seřídit, případně vyměnit . Beru za fakt, že zapalování je OK.
3. má motor kompresi - zkusit opatrně protočit rukou za ventilátor (magneto), zda klade v horní úvrati odpor. Pokud ne - zkontrolovat vetily, případně rozebrat komplet motor a provést kotrolu těsnění, pístu, kroužků .....
4. pokud se v tom někdo hrabal, je správné postavení vačky vůči postavení pístu (kliky), správně nasazen a napnut rozvodový řetěz.

Edit - než jsem to nklepal, objevilo se pár příspěvků. Bod 4 asi neplatí

dawekrata píše:

MisaKacenka píše:No tak bude problem nekde v palivu - karburator, airbox, atd byl kontrolovan?

Jeste jednou - proc ti kamos menil hlavu a valec?

To bohužel nevím...zítra tam pojedu a zeptám se na to...nevím proč měnili zrovna tyto dvě věci...to jsem naštěstí neplatil.. Jsem z prostějova a tady nikde žádný pořádný servis není..Já jsem na něm jel a začal ztrácet výkon a pak zdechl...musel jsem ho dotlačit domů..

No dovolim si nesouhlasit s tim, ze v Prostejove neni zadny poradny servis. Treba s timhle http://www.cyrilmoto.com/ jsem max. spokojen.

Tak to díky za info....o nich slyším poprvé..zkusím to ješte tam...

Keeway Hurricane je 2T takže tam určitě není vačka ani rozvodový řetěz. Při hledání závady je potřeba postupovat systematicky. 1- kontrola jiskry + výměna svíčky , 2 - stav oleje v olejové nádržce (kontrolka nemusí fungovat správně) , 3 - kontrola membránového ventilu palivového vedení , 4 - demontáž kontrola a kompletní vyčištění karburátoru , 5 - kontrola funkce olejového čerpadla. Nevím proč ti kamarád měnil hlavu a píst to mi fakt nedává smysl. Jinak alarm a dálkovej start se dá deaktivovat vyjmutím pojistky (celý to je pod deklem na podlážce).

Sorry, omluva, jsem deb.. . Stydím se , uvažoval jsem nějak jednostranně, vzhledem ke svému stroji.

No nemáš se za co omlouvat. Je fajn že se snažíš pomoct.

PROOF píše:Keeway Hurricane je 2T takže tam určitě není vačka ani rozvodový řetěz. Při hledání závady je potřeba postupovat systematicky. 1- kontrola jiskry + výměna svíčky , 2 - stav oleje v olejové nádržce (kontrolka nemusí fungovat správně) , 3 - kontrola membránového ventilu palivového vedení , 4 - demontáž kontrola a kompletní vyčištění karburátoru , 5 - kontrola funkce olejového čerpadla. Nevím proč ti kamarád měnil hlavu a píst to mi fakt nedává smysl. Jinak alarm a dálkovej start se dá deaktivovat vyjmutím pojistky (celý to je pod deklem na podlážce).

Díky moc...Vyzkouším to.