Já mám číňana se zadní koutoučovkou origo (Kingway Varadero).

Ahoj tak to jsi měl štěstí , protože Varadera se dělají jak s oběma brzdama - kotouč, tak s kombinací předek - kotouč, zadek - buben

citereh píše:Ahoj, no on ten chladič oleje zas tak špatná věc není , ale význam má u extrémně namáhaných strojů nebo závodních specialů - není to dlouho, co jsme montovali něco podobnýho do VW Golf - úprava pro ralyecros ,tam to třeba je chladit olej, aby se nepřepaloval a držel si tak nějak svoje vlastnosti , ale tady ?
Spíš bych ty prachy věnoval na kit, nebo na překopání zadku - kotoučová brzda , protože při zvyšováním výkonu / kit , variator,převody/se pořád jen a jen brzdí vzadu bubnovou brzdou - už jsem viděl jednoho čínana takhle překopanýho na zadek a nevypadalo to vůbec špatně - bohužel stál na semaforu a odjel, takže jsem nestačil zjistit z čeho to bylo použitý a jak se zhruba postupovalo.Snad někdo dostane

To už mi proběhlo hlavou dávno!!Náklady z vlastní montáží-7500-nechat si namontovat 10 000!!!!!To je i na mě mooc drahé!!Nový motor vyjde na 9500!!!to radši dám za ten motor,a ten už má nástavbu na kotoučovku,ale to je hudba budoucnosti.

..tak dnes počasí fajne a opět lazení a už to se mnou-110kg
upalujie na doraz 65km....ale myslím.pude víc...

Kluci, potřebuji radu. Jak dostat nějak šetrně z hliníkových součástek přilepené (připečené) papírové nebo takové to klingeritové těsnění, nemáte někdo nějaký fígl, nebo zkušenost? Z litiny to normálně seškrábnu nožem, ale ten na hliník vzít nemůžu.

No záleží na jaké je to součástce???Lehce zbrousit,zleštit-seškrábnout,a pokud poškodíš součástku vrypem dá se lehce rozleštit do stracena-k nepoznání,ručně tak i strojně.

Ahoj hoši,tak už jezdim po zimě zase naplno.Ale vyskyt se mi takovej divnej problém při startování = zmáčknu startér a místo aby startér začal roztáčet motor tak to udělá takovej zvuk typu "vzzzíííííííí", tak pustim spouštěč startéru to se opakuje asi ještě tak 2x až 3x a na počtvrtý se to teprv chytne a nastartuje.Nevíte co to způsobuje a co a jak stim provést.Leze mi to už na nervy a nerad bych došel až ktomu že bych byl nucenej startovat nakopávačkou.Díky za případný rady.

EDIT:4 Nuramon11tim co jsem psal nemyslim tim že to nechytá ,ale ten problém se týká startéru jako když se to nejaký soukolí kousne a netočí motor,chápeš.

Zkus při startu přidat trochu plynu

Half Life píše:Ahoj hoši,tak už jezdim po zimě zase naplno.Ale vyskyt se mi takovej divnej problém při startování = zmáčknu startér a místo aby startér začal roztáčet motor tak to udělá takovej zvuk typu "vzzzíííííííí", tak pustim spouštěč startéru to se opakuje asi ještě tak 2x až 3x a na počtvrtý se to teprv chytne a nastartuje.Nevíte co to způsobuje a co a jak stim provést.Leze mi to už na nervy a nerad bych došel až ktomu že bych byl nucenej startovat nakopávačkou.Díky za případný rady.

EDIT:4 Nuramon11tim co jsem psal nemyslim tim že to nechytá ,ale ten problém se týká startéru jako když se to nejaký soukolí kousne a netočí motor,chápeš.

Ahoj mám ten samý problém. Vypadá to, že startér nezapadne do ozubení na motoru, jako by se točil naprázdno. Dělalo to a dělá na zeťákově starší Jukyně. Zatím nevím, co s tím.
Párkrát to jde naprázdno a pak se to chytí a protočí motorem. Ale je to nepříjemné. Asi se to projeví po více km. Mám najeto asi 3500 km. Na podzim se mi to stalo poprvé a teď
po zimě to udělalo hned na první pokus a pořád to nechtělo zaskočit. Pak to konečně zapadlo a točilo a pak zas né a tak pořád dokola

..taky mi to občas udělá a to má čínan,najeto 1300km...
Jedinej lék,je po delším stání , předtim prošlápnout....poté po zahřátí-OK.

Mám taky stejný problém, ale mám dva stejné stroje a na jednom to dělá, na druhém ne. Každopádně to ovlivňuje stav baterie a zahřátí motoru. Pokud je zahřátý, startuje to OK. Už jsem měnil startér. Když jsem je porovnával, tak ten nový byl fakt jiný. Starý se prudce roztočil a vzápětí trochu polevil a pak se jen točil tou mírně nižší rychlostí. Bylo to krásně vidět i na ampermetru, kdy nejprve šla ručka "zaroh" a vzápětí ten proud klesl na cca6A, které pak držel. Ten nový točil furt jak strhaný a ampermetr byl pořád "zaroh".
Starty se zlepšily, myslel jsem, že to mám vyřešené, ale postupem času se to zase zhoršilo. Taky při startech jakoby ten pastorek tam trochu uvízne. Proto zvažuji ještě výměnu toho pastorku, ale není zrovna nejlevnější (770Kč) http://www.skutry-levne.cz/nahradni-dil ... 12201.html , možná si časem skočím do Polska http://www.superskuter.com.pl/product_i ... ucts_id=80 kde nestojí ani 200Kč!!!
Každopádně něco není dobře, protože na jednom skútru to točí jak strhané, baterka nebaterka a na tom druhém to blbne.

Ahoj , většinou to dělá tohle
http://www.multimoto.cz/?120,volnob%C4% ... qma-gy6-50.

To vypadá, že Citereh si ve svém skútrservisu vede statistiku poruch startování. Je to přehnané tvrzení. Zatím v 90% případů probíraných na fóru byla na vině vybitá baterie, nebo už baterka byla starší a už nedávala takový startovací proud. Celé elektrické startování skútrů je dost na hraně, není tak robustní, jako třeba u aut. Rozhodně bych nevinil jedinou součástku. Možná výměna pomůže, ale hodnotil bych to tak po roce provozu. Na zimu dávám baterku ven a místo ní zapojuji takové jako startovací kabely s koncovkama na autobaterku. To jsou starty jak víno.

Pardon pánové, nemám žádný skútrservis, pouze jsme parta nadšenců, ale můj příspěvek se samozřejmě týkal špatných startů - nezaskakování pastorku volnoběžky v tom případě, pokud víme , že baterka, startér je v pořádku a ozývá se charakteristické drnčení volnoběžky při záběru startéru - pokud někomu moje poznatky ironicky nejdou pod fous - tak na ně nemusí reagovat - ne že by se mě to nějak dotklo, ale asi budu příště svoje poznatky řešit přes SZ.
Samozřejmě , že přes autobaterku se to parádně nastartuje , ale přímo Eagle nemá klasickou startovací motobaterii, ale typ baterie , vedené a všude používané jako baterie pro záložní zdroj
http://www.battery.cz/baterie-yuasa-np-7-12l-v3963
Tohle tam mám a jde mě na otočení - samozřejmě než si nasaje benzín

Nevím proč tak dotčeně reaguješ na jemně ironické šťouchnutí. Podstatné je to, že ty sám jsi to ještě na žádném skútru neřešil a nevyřešil, takže žádný skutečně svůj poznatek jsi nepřinesl. Když si někdo na základě tvé kategorické rady koupí volnoběžku a nepomůže mu to, jsem zvědavý, co řekneš pak. Nejspíš, že je to teda určitě startér, nebo ta ozubená řemenice variátoru. Já jsem vypsal co všechno jsem vyměnil a další svoje zkušenosti s tím, že by to možná mohla být ještě ta volnoběžka. Přitom jsem se hned ze startu radil ve dvou servisech a v obou mi řekli, že to na 90% dlouhodobě nepomůže. Podle jejich názoru se u některých čínských strojů zkrátka nevhodně sejdou součástky s případně horší prací. Ve výsledku může mít motor mírně vyšší pasivní odpory a celý systém elektrického startování se přetěžováním dříve celkově "unaví".