Ahojky. Vlastním též skútr Jmstar Natty a na jaře jsem měnil také řemen na varci.Protože origoš byl na kousky roztrhaný, tak jsem koupil nový dle manuálu a to rozměr 729x17,7x30.Po nasazení vše v pořádku a skútr jezdí v pohodě, tak tam musíš mít nějaký zádrhel.

Tak řemen tam je opravdu 729 /17,7/30 jediné v čem je odchylka je že variator naraku má oproti orginálu o 2,5 mm větší průměr.

Ahoj, tak já tam mám variator Naraku High Speed místo originálu , kevlar řemen 729x17,7x30 a běhá to tak jak má - na variatoru je pěkně vidět kam řemen vyleze, tam bude podle mě jiná rána - to snad vypadá , že se ti ten řemen při běhu vlní a chytá za volnoběžku, ale to by snad měla udržet napnutý kontrastka, protože ta se s variatorem navzájem o ten řemen přetahuje a aby byla tak slabá - to by ti nejelo a už vůbec ne do kopců

Ahoj, tak kontrstka tam je žlutá malosi. Tak já už opravdu nevím.

Koupil jsem téměř nový skůtr Jm Star eagle 50. ( najeto 240 km). Při první projížďce se mě zdálo, že to jede nějak pomalu.(max. na rovině 40km/ hoh). Byl jsem ubezpečen majitelem, že po zajetí motoru se dá "odšpuntovat" karburátor. Pravda není mě moc jasné, co se tam na 4 - taktním motoru dá odšpuntovat. Nejsem přes motory žádný odborník a tak uvítám každý názor a radu. Díky.

No ahoj, tak co ti můžu doporučit, tak si udělej dobrou kávu / pokud kouříš - tak si zapal / a začni číst celý tohle vlákno pěkně od začátku a budeš v dokonalým obraze - takhle natvrdo někomu radit , co má dělat , aby to nějak jelo - to už se tady probíralo od začátku a aspon si uděláš přehled a získáš pár informací, pokud by jsi měl něco konkrétního, co tady zatím nebylo- tak se s tím zkusíme poprat, ale opravdu nejlepší informace získáš , když to vezmeš pěkně od začátku - to odšpuntování by asi zajímalo nejenom mě - zkus zapátrat u původního majitele- jestli něco neví

Tak jenom v karburátoru to není, ale dá se vyměnit hlavní tryska (dýza) v karburátoru, doporučuje se tryska 88 se závitem M4. Větší efekt má poladit variátor: Chce to lehčí válečky, tak 5 gramů a taky není od věci nová kontrastní pružina, doporučená je Malossi 2912658.WO. Nebo rovnou koupit tunningovou sadu variátoru, třeba Malossi Multivar M5113139. V této sadě jsou ovšem příliš těžké válečky - 7 gramů, chce to tak 5 gramů, ale zase je tam i ta doporučená kontrastní pružina. Jsou ovšem i jiné variátory, třeba Naraku high speed.

Já vím, že čtení bolí, ale pokud si projdeš tohle vlákno, najdeš tam úplně vše.

rismax píše:Ahoj, tak kontrstka tam je žlutá malosi. Tak já už opravdu nevím.

No to je divný, že ti řemen jede tak vysoko, až ti chytá za volnoběžku - tam by se vůbec neměl dostat - teda pokud mu to nedovolí variator, aby mohl vyběhnout nahoru

Pokud má řemen správný rozměr, pak nezbude než ověřit délku čepu variátoru. Zjevně je natolik krátký, že se řemenice natlačí moc na sebe a tím vyběhne řemen tak vysoko. Buď to bude chtít výměnu toho čepu, nebo vrazit mezi řemenice kroužek, který se u některých scootů používá jako restrikce. Variantou by taky mohl být nějaký užší řemen, ale to nevím, jestli se dělá v potřebné délce.

Original čep má - délka 38 mm , průměr 20 mm
jde taky o to jestli je tam správný variator - píše že je o 2,5 mm vyšší než original - proto mu jde asi řemen tak vysoko , pokud je tam jinej varec než má být tak tam můžou být taky klidně úplně jiný rozměry

Dobrý den.
Má tady někdo informace jaké úkony se provádí v servisu v Hořicích při první garančce po 300 km ,a potom po 1000km?
Díky.

Variator je tam Naraku HS. Je to model určený pro motory s označením 139 QMA/QMB. a já mám motor QMB. A bylo to v sadě včetně čepu. Po provedených upravách jsem tam nechal origo řemen, ten vydržel přbližně 1000km a začal se třepit a vytrhávat na krajích. Tak jesm tam koupil nový řemen v origo kvalitě. Ten vydržel asi 300km a totálně se rozerval. Poté jsem tedy hledal něco kvlitnějšího až jsem narazil na řemen od naraku. Jelikož jsem mněl strach o jeho opětovné roztrženi, tak jsem to po asi 100km rozdělal kvůli kontrle a zjistil jsem že se do řemene tvoří drážka.Tak tam mám momentálně řemen 728/17,7/30 a na ten zase nejde naladit variator.

Ahoj , je všeobecně známo, že montáží a používáním kitu - v tvém případě 89 ccm - se rapidně zkracuje životnost řemene, ale km hodnoty , které uvádíš jsou dost nízké, použitý řemen 728x17,7x30 je jen o 1mm kratší než original, možná by stálo za zkoušku skůtr našlápnout,nechat ho klapat a opatrně sundat víko variatoru a pomocí plynu kouknout, co to vlastně dělá a kde to chytá / je to ale dost o h.bu/ ale aspon bude vidět jak se to chová při jízdě
http://www.youtube.com/watch?v=viWOOvy4 ... re=related

romanadasa píše:Dobrý den.
Má tady někdo informace jaké úkony se provádí v servisu v Hořicích při první garančce po 300 km ,a potom po 1000km?
Díky.

Ahoj, asi to bude klasika / teda pokud k tomu mají nějaký vztah/ - výměna olejů, dotažení spojů, kontrola a seřízení karburátoru, pokud jsou tam nějaké restrikce , tak jejich odstranění, kontrola pohonu/ variator, spojka/, jako v každém jiném servisu - zaplatíš a máš provedenou garanční prohlídku, teoreticky se vlastně zhruba drží této tabulky

Co se skrývý pod označením NGK CR7 HSA

To je označení svíčky - náhrada za original - original je A7RTC a C7HSA /CR7HSA/je od japonské firmy NGK
náhrady za svíčku A7RTC - BOSCH UR3AC
NGK C7HSA/CR7HSA/
BRISK NAR14YC
CHAMPION Z9Y