Ten náhon tachometru bys nikdy nepřekroutil, protože výchylku ručičky obstarává magnet.
Jinak za snahu klobouk dolů, ale to zpracování

Ahoj. Chci vyměnit trysku za tu 88,ale nevím kde ji mám hledat!

Ahojky , samotnou trysku 88 bych nekupoval - je za kilo + poštovné , to je lepší koupit sadu, kde je to odstupnované - hlavně ptoto, kdyby ta 88 nebylo to správný tak už můžeš zkoušet větší nebo menší a nemusíš zase nic objednávat - ty sady jsou tady
http://e-shop.adventure-biker.cz/index. ... 0ks-200-10

http://www.skutry-malsice.cz/zongshen/z ... ml#content

No ty budíky - zajímavá úprava a funkční, jako první vlaštovka dobrý , možná by to chtělo udělat v Corelu nový podklad - až budu mít více času tak se něco pokusím vytvořit

Ahoj, no to moje čmárání na budík byla chyba, já si to jen tak udělal tužkou - že to někdy nějak jinak vyřeším. Na té fotce je to zkreslené, ve skutečnosti to vypadá o malinko líp

Já už ji mám koupenou . Ale nevím kde je na karbecu

Ahojky, musíš vyndat karbec - odklop sedačku a povol ty 4 matky na tom plastovým úložáku a vyndej ho / musíš na tu chvíli sundat víčko nádrže /a dostaneš se na karbec, ten drží na dvou silných hadicích/ jedna od airboxu a druhá jde do motoru /, předtím si vypust hadičkou benzín do nějaké skleničky - je to ta hadička, co jde z karburátoru a je uchycená do plechové spony vepředu na víku variatoru - je v ní šroubek a ten povol a vyteče ti benzín z plovákové komory, povol ty spony na hadici a na přírubě k motoru a karbec je volný - dej si pod něj hadr a otoč ho vzhůru dnem - bacha na kabel od sytiče- povol ty šrouby na víku karburátoru / to co je zespodu/ a opatrně ho sundej - je tam gumové těsnění - dostaneš se do plovákové komory a u plováku je ta tryska - až to budeš dávat zpátky tak bacha na to těsnění, aby ti to pěkně sedlo, pořádně to dotáhni a vrat zpátky na přírubu a hadici od airboxu - pořádně to tam nasad/ hlavně na tu přírubu od motoru a řádně to dotáhni - nezapomen dotáhnout ten šroubek na té hadičce na vypouštění benzínu. Pak to bez klíčku 8- 10 x prošlápni na prázdno, aby se naplnil karburátor benzínem a nastartuj.Vypadá to složitě , ale až to budeš mít za sebou tak zjistíš , že je to brnkačka.

kalafuna píše:Ahoj, no to moje čmárání na budík byla chyba, já si to jen tak udělal tužkou - že to někdy nějak jinak vyřeším. Na té fotce je to zkreslené, ve skutečnosti to vypadá o malinko líp

Ahoj, za to čmárání se nestyd - to je první vlaštovka - časem to ty nebo někdo jiný dovede k dokonalosti

Dík, aspoň že mě někdo pochválil. Po té úpravě mám aspoň klid v duši, že se mi nepokazí tacháč. A aspoň přibližně vím, kolik to zkopce frčí

Zdravím,opět žádám o pomoc,dával jsem novou silnější cívku,novej kabel k cívce,novou faju-vše komplet,čistil karbec,měnil trysku,a přesto mi to střílí do výfuku,kucká,nechce se rozjet a nemá žádnou sílu,to vše při vyších otáčkách,při volnoběhu prede jako kotě,bohatost směsi jsem taky šteloval a už si s tím zase nevím rady,jestli někoho něco napadá tak at mi prosím napíše,mám nachystanej spray na kontakty ale nevím co všechno mám stříkat????Děkuji za odpověd.Jesik

Ahojky, a to ti začalo dělat najednou, nebo když jsi tam dal ten novej válec ?To může být několik příčin - karburátor dává příliš bohatou směs,špinavá tryska chodu naprázdno,pozdní zážeh,velká vůle mezi elektrodami svíčky

Ahoj, takže, konečně se chystám pustit do nějakého toho "tuningu". Začnu variátorem a válečkama, nejspíš Malossi Multivar
http://e-shop.adventure-biker.cz/index. ... or-5113139
+ sadu válečků Naraku - http://e-shop.adventure-biker.cz/index. ... -gr-916-99
Je to správná volba, jaky je rozdil oproti variatoru naraku a valeckum stege6? Co kontrastka, taky vyměnit?

Ahoj, pokud je k variatoru Malossi dodána v sadě i kontrastka tak ji tam dej , protože by to mělo být sladěný dohromady - variatro , válečky + kontrastka , ale pokud tam není , tak ji měnit nemusíš , protože pokud není kitován válec a mění se jen variator, tak se nemusí pružina měnit,samozřejmě pokud budeš měnit váhu válečků, tak už by se asi muselo laborovat i s pružinou - pokud je v sadě tak ji tam dej

Tam jsou válečky 7,0g, takže je určitě měnit budu, tudíž tam tu kontrastku nemám dávat? ...Nebo, pokud bude v sadě, tak to zkusím prva bez ní s těma válečkama a pak ji tam zkusím dát, jestli to třeba pojede líp. To bude asi nejlepší řešení, i když to budu muset možná zbytečně dvakrát nebo třikrát rozdělávat
A co teda ten rozdíl mezi variátory Malossi a Naraku a ten rozdíl ve válečcích naraku a stage6? Nemáte někdo zkušenost? Mohl bych ušetřit

Tady máš test variatorů na skůtru Jmstar
http://blog.scootland.cz/2010/05/test-v ... cc-4t.html
převážně se používají válečky naraku - i když jdeš měnit jen válečky na seriovém variatoru

Já jsem měl objednán taky Naraku, ale nebyl a po domluvě mi poslali Malossi, ale tenhle typ

http://e-shop.adventure-biker.cz/index. ... ym-5113790

a tam jsou 6 gr. válečky. Já jsem tam dal hned 5 gr. a zpočátku to jelo líp, ale teď je to pomalejší, hlavně do kopce to nějak uvadá ( jel jsem zatím 3x do práce a zpět).
Asi má "Karel 23" pravdu s tou pružinou, že uvadá delší jízdou. Já ji tam ještě nedal, byla k tomu dodána bílá. Zatím jsem ještě neměl čas moc experimentovat a tak časem uvidím.
Ve středu večer jsem vydělal ind. cívku naraku, protože mi to v kopci chcípalo a dal tam orig. Včera už to jelo v pohodě. Dnes jsem nejel. Dnes jsem pořádně zašrouboval fajfku
a cívku na kábel a zkusím to zase vyměnit. Když to udělalo poprvé, tak byla špatně našroubovaná fajfka (japon nebo čína - asi je to jedno).

Když jsem vyměnil jenom válečky na orig., tak to jelo taky o poznání líp.

Ještě by mě zajímalo, jaký je rozdíl mezi orig. řemenem a kevlarem

Záleží kolik má ta pružina nalítáno - originál - ale většinou pokud je dodána v kompletu s variatorem tak se mění i s variatorem