radeonx800 píše:Tak jsem si dal tu práci a přečetl celé forum a jako skoro nic jsem se nedozvěděl, nemá někdo třeba foto originál řemenu co je to přesně za typ někdo tady na foru akorát vyfotil zabalený řemen... jo a jaká je váha origo válečků? 11 nebo 12Gramů rozměry ložisek co kdo měnil sem taky nikdo nedá hoši hoši... jenom pro příklad přikládám přínosný příspěvek jak má vypadat... jo a jaká je teda vazelína do toho variátoru? prosím ne odkaz na předraženou yamaha lube ale prosím typ vazelíny jaká tam je

Ten řemen jsem vyfotil já a velice se ti omlouvám za to, že jsem nezměřil délku a ani šířku. Válečky jsou lehce dohledatelné papř. v LKQ rozměr 20x12- 11gramů. Já jsem zvědavý jak to zde vylepšíš ty. Prozatím se tady nerudně navážíš do každého kdo se ti snaží podat pomocnou ruku!

Tak originál závaží má 12g objednáno z partsdepotu jestě zvážím na lepší váze co má desetiny g převáženo na váze co má desetiny a přesně 12g
ještě part number z part depotu 1C0-E7653-00-00

Taky jsem je tam kupoval.

Byl by někdo z pražských majitelů 250-ky (nebo někdo, kdo ten skútr dobře zná) ochotný potkat se a porovnat chování variátoru? Zdá se mi, že se to špatně sbírá z nízkých otáček. Při rozjezdu jede skútr na můj vkus moc dlouho vlažně (skoro bych řekl, že se až trápí), než se rozmotá a pak už jede jak z praku. Při přidání během (i pomalé) jízdy je to OK, ale při rozjezdu z nuly tam podle mě není odpich odpovídající výkonu motoru. Mám teď po servisu nový řemen a válečky, ale před tím (vše od výroby) se to chovalo stejně.
Nemám srovnání, tak nedokážu poznat, jestli je to na sériový stav OK a mám uvažovat o upgrade, nebo je tam něco k doladění.
Kafčo, zmrzka apod. dle lokality je samozřejmostí

Jakej jsi použil řemen a válečky? Mě po předepsané výměně ve 20ti tisících zůstalo vše naprosto stejné. Použil jsem originální díly z PartsDepotu, cena dílů po slevě byla celkem přijatelná....

Měnili mi to v servisu a ne kvůli km. Řemen drnčel při studených rozjezdech a válečky měly už trochu plošky. Ale jak jsem psal, ty přidušené rozjezdy vnímám už delší dobu. S výměnou to nesouvisí.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Yamahy mají horší spojky, při prvním rozjezdu si prostě zaklepe. Jsou to zatuhlé pakničky, dokud jsem měl X-Maxe tak jsem je čistil každý rok. Není to porucha, ale vlastnost

Zdá se, že do X-Max 250 model 2014 není možné pořídit jiný akumulátor, než přímo Yuasa montovaný z výroby. I když jsem sehnal jiný se stejným označením GT9B-4 (což je typ, který najdou jako kompatibilní všechny vyhledávače podle typu motocyklu) a rozměrově sedí, plus a mínus je na správné straně atd, tak původní Yuasa / GS má vybrání uprostřed o maličko širší a mělčí, než všechny ostatní akumulátory tohoto typu, co jsou běžně k dostání. A to je přesně místo, kam mají zapadnou packy kapotáže, když se to má zase sesadit zpátky. Asi kluci japonský posichrovali kšeft kamarádům, protože zatím co Varty, Bannerky apod stojí kolem tisícovky, ta Yuasa je za 2600 a víc. Chápu, že je to japonská kvalita, ale mě by stačila i ta Bannerka.

Nevím jestli ti to pomůže (já žádné pitomé výstupky sice nemám), ale osadil jsem do jiného typu Fulbat FT12A-BS a ten má taky jakýsi "výklenek":

Rozměry a polaritu si musíš ověřit

To vypadá dost podobně, jako ta Bannerka a ostatní. Já nemám až takový problém dát o tisícovku víc za baterku, co vydrží 8 let, ale spíš že se člověk nikde nedoví, že tam jiné stejného typu nepasují, i když je uvádějí jako alternativu. Proto to píšu sem, kdyby to řešil někdo další.

Já jsem do maxe namontoval yuasu YTX9-BS a ta není zúžená. Stačilo jenom vyndat tu gumu co je pod baterkou a usadit jí až na dno.