Yamaha X-max 250 - jsou tu nějací majitelé?

Hlavne staci troska prachu potom jazda vo vlhku (dazdi a poprazku vody od kolies,pripadne hmla) prach zaschne na filtri a to uz potom nevyfukas.
Tak ze kto chce setrit a mat dobry pocit vyfukavat prach pred jazdou v dazdi.

Pánové pomoct. Mám na moxovi děsně vysoký otáčky. Při 90 km točí 8 t/min. Už jsem vymněnil válečky 12 g i 14 g, nový řemen, nová kontrastka, vyčistil odmastil řemenice a pořád nic.

A to se stalo z ničeho nic? nebo po nějakým zásahu? Rozjezdy jsou normální?

Kluci asi vyměním i olej v převodech,ale zarazilo mě že manuál říká ať tam dám normální motorovej olej. Vždycky jsem byl zvyklej na 80w/90, dáváte tam ten motorák, nebo na to prdíte a dáváte klasiku převodovej?

Dávám vždy převoďák. (plnou syntetiku)

Mickeyman píše:Pánové pomoct. Mám na moxovi děsně vysoký otáčky. Při 90 km točí 8 t/min. Už jsem vymněnil válečky 12 g i 14 g, nový řemen, nová kontrastka, vyčistil odmastil řemenice a pořád nic.

Ty už jsi měl vysoký otáčky když jsme si měnili plexi. A to o dost, ale koukám že to dost vygradovalo.
Pokud jsi tohle všechno udělal, tak co spojka? Obložení dost? Mohla by klouzat, koukni na zvon a na obložení spojky.

eddie29 píše:A to se stalo z ničeho nic? nebo po nějakým zásahu? Rozjezdy jsou normální?

Kluci asi vyměním i olej v převodech,ale zarazilo mě že manuál říká ať tam dám normální motorovej olej. Vždycky jsem byl zvyklej na 80w/90, dáváte tam ten motorák, nebo na to prdíte a dáváte klasiku převodovej?

Olej prevodový dávam Repsol 80W 90 tento:


A tie filtre úplne normálne znečistenie na mestskú premávku.U mňa vyzerali omnoho horšie, ale ja ich prefúkam tak po 3-4 tkm a každu druhú výmenu oleja dávam nové,na tom určite šetriť nemienim,je to základ pre dobrú prácu motora.

Mickeyman: a máš tam určitě správný řemen 5SE-E7641-02? A obě řemenice se pohybují až do krajních poloh? Nemáš tam nějakou zradu s podložkama??

btw: xciting má jinde akorát nasávání než x-max, emulze nejde na papír filtru ale vedle a přesto, že žere víc benzínu (i vzduchu) filtr vypadal po cca 16 tis. km takhle:

josuk píše:Mickeyman: a máš tam určitě správný řemen 5SE-E7641-02? A obě řemenice se pohybují až do krajních poloh? Nemáš tam nějakou zradu s podložkama??

Řemen jsem kupoval ve Scootlandu https://www.scootland.cz/zbozi/rms-reme ... x-versity/ , tak předpokládám, že to je OK. Řemen výbíhá až na okraj řemenic, tak snad taky dobrý. Ale mám i volnoběžný otáčky dobře 2 tisíce. Tak už jedině upravit přímo na motoru.

Akú kontrastku si dával?Spojkové remenice si rozobral a tak vyčistil,alebo len povrchovo?Ešte pozri tú spojku jak ti radil moto.joker.Nenapísal si odkedy to začalo,či po nejakom zásahu,alebo samo od seba.Ak samé,mohlo ti to začať prisávať vzduch.Treba pozrieť airbox,vzduch. kolená,až po prírubu karbeca.Sviečka má akú farbu?

.. kevlar ničí řemenice...
Edit a šířka řemenem je 23 až 21 mm. Když jsem měl 22 tak to taky šlo snadno na 8000 tis. ale nejelo to přes 110-120.. Tak jestli tam třeba ty mm už chybí.. na řemenicich.. Pak by to taky nejelo

Ahoj, chci si jen ověřit moji domněnku.
V sobotu jsem po dlouhé době nastartoval maxe. Na stojánku stál přes 5 minut a pak že to taky vyzkouším v provozu. Teplota ukazovala prostředek, takže OK.
Jel jsem asi 6 km tam a 6 zpátky. Trochu jsem ho protáhl, dlouhé rovinky sváděli k vyhnání pavouků a tak jsem se ustálil kolem 120km/h.
Už když jsem se vracel a zpomalil, tak jsem slyšel větrák chlazení, to mi přišlo divný a když jsem zastavil, dal na stojánek a nechal běžet na volnoběh, tak teplota šla okamžitě na maximum. Vypnul jsem to, zapnul bez nastartování a ventilátor hned běžel, nechal jsem to vyfoukat a zkousli nastartovat, teplota okamžitě nahoře.

Je můj názor, že zůstal neotevřený termostat, v pořádku?
V podstatě to od září stálo. Před odstavením bylo vše OK. Před měsícem to bylo na servisu, ale tam udělali jen krátkou projížďku v řádu 100m, jestli vše sedí a brzdy brzdí (řešil jsem gumy, válečky, řemen, brzdovka, destičky, kontrastka, oleje, kontrola teploty chladící kapaliny, seřízení ventilů, filtry,...).
Myslím si, že se slepil termostat a neotevřel. Můžu se pokusit do toho trochu klepnout, zda přeci jen nepovolí?
Rozdělávat se mi to nechce, ne že by to byl problém, ale nechce se mi.

Máte s tím někdo zkušenosti, udělalo to někomu něco podobného?

A další otázka je, zda pro jistotu vyměnit termostat, pokud to povolí, nebo to nechat být. Zas abych neměl někde cestou nepříjemné překvapení.

Myslím si že poklepanie by môhlo pomôcť ale pre istotu si už kúp nový termostat keď sa do toho pustilš aby si ho mal po ruke..Tak ako to opisuješ tak je možné že sa to cez adstávku zalepilo.

Ještě mě teda napadla vodní pumpa, ale to nevím jak ověřit...

kdy se měnila kapalina?
u maxe je podle mě termostat skoro pořád otevřený, mě ručička stoupá prakticky jen když stojím, jak se rozjedu a je do těch 10 st.C, tak zase padá dolů.
Uvidíš, co bude dál. Bych tomu ale chtě nechtě sundal vanu, odpojil tu hadici nahoře na motoru, podíval se je-li tam dost a dost dobrá kvalita... nebo jestli to není prostě ucpaný..

Chladící kapalinu jsem nechal kontrolovat teď při servisu, množství a zda je dost nemrznoucí. Takže množství by mělo být OK. Odpoledne to jdu ještě prověřit. Uvidíme.

-- 3. 4. 2018 18:33 --

Takže jsem prověřil stav.
Chladící kapalina na rysce minima, dolil jsem destilku, zítra si to v servisu vyřídím.
Zkoušel jsem poklepat termostat, ale bez úspěchu (buď to nešlo, nebo jsem to dělal blbě). Při projížďce to chladilo jak má pouze do 4000 otáček, jakmile jsem přidal, šlo to okamžitě nahoru.
Trubky ke chladiči studený, chladič studený, takže termostat. Nechce se mi s tím crcat, nechám to udělat v servisu. Rovnou tam nechám vyměnit i tu spojku a bude to.

Ještě dodatek, je také možné, že je to jen zavzdušněné, protože z kontrolního šroubu nic neteče. Kouknu na to ještě zítra.