Ja som dával zásuvka ktorá mala už aj poistku 7,5A
https://www.louis.eu/artikel/vehicle-eu ... r=10032979

Aha, já to z Tvojí předešlé odpovědi pochopil tak, že jsi dával nějakou origo zásuvku do toho předpřipraveného konektoru. Proto jsem se na ten konektor ptal. Našel jsem ho tam, když jsem připojoval vyhřívané hefty (zatím na baterku), ale zapomněl jsem ho změřit jestli ztratí napětí po vypnutí motoru.
Teď laboruju s plexi - až to zase odkrytuju, tak to změřím.

Na foto je zakončenie pre montáž s možnosťou na batériu ale ja to mám prerobené na konektor ale s princípu je to jedno.Riešenie to bolo pre mňa elegantnejšie a praktickejšie.Raz som už poistku vyrachol

Ano, ten konektor je 12V přes klíček, má svojí pojistku (většinou označenou jako OPTION). Já jsem dodělával zásuvku také, koupil jsem jí u motozem.cz a mám jí nově píchnutou přes pojistkové pouzdro u mé nové skvělé autobaterie motobatt, která má duplex vývody (2x12 V terminály).

forester píše:Ja som dával zásuvka ktorá mala už aj poistku 7,5A
https://www.louis.eu/artikel/vehicle-eu ... r=10032979

12V.png

Jen aby jsi někoho nezmátl,odkaz je správně na sadu se 7,5A pojistkou,ale na obrázku je sada s 10 A pojistkou - červená. Jinak je to samozřejmě jedno,dal bych něco od 5 - 10A,záleží i na síle vodičů,ale snad tam nedá někdo nějakou niť která by shořela dřív než ta pojistka )))

Ahoj maxáci,
poté, co jsem min. týden zjistil, že nikde za stdandardním plexi, ani s hlavou až na budíkách nedosáhnu takového ticha, jako když si stoupnu, udělal jsem o víkendu testovací jízdu se sundaným plexi. A musím říct, že je to paráda. Fouká samozřejmě daleko víc, ale to lineární proudění se úplně jinak snáší, nárůst je pozvolný a nikde nic nehlučí. Jediná nevýhoda je, že nad 80 km/h jsem se už opravdu musel držet a při nižší teplotě vzduchu je také výrazně znát nápor na hrudník (což může být v létě zase výhoda).
Takže se teď rozhoduji, jestli pořídit nějaké vyšší plexi, nebo naopak jenom ten sportovní štítek. Měřím 183 cm a s tím standardním je to fakt peklo. A to mám myslím opravdu tichou helmu - integrálu Shuberth s bradovým deflektorem. Jak jsem neměl srovnání, tak jsem to neřešil, ale teď už vím, že budu.
Trochu se bojím že si s vyšším plexi moc nepomůžu - pokud chci pořád koukat přes.
Není tu někdo z Prahy nebo blízkého okolí, kdo má vyšší plexi (nebo naopak to sporotovní) a byl by ochoten nechat mě svézt? Ještě asi zkusím vyrobit nějaké provizorní prodloužení z kusu plastu a stříbrné pásky

Jediné správné řešení je větší plexi Puig + připadně deflektor. Ale vše jsme tu již mnohokrát řešily, proto zapátrej zde ve vlákně trochu zpět.

LadaM: dík za postřehy.
Osobně víc než na plexi věřím víc na helmu. Jednak aerodynamika, to je jasný, v některé helmě rychlost ani není poznat, v některé kdyby se člověk ve 120 podíval do strany nebo nahoru, tak už hlavu zpátky nenarovná.. Ticho dělá taky hodně helma, jednak jestli skořepina nerezonuje a nedrnčí (v některých se lehké poťukání na skořepinu skoro nedá vydržet) a polstrování kolem uší. Když jsem měl novou shoei gt-air, tak než se trochu vytlačila, bylo ticho ve městě až nepříjemné a nebezpečné.
Takže v podstatě by to chtělo jednu helmu na město a malé rychlosti a jinou helmu na meziměsto. Kdyby se to podařilo vyřešit oboje jedním plexi bylo by to asi ideální, ale všechno má svoje nevýhody a výhody.

rado668: to je teda fopá s tou zásuvkou - vždyt, aspoň u mojeho modelu, je z druhé strany vyznačené, kde je to potřeba vyříznou, takové dvě kolečka nad sebou.. a pro zásuvku je to spodní..

Ja som laboroval dost s plexi na Beverly. Pokial to fuka na celo a nizsie tak je to zle. Najhorsie bolo PCX, ktore fukalo na krk a podfukovalo prilbu. Beverly som vyriesil tak, ze fukalo na vrch prilby, bolo to relativne lepsie. PCX bolo najlepsie bez plexi. Na napor vetra sa da zvyknut, horsie su chrobaky a pod

Ahoj,
měřil jsem ty volné konektory pod kapotáží. Dávám to sem, kdyby se to někomu taky hodilo. Kdyby někdo věděl, na co jsou to přípravy, budu rád.

Já si z toho vemzu 12 V po klíčku pro relé na vyhřívané gripy. I když jsou s ochranou proti vybití baterky - jistota je jistota

Je to trochu odlišné od modelu 2012 ale máš to dobre označené na konektory v lavo si zapoj čo chceš nie je to určené čo tam má byť.Druhý konektor v pravo je na nulovanie V-Belt,remeňa po 20tis km.

Podľa príručky sa u nového modelu nuluje v-belt na palubnom pc tlačítkom reset, podobne ako aj výmena oleja.

Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku

Nechcem sa hádať ale silne pochybujem.Možno mysleno v súčinnosti z prístrojovým čudlíkom.Ten svitch vyzerá že je presne na to, tak ako na modely 2012.

Neviem, nuloval som ešte len olej. Ináč som bol včera na ročnej prehliadke po 4tis.km v yamaha nr. Cena 79€

Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku

Pro 2014+ je to opravdu jenom tlačítky. Navíc ten resetovací jumper na starším modelu má tu smyčku z drátu, která tady není.

-- 18 kvě 2016, 16:10 --

Po dvou dnech ježdění bez plexi padlo finální rozhodnutí a Maxík dostal letní sestřih

Funguje to parádně. Nápor vzduchu na hrudník je znatelně menší než úplně bez plexi. Komfortní zóna se ještě posunula o cca. 15-20 km/h, takže provoz město + okruh (do 100 km/h) je úplně vpohodě. Na vzhled jsem si zvykl nečekaně rychle a hlavně to ticho...
Za mě velká spokojenost