Tak 2válec 400 byla honda SWT. Tenkrát jsem o ní tajně snil, akorát moc velký kola neměla a žrala jak malý auto. Já už určitě po majdě žádnou těžkou mrchu nechci. X max je pro mé potřeby plně dostačující, navíc se mi i vcelku líbí. Ideální obsah pro skůtr se mi opravdu jeví 250-350 kubíků.

Však práve tú Hondu som skúšal ale presne s tých dôvodov čo opisuješ som ju nakoniec nechcel.Po PCX sa mi zdala velká mrcha,spotrebu som neriešil a v garáži by sa mi vtedy nezmestila spolu z autom.Teraz by sa aj zmestila lebo už máme v rodine 3 motorky a pre nich aj moto garáž

to Forester: ...no to je paráda, že Ti Max přirostl tak srdci a nehodláš ho zatím měnit. Já taky ne-mám ho něco přes rok, najeto asi 13 tis a třetí výměnu oleje určitě letos ještě stihnu Jenom by mě zajímalo kde jsi se dočetl o té prodloužené výměně oleje. Mám model 2014=výměna oleje po 3 tis.A mám takovej dojem, že model 2015 se ničím nezměnil. Kdyžtak mě klidně vyveď z omylu
Jen tak pro zajímavost:zkoušel jsem X-max 400-moc pěkný povození, ale na to moje lítání už by to bylo moc=spotřeba, váha, delší zahřátí atd. Jedno za čas delší jízdu přežiju i na 250

Ahoj.
Jak to, že nikdo nezmínil Tmaxe. Je to 2valec a rozměrově zas není o tolik větší než 400ka. Spotřeba 4-6l.
Jinak jsem dost překvapený servisním intervalem výměny oleje. U 125 je 6000km - to by mě zajímalo proč 250 musí olej měnit častěji když slabší motor musí fachat více aby utáhl stejný náklad a mění olej po více km.

Tmax je bohužel stroj z kategorie: když máš na opici-musíš mít i na banány. Ale máte pravdu, že jsme se o něm nezmínily. Prostě u 250 není oil filtr, u 125 tuším je papírovej, jestli se mýlím, tak mě opratve.

Ano u 125ccm je papírovej a výměna je jednou za 6tis. (model 2010+)

airman007 píše:to Forester: ...no to je paráda, že Ti Max přirostl tak srdci a nehodláš ho zatím měnit. Já taky ne-mám ho něco přes rok, najeto asi 13 tis a třetí výměnu oleje určitě letos ještě stihnu Jenom by mě zajímalo kde jsi se dočetl o té prodloužené výměně oleje. Mám model 2014=výměna oleje po 3 tis.A mám takovej dojem, že model 2015 se ničím nezměnil. Kdyžtak mě klidně vyveď z omylu
Jen tak pro zajímavost:zkoušel jsem X-max 400-moc pěkný povození, ale na to moje lítání už by to bylo moc=spotřeba, váha, delší zahřátí atd. Jedno za čas delší jízdu přežiju i na 250

O tom predĺženom intervale výmeny oleja z 3 na 6tis km som sa doozvedel od Andreja ktorý má r.v.2014 a má to aj v manuále.Keď som bol na Yamaha Day tak mi to potvrdil majiteľ predajni a taktiež sa udivoval nad touto zmenou a to presne s titulu že na motore nieje nič zmenené a u nového modelu je iba facelift karosérie,ktorý sa Yamahe mimochodom veľmi podaril.Argument je dosť výstižný a to že je to len o konkurenčnom boji medzi výrobcami a naháňačka za čo najdlhšími zárukami a to bez zmien,ktoré figurujú iba na papieri.

To dukon:T-Max je trochu iná kategória.Je to super stroj, mal som možnosť sa v rámci skúšobných jázd u predajcu na ňom povoziť.Zaplatil som si benzín a mal som ho na pol dňa.Ide to nekutočne dobre, má to vlastnosti motorky, brzdy naozaj skvelé.Ale cenovka 10tis € a potom k tomu cestovné príslušenstvo ďalších cca 2 tis a to sme už za hranicou cestného endura Triumph ktorý by ma naozaj uspokojil ešte lepšie.Musím si počkať možno to Lotto sa raz podarí a potom si spravím radosť.

Ešte pred dovolenkou som spravil aj ja facelift a prirobil som si zahrádku na kufor.Teraz keď zrazím srnku tak ju konečne budem mať kam dať

Máte pravdu, že nový Tmax je hodně drahý. Začínají se objevovat ročníky 08-12 za slušný peníz a to už stojí za zvážení. Yamaha si prostě za techniku nechává zaplatit ať už je to 125 nebo 500.

Ahoj,
řešil jste někdo deku na Maxíka - origo vs. Tucano?
Cena bude plus mínus stejná, takže mi jde spíš o provední a praktičnost. U Tucana jsem koukal, že se to někde šroubuje místo origo šroubů, ta origo vypadá na foto líp, ale všude je jen na objednání.
Díky.

Ahoj, máte někdo zkušenost s olejem MOTUL 4T 5100 10W40 v X-maxu?

Odkedy dávam VIF do benzínu tak výfuk je pekne vypálený takej ružovej farby čo svedčí o vyčistený spaľovacieho priestoru a lepšie horenie zmesi. Fotka je z dnešného dňa keď mám za sebou jazdy prevažne po meste, pri jazde mimo mesto je ešte čistejší.

Dovolim si srovnani. Zatím jsem nikdy žádný VIF neměl.

Jak vypadá koncovka na výfuku by mě až tak netrápilo, spíš by mě zajímaly vnitřnosti po najetí 20Tkm s Vifem a bez něj.
Cena naturalu u Benziny je nyní u nás krásných 29,40kč, tak proč si benzín trošku nedoaditivovat, že.
Jinak to vypadá, že mi odešly spojkové pružinky do věčných lovišť... cena na PD 80kč za kus a kontrastka kolem 6kil, hlavně, že jsem před týdnem u nich nakupoval...

Ve Světě motorů o aditivech vyšlo pár článků a Super benzin aditiv opravdu funguje,Začal jsem ho tam dávat i já,když jsem natočil 30tis km.Taky záleží na jaké palivo kdo jezdí.100 oktanové benziny ho mají ,tak tam se to nevyplatí.Bez problémů se dá jezdit na benzín s ONA s aditivem.

No a mě po 30tis km odešla spojka taky.Jedno ramínko spojky je totál zatuhlé,pružinky zrezlé..(mám model 2008 kupovaný nový) tak jsem koupil spojku RMS za docela levný peníz a když jsem to rozebral,zjistil jsem i rozsypané ložisko v zadní řemenici.Koupil jsem jinou (použitý díl),protože jsem nechtěl kupovat celou novou a dávat novou půlku a starou půlku dohromady se mi nezdálo vhodné.
V Plzni zmizel autorizovaný servis a tak si musím dělat většinu sám...na jaře pojedu asi na prohlídku do Písku.