Moc pěkná spotřeba....to holt jsou ty stříkačky,asi budu muset taky obměnit karbec za vstřik v pracovním stroji........jen tomu T-Maxu je uplně šumák že už má vstřiky a žere si jak kdyby je neměl )))) Holt daň za 2V.

Jó, místo jednoho Tmaxe jsi měl koupit dva Xmaxe

Pořád říkam že až udělá Yamaha X-maxe s motorem 330 ccm od Piaggia tak vše co mam prodam a jdu do něj...

...jinak bych si výkonově oproti současné 250 ccm vůbec nepomohl....jen spotřebou a výkon už by mi na delší cestování chyběl.

Já měl také obavy, jak to pojede, ale ty se po prvním svezení úplně vytratily a papírový výkon vůbec neřeším, stále jsem si říkal, že když měla Majda 25Kw, tak těch 15 je opravdu málo... A teď jsem X maxu podlehnul na maximum, musím uznat, že takhle povedený a všestraný skůtr jsem ještě neřídil/nevlastnil. Nabízí ten nejlepší mix všech užitných vlastností. Není tak těžký, v zákrutách se chová jako motorka, dá se s ním objet Evropa, nebo jet jen kilometr na Limču převeze cokoliv atd.

Měl bych dotaz k výměně chladící kapaliny. O víkendu jsem vypustil a propláchnul chladící soustavu. Tekla z toho hnusná rezavo tmavá voda, prostě hnus, tak sem mu dal trochu péči, propláchnul to dokud netekla čistá a vyčistil sem i nádržku a hadice. Skútr se mi nepřehříval, že by vyskočila teplota do červenýho pásma nikdy, ale při venkovních teplotách mezi 25-30 °C se ukazatel teploty dostal o 1-2 čárky nad půlku a sepnul se větrák. Myslel jsem, že se to spraví výměnou chladící kapaliny, ale dělá to pořád. Při jízdě se to stíhá ochladit a teplota se drží pořád uprostřed, ale když zastavím v koloně tak to má tendenci vystoupat o ten jeden-dva dílky nahoru a když se dřív nerozjedu (což většinou ano) tak sepne větrák.

Několikrát jsem startoval s otevřeným víčkem chladiče, aby se vytratily bublinky ze soustavy až dokud nešly už žádné, pak jsem naposledy dolil doplna, zavřel a myslel jsem že je hotovo, přiznávám že to nespíná tak často jako předtím, ale stejně spíná. Dá se s tím ještě něco udělat ?

BTW : vodní pumpu jsem ještě nepřetěsnil, ale myslím, že ani nebude potřeba protože ve vypuštěné chladící kapalině nebyla olejová skvrna ani trochu a teď už to těsní dobře a kapalina neteče.

Edit : ještě pár fotek toho zaprasenýho hnusu

Pokud ti sepne větrák v létě v koloně, tak to přeci není nic zvláštního, kvůli tomu tam ten větrák je.To, že jsi to propláchnul a vyměnil jsi udělal dobře, nezapomeň, že je potřeba mít chladící kapalinu (Fridex, atd.) na zimu ve správném poměru s destilkou. Chlad. kapalina působí totiž antikorozně, pokud už není moc stará - G+ nejdéle 5let.

Ok, tak v tom případě to je super jenom jsem si tady přečetl několik příspěvků, že větrák jim takřka nespíná a mě se to děje poměrně pravidelně tak sem si říkal, jestli jsem něco nezmrvil. Každopádně díky za radu, ještě se o víkendu chystám vyměnit olej v převodovce, předpokládám že to bude podobnej humus tak ať je to udělaný. Podle specifikace převodového oleje tam má být SAE 10W-30 type SE motor oil, ale to mi hlava nebere, to jakože tam jde stejnej olej jako do motoru ?? Prodává se totiž i olej třeba od Repsolu 80W90 což je něco úplně jiného, co tam dáváte vý ?


Jinak jsem se snažil umýt co se dalo, ale zrovna té přední části, kde jsou světla by prospělo to pořádně prostříkat wapkou, ale toho sem se bál, aby někam nezatekla z těch drátů voda, tak jsem to vzal alespon houbičkou a přizvedával dráty. Myl jste to někdo už důkladně ?

K!NGU prosimtě, můžeš mi napsat, jak jsi tu kapalinu vyměnil. Kterou hadici odpojit a tak. Jsem laik, ale tohle si chci taky udělat sám.A pak, čím jsi to propláchl a nakonec, jakou chladící kapalinu jsi tam dal. Moc by mi to pomohlo. Díky moc

jasně, sundal jsem potřebné plasty, odpojil hadici co vedla z radiátoru do vodní pumpy, nejprve z radiatoru, nechal jsem vytéct všechno, potom ze strany vodní pumpy. Na vodní pumpě je šroubek s měděnou podložkou, ten povolíš a vyteče zbytek z vodní pumpy (já jsem sundal i víko vodní pumpy abych se podíval na těsnění, ale nemusíš). no a potom sem vzal hadici, píchnul sem ji koncovkou do nálevky radiátoru a pustil vodu, samozřejmě ti poteče jak z radiátoru tak z vodní pumpy a takto jsem to opakoval dokud netekla čistá voda....potom jsem nechal pořádně odkapat a vyschnout, nandal jsem hadici, nalil sem do kontrolní nádobky chladící kapalinu mezi rysky a zbytek jsem lil do radiátoru dokud jsem neviděl kapalinu nahoře, ale zároveň aby to neprskalo ven. Nechal jsem otevřené víčko radiátoru a nastartoval, poměrně hodně to zezačátku bublá jak stoupá vzduch z toho, tímto to odvzdušníš. Nechal jsem to běžet dokud teplota nebyla v červeném poli, poté zase nechat vystydnout motorku, dolít radiátor, zase nechat probublat a tak stále dokola, až dokud nebudou vycházet bublinky a radiátor bude plný.

Nevím jestli jsem to dělal správně, páč mi tady nikdo neporadil, možná by bylo lepší místo klasické vody to propláchnout destilkou, ale to bych tam toho nalil tak 5L a tolik jsem doma neměl, každopádně když sem viděl ty sračky co z toho vytekly tak obyčejná voda tomu dle mého neuškodí.

Chladící kapalinu sem dával Motul Motocool Expert, která je už zředěná takže ji tam stačí nalít, ale vesměs je to asi jedno jakou chladící kapalinu tam dáš, příště tam asi naliju obyč fridex smíchaný 1:1 s destilovanou vodou.

edit : na první fotce co jsem hodil je zleva vidět 2 hadičky a třetí koncovka je ta z radiátoru, kde jsem to odpojil

Obyčejný né, chce to fridex G+, nebo jinou chladící kapalinu určenou pro hliníkové motory.
Jinak ohledně odvzdušnění:za 1. To nemá odvzdušňovák? za 2. K dobrému odvzdušnění stačí též mačkat gumovou hadici...

Zdravím

Tak jsem se před týdnem stal majitelem X-maxe 250.
Prozatím spokojenost, snad to i vydrží

Na čištění chlad. soustavy se taky chystam, mam tam stejnej bordel jako tady popisujete.
Mam objednanej TENTO čistič a červenou chladící kapalinu VW G12.

S tim větrákem to u mě funguje stejně, v těchdle horkach při jízdě se drží teplota uprostřed, když zastavim tak popoleze tak do 3/4, pak sepne větrák a jde zase dolů a to jsem ještě nic nečistil.

Jak tady píšeš o vodní pumpě, jsou s ní nějaké problémy?
Ještě jsem to tu moc nepročítal a když to budu mít vypuštěné, tak se může udělat kontrola.

Díky moc K!NGU. Jak budu mít čas, pustím se do toho. Super návod, jak pro blbý. Tak to mám rád:-)

K!NG píše:Ok, tak v tom případě to je super jenom jsem si tady přečetl několik příspěvků, že větrák jim takřka nespíná a mě se to děje poměrně pravidelně tak sem si říkal, jestli jsem něco nezmrvil. Každopádně díky za radu, ještě se o víkendu chystám vyměnit olej v převodovce, předpokládám že to bude podobnej humus tak ať je to udělaný. Podle specifikace převodového oleje tam má být SAE 10W-30 type SE motor oil, ale to mi hlava nebere, to jakože tam jde stejnej olej jako do motoru ?? Prodává se totiž i olej třeba od Repsolu 80W90 což je něco úplně jiného, co tam dáváte vý ?


Jinak jsem se snažil umýt co se dalo, ale zrovna té přední části, kde jsou světla by prospělo to pořádně prostříkat wapkou, ale toho sem se bál, aby někam nezatekla z těch drátů voda, tak jsem to vzal alespon houbičkou a přizvedával dráty. Myl jste to někdo už důkladně ?

Presne ten Repsol som tam dal já minulý týždeň, príspevok o stranu spať.Moja rada je NEVAPKOVAŤ, voda zalezie všade aj tam kde nemá čo hľadať.

Pro Kamilz
Fota ještě dodám
pruzinu musím zjistit já jich kupoval vice podle oka tu co tam mám jsem musel zakratit byla delší.
Zásuvku mám připojenou primo na baterku to hlavně proto abych mohl pres zapalovač nabíjet baterku na + mám danou pojistku

Odesláno z mého HTC Desire 500 pomocí Tapatalk

Ahoj všem,
chtěl bych se zeptat řešil jste někdo přídavné blinkry.
Par kamarádů se kterymi jsem se byl projet říkali ze při blikani nejsou vůbec vidět zadní blinkry kor když začnu brzdit
Začínám zvažovat ze bych na Xmaxe dal přídavné blikače.
Předem díky za info

Odesláno z mého HTC Desire 500 pomocí Tapatalk