100 oktan je zbytečnej. Spotřeba je vysoká právě proto jaké trasy jezdíš. Se studeným motorem a časté rozjezdy po městě mají na spotřebu největší vliv. Zkus vyrazit na výlet někam dál za město a uvidíš jak půjde spotřeba dolu. 4 litry bych při tomto stylu neviděl jako problem. Možná by mohla být nepatrně pod,ale rozhodně nečekej že to bude při tomto stylu jezdit za 3 litry

Dnes som trochu pojazdil,bolo jarné počasie slnečno a 12st.dal som 55km.Štartovanie bolo mierne váhavé asi o 2s opozdené a variátor pri rozjazde zaberal pri prvých otáčkach mierne trhavo ale všetko sa upravilo po prvých metroch jazdy a už som nič podobné nepocítil.Dlhodobé státie mne ani skútru neprospieva

Ahojte v príručke som našiel že interval výmeny oleja je kazdych 3000 ? Prečo taký krátky ? Dosť nepríjemná záležitosť.

Protože x-max nemá olejový filtr

Delší dobu jsem tu nebyl, ale vše jsem poctivě dočetl, tak jen stručně můj příspěvek.

Začnu Italama Myslím, že Italové umí pěkné skutry, leč mají jednu základní klíčovou vlastnost. Buď fungují a jsou skvělé, nebo se bohužel imrvére s*rou...ano, já u své Gilery Runner 200 VXR vyhrál onu druhou verzi :-/ a na to navazoval nepříjemný fakt, který tu byl taky zmíněn, že import "italů" prostě nemá potřebu držet díly skladem a to je tragédie, o to větší, když se závadou trefíte do období celostátní italské dovolené.

Co se zpracování týče, musím také potvrdit, že X-Max mě na první pohled uchvátil svou kvalitou zpracování a vzhledem. I když se většina japonských zástupců na českém trhu nevyrábí v Japonsku, ten fakt, že si to Japonci ve výrobách pečlivě hlídají jim nikdo neupře!

X-Max mě pri rozhodování nadchnul svým podvozkem a s tím souvisejícími jízdními vlastnostmi atd. Musím ale potvrdit, že ta spotřeba není tak ideální, jak tu někteří popisujete, ale jsem si vědom toho, že je to nejen přítomností výfuku značky Akrapović, ale také tím, že jezdím převážně po Praze stylem brzda-plyn...i tak mám ale spotřebu cca 3,8/100km ato mi nepřijde špatné.

Já stylem plyn a brzda nejezdím,neříkám,že ho někdy neprotáhnu a nevyženu pavouky z výfuku,ale spotřebu mám neustále 3.3 až 3.5 litrů...Mě to přijde dobrý,až normální...Jestli někdo na MAxovi jezdíte pod tři litry,tak vám gratuluji..Pokud ano,tak 100vku na něm nepřekročíte...A mě na Maxovi začíná jízda bavit,až při 110km/h...

Když v tom městě to jinak "nejde". Používám ho převážně jako rychlou dopravu po Praze a hračku

Čau máte někdo příručku na maxe 250 rok 2010/2011 já jí mám jen v němčině, kdyby někdo měl dílenskou příručku v cz tak by to bylo úplně boží. Chtěl bych si to vytisknout na papír. Díky

Mám naskenováno z X-maxe 250-(2012),dělal jsem to pro hošana z Motorkářů.cz
Je to vše podstatné,ale dělané v rychlosti a už to bohužel nejde udělat znovu,protože jsem po 3 měsících novou dvěpade prodal i samozřejmě s veškerou dokumentací.
Hodím to na Ulož.to a dám tu link.
http://uloz.to/xvfdY7dL/scanned-documents-rar

Nazdar pani, kedy ste menili na maxovi valceky a remen po kolkych km?

Na toto presne neviem odpovedať,mám iba 15tis ale čo hovorí kamarát mechanik pri rozumnom zachádzaní do 25tis km netreba okrem oleja a filtrov robiť nič.

Ne, že bych chtěl toto tvrzení nějak zpochybňovat, ale dle zkušeností z předchozího skútru, co jsem měl (Runner 200) se válečky mění tak co 5000 km...není to nutné, ale je znát jejich obroušení a neplynulý chod...nebo aspoň u Runnera byl. Na X-Maxu mám zatím 2300 km, tak brzo uvidíme, jak to bude.

Neviem ako Runner ale pochybujem že tak skoro by bolo treba meniť válčeky.Ja mám 15tis a valčeky pôvodné a keď som mal 4tis tak to ešte voňalo novotou o nejakom menení niečoho nemože byť ani reč.

Jak říkám, nemám zkušenost u Maxe, ale vycházím z toho, že materiál na válečky bývá stejný...

Materiál na válečky nebude stejný a origa vydrží většinou déle než levná náhrada.