Yamaha Majesty 250 - Tipy, údržba, návod

to thewitch:řetěz zjistil že ho změřil ale nakonec jsme se stejně domluvili že ho pro jistotu vymění

martan77:ty máš kola 13"? to máš dobrý mi chudáci máme jen 12"

Počkej...že bych se sknul? Však Majesty má kola třináctky, nebo ne? Teda jako, ani jsem se na to nedíval, bral jsem to jako hotovou věc

to martan77.jestli máš 250cc tak máš kola 12" jestli 400cc tak 13" a 14"

to kraken.99. Tak je to jasné, žádné třináctky, ale dvanáctky :p

a já už záviděl že máš něco lepšího :p

Pánové...tak jsem asi na pár dní dojezdil Odešla mi asi baterka. Píšu "asi", protože se mi to zdá trochu zvláštní Mám v Majesty normální gelovku od Yuasa. Když jsem ji tam dával, byla normálně nabitá. První jízda v pohodě. Dneska ráno přijdu, zmáčku startér...chvíli se motor snaží probudit k životu, ale nic. Tak to za chvíli zkouším znovu, a znovu a pak....začnou blikat hodiny na přístrojovce a motoru se už taky moc nechce. Tak si říkám, no to snad ne, vybitá baterka Jenže ji vytáhnu a na mínusové straně je docela horká...tak teď nevím, jestli je chyba v baterce, nebo (bože to snad ne ) v elektrice...

Ahojky Martan77. Na minulé stránce jsi psal, že jsi ztratil speciální matičku na přichycení kontaktu k baterce. Pokud si to nějak zflikoval, tak by to mohl být ten problém. Při startování tečou v kabelech "velké" proudy a jestli máš na kontaktech u akumulátoru nějaký přechodový odpor, tak by se to mohlo hodně zahřívat a nestartovat

no jestli zflikoval, to nevím....normálně jsem ten mínusový kabel přichytil k baterce šroubkem a matičkou, takže dotek tam 100% je

ale je fakt že když se ta baterka zahřívá bude asi někde problém v elektrice já bych tedy nejdřív začal hledat u napojení baterie a modlil se že je to ono

[quote=martan77]no jestli zflikoval, to nevím....normálně jsem ten mínusový kabel přichytil k baterce šroubkem a matičkou, takže dotek tam 100% je [/quote]

No já bych to zkusil nakopnout přes kabely (třeba přes auto) a tím bys vyloučil problém "za baterkou". Jestli to normálně naskočí, je to buď baterka, nebo ty kontakty.
Já mám slabou baterku a když zaparkuju a nechtěně otočím klíčkem víc než je třeba (asi to všichni znáte - režim parkovačky), tak si pak ani neškrtnu. To jak to popisuješ (kromě té zahřáté baterky - to jsem nezkoumal) tak to mi to dělá, když je baterka vybitá. Párkrát to otočí motorem (i když to normálně chytá skoro na škytnutí) a pak už to jen škytne a cvaká to u baterky (jako nějaký relé).
Napiš, jak jsi dopadl.

Femio, jako nějaký relé? je tam stykač a současně tlačí pastorek do setrvačníku (sakra to je u plechovky, je to i u skúta? Asi jo)
Martan Fispe má pravdu v tom přechodovym odporu. Nejspíš to bude u baterky, ale múže to být i v ukostření.
Možná se ti to zdá na první pohled dobrý ale teče tam skoro 60 Ampér. To je tak 2x tolik co ti žere celej barák když všechno zapneš

Ten cvakavej zvuk to dělá, když je slabá baterka. Startér už se nehne, jen to cvaká. Nabil bych baterku a zkontroloval kontakty, příp. oxidaci, maximálně velká plocha dotyku.

[quote=Gullwing]Femio, jako nějaký relé? je tam stykač a současně tlačí pastorek do setrvačníku (sakra to je u plechovky, je to i u skúta? Asi jo)
Martan Fispe má pravdu v tom přechodovym odporu. Nejspíš to bude u baterky, ale múže to být i v ukostření.
Možná se ti to zdá na první pohled dobrý ale teče tam skoro 60 Ampér. To je tak 2x tolik co ti žere celej barák když všechno zapneš [/quote]

jj, já elektrice moc nerozumim, prostě to cvaká S těmi ampérami a tak máš pravdu, možná se tím vysvětluje můj problém s alarmem (viz pár stránek dozadu), plusko jsem totiž napojil jakoby na přístrojovku, což na alarm stačí, ale na dálkovej start ani omylem. V tom přístrojovkovym kabelu asi není pro start dost šťávy. Zkusím ten plusovej přívod do alarmu (dálk. startu) píchnout rovnou na baterku...

No proto sem to psal. Tím startovacím čudlem jen spínáš ten magnet co za1. Vysune ten pastorek do toho ozubenýho kola na setrvačníku a za 2. teprve spíná proud do toho startéru (vlastně jakési relé). Je tam prostě pořádnej spínací kontakt. Startér musí být napojen přímo na baterku a pořádnym káblem. Je napřímo bez jakýchkoliv pojistek (jen přes ten spínací kontakt - relé , což je vlastně součást startéru). Do startéru ti teda vedou jen 2 plusový dráty. Jeden tlustej, který napájí startér a druhý tenký, který ovládá magnet. Jo a je tam k tomu relé ještě jedno rozpínací relé co odpojí světla a já nevím co ještě, když startuješ.
To cvakání dělá ten magnet jak vysouvá ten pastorek.

U auta to tak je, ale tady do startéru vede jen 1 drát. To vím 100%, protože když otočíš klíček do start polohy a propojíš (brutálně šroubovákem:) + od baterky a ten tlustej + co vede do startéru, tak to chytne. Podle Tvé verze by se magnetem nezasunutý startér protočil naprázdno. Neníliž pravda?