Ahoj,
odpoj starý sytič od elektriky a zkus nastartovat. Pokud se to chová stejně tak připoj na elektriku skůtra nový sytič ,ale bez montáže, stále tam nech ten starý. Jakmile se ti povede nastartovat měl by jsi vidět , že nový sytič leze ven. Pokud ne tak je bud vadný ( zjistíš připojením na 12V ) a nebo ti tam nejde šťáva a máš problém po cestě.

Podívej se na svíčku. Jesli je černá tak jsou v háji gufera na ventilech. Ono to přisává olej a když je to studený , tak to chcípe nebo vůbec nestartuje. Potom se podívej na přírubu karbíku jestli není prasklá, přisává to vzduch. Předpokládám, že karbík si čistil. Jinak sytič vyzkoušíš tak, že ho připojíš na baterku a asi tak za 5 minut by se měl vysunout o několik mm.

Ahoj, děkuji za typy, nový sytič jsem vyzkoušel a funguje (normálně za chvíli vyleze, starý ne). Příruba je OK ze servisu, karburátor vyčištěn a nastaven. Svíčku mi měnili za novou a je pravda, že jsem ji vyndal a je nějaká černá. To je tedy důsledek oleje? Muže to souviset i s vysokou spotřebou benzínu? Přijde mi, že jsem ujel na jednu nádrž jen cca 150 km. To se mi zdá nějak moc...

A kolik máš nastavenou směs? Už si nejsem jistej, ale myslím, že já jsem dával cca 2 otáčky...v manuálu to určitě bude...

Edit: tak dle manuálu na rv 1998 je směs 1-7/8 otáčky, na rv 2000 to jsou 2,5 otáčky

Přesně tak, v manuálu je tak, jak píšeš 1 a 7/8 otáčky, což mám. Mně v servisu řekli, že je to stoprocentně sytičem. Když ho vyměním za nový, tak se něco ještě musí nastavit? Bojím se toho, že jim to tam dám, budou za to chtít spousty peněz a řeknou, že je to něčím jiným a že to budu muset vyměnit.. Jsem schopen si ty gufera vyměnit sám jako laik v garáži s běžným cajkem?

Jasně,že to zvládneš.Tady máš video pro inspiraci https://www.youtube.com/watch?v=31AN3kawrFk Ale než se pustíš do rozborky nech si změřit tlak ve válci. Žere ti to olej a kolik to má nalítáno?Počítej s těsněním pod hlavu to stojí kolem 1000Kč.Já tyhle opravy vnitřku motoru svěřuju tady u nás klukovi co se s tím zabývá.Taky jsem dával měnit gufera a další sezonu mi majda začala žrát olej a nakonec se dávala pístní i ojniční sada což už docela stálo.Tím Tě samozřejmě nechci děsit.

Ten chalan z toho videa je dobrý.Tiež som sa ním inšpiroval.Ja som robil aj výbrus a menil piest.V tých videách dáva piest šipkou hore a tá má smerovať k výfuku.Ja ju mám hore podľa toho videa a fachčí to.Jak píše larva,daj si zmerať tlak vo valci.Myslím,že by mal byť medzi 11 až 14.Ak sa mýlim nech ma niekto opraví.Ja som mal 5 a ešte to chodilo,len to žralo cca 2deci oleja na 100km.Spotrebu som mal 4,5 l/100km a po oprave to šlo na cca 3,8 l. Kolko ťa vyšiel sytič? Na nádrž by si mal daď zhruba raz tolko km.

Takže když mi změří slabou kompresi, budu to muset rozebrat? Jako motorka jede fakt dobře, olej to nežere,jen ty studené starty.. Děkuji za video, i když neumím rusky, je to přínosné i tak.

-- 24 bře 2017, 15:09 --

Sytič stál originál od Yamahy 3000,-. V servisu za něj chtěli 6 tisíc Jinak nalýtáno má asi hodně, tachometr ukazuje něco přes 30 tisíc, Ale v roce 2007 to bylo dovezené..

PitStop odebírám a dost jsem se u něj přiučil.....někdy i super vychytávky...

Já právě četl na různých fórech, že by si to mělo brát do 3,5l/100km, Ale já najel cca 120 na plnou nádrž a to jsem jezdil na úsporu.. Není to tedy nějak moc?

Od tých 3,5 do 4 l/100 by to malo zebrat.Na nádrž bys mal dať do 300km.Chlastá ti to moc benzínu.Skús nastaviť bohatost zmesi.Možno sa ti upravia tie štarty.Predošlý majitel to asi moc pridal pre vadný sytič.Kompresný tlak ti napovie v akom to je stave.Najprv nastav karbec.
Cena za sytič je super.U nás v Yamahe pýtali 220€.

Takže, pokud by jsi měl malou kompresi, tak ti netěsní píst nebo ventily. Ale jak píše srnka1010 , tak si nastav karbík. Psal si, že máš černou svíčku, takže máš bohatou směs. Posuň jehlu o jeden dílek níže. Vyčisti svíčku a projeď to, pořádně ,ne kolem baráku. Pak koukni na svíčku, bílá-chudá směs, cihlově cervená-správná směs, černá-bohatá směs. Podle toho jaká je barva svíčky posunuj jehlu. Směrem dolu ochuzuješ směs .

Takže i když jsem to nastavil defaultně na 1 a 7/8, otáčky, to může mít i tak bohatou směs? Děkuji všem za rady. V neděli se to pokusím správně nastavit dle vašich rad a po výplatě si to nechám změřit v servisu

Jestli se nepletu, tak tím co nastavuješ na dvě otáčky je bohatost směsi při volnoběhu. Jestli se pletu tak mě někdo opravte. Ještě se podívej na jehlu jestli není vydřená. Pod šoupětem je malý osazení, který musí bejt ze všech stran stejný, jinak to dělá při volnoběhu neplechu a to tak, že to nedrží otáčky. A ještě koukni na membránu u šoupěte jestli není prasklá. U těch olítanejch skůtrů bejvá v háji.

Ahoj,

Tak jsem koupila starsi majesty 250 rv. 97 s 47tis km. Mam dotaz, mechanicky jsem si zadne zavady nevsimla. Motor bubla pravidelne, brzdy brzdi. Jen nefunguji hodiny. Nevi nekdo, cim by to mohlo byt?
Druhy dotaz mam k ukazateli teploty motoru. Pred rozjetim je rucicka pod modrym ctvereckem C, po zahrati je tesne nad modrym ctvereckem a v kolone vystoupa asi do poloviny, po rozjeti zase rychle spadne dolu. Je toto normali?

Dik za rady.

Janka86