Teraz som dobehol z garáže.Nahrial som karter starou žehličkou.Hodne to pomohlo.Aj to ložisko osky spojky ktoré je v kartri šlo pomocou háčku zo starého skrutkovača pekne vytlačit a ložiská som jemne klepol tvrdým drevom dnu.Tá teplovzdušná pištol by bola velká pomoc a lahšia práca.Už mi ostala len oska spojky.

-- 17 pro 2016, 21:42 --

Každé to ložisko je iné.Jedno je 6303 a jedno 6302 obe otvorené a na stredy osiek idú 62/22 uzavreté a 6505.C3 otvorené.Ja som ich vybral a podla nich som kupoval nové.Gufero k spojke má smerovú šipku - 25-42-5 a na kolo už neviem.Dáva sa z vnútra.Medzi ložiskom a kolom má byť ocelová podložka.

když jsem dával novou membránu, všiml jsem si, že je jehla vydřená. Poraďte prosím kde ji koupit. Může to být tato?
https://www.skutry-levne.cz/nahradni-di ... 19859.html

Já jsem kupoval bazarovou na www.scootland.cz , protože origo stojí asi 2500 Kč.

Tiež som kupoval použitú.

larva píše:Já jsem kupoval bazarovou na http://www.scootland.cz , protože origo stojí asi 2500 Kč.

Ten tvoj odkaz je na peknú slečnu ktorá sedí na skútru.Že by bola zrovna bazárová by som nepovedal

Slečny se tam neprodávají.

Dnes u Yamahy objednaná jehla s příslušenstvím - celý komplet 800,-Kč. objednávací číslo - 5GM-1490J-00

Ložisko bylo v háji jen jedno. Po výměně je převodovka krásně tichá. Děkuju všem za radu.

23.12. edit:
Pokud budete mít vytlučenou kost uložení motoru tak dávám odkaz na pouzdra které tam jdou bez úprav nalisovat za originál. Jsou na čtyřkolku
Buyang 300 4x4.
http://www.buyang.cz/37-Motor-uchyceni/ ... toru-TYP-A

larva píše:Hlavně, že jsi to sehnal. Tak to budeš mít na sezónu po kupě. Další prima závada je když ti 100km o domova odejde volnoběžka startéru. Ale takovejch poruch, který tě můžou někde nechat je dost, to by jsi se nehnul od baráku.

Známe, známe , naštěstí nikdy daleko od domova. Co jsem z toho vypozoroval: pokud nenastartuju (než jsem pochopil že to baterkou není,cvaká startovací relé, jak při slabé baterce), buď nechám motor vychladnout a seklá volnoběžka povolí, nebo když "spěchám", tahám Majdu zadním kolem přes nějaký "hrb",díra, patník , ... . Nyní jako povinnou výbavu vozím malé kladívko a když se volnoběžka sekne (doufám že to volnoběžkou je a ne sekajícíma se uhlíkama startéru, nebo něčím jiným) poklepu u zadního kola na startér v místě kde "vchází" do motoru.
Otázka: opravoval už volnoběžku někdo? Znamená to totální rozborku motoru? a dá se opravovat, nebo výměna za "novou"?

Volnobezka se neopravuje ale meni.
,,Naštěstí" stačí jen odmontovat kryt altiku (pred tim samozrejme vypustit olej),
povolit a stahnout magnet na kterem je z druhe strany prisroubovana volnobezka.

Nazdar borci,prajem všetko dobré v novom roku.Konečne mi dnes dorazili tie guferá, na kluku a na spojku.Asi začnem oslavovať.Od 13.12. mohli prísť aj pešo.Ale aspoň to už môžem poskladať.

Tobě a všem vše nej. Já v létě čekal na membránu 3 tejdny. Tak ať ti to lítá.

Chlapi už se to tu možná řešilo, ale proč svítí tlumené jen jedno /H7/ když je vedle dvouvlákno /H4/? čekal jsem, že tlumené budou svítit obě a dálkové jedno. to je tam ta H4 na co? dík

Nemáš tu žárovku rozbitou?

Sent from mTalk w10m

Vfjr:No,jestli je dvou nebo tří vlákno se pozná podle kabeláže a samozřejmě podle konektoru(dvouvlákno jsou tři konektory a jednovlkákno dva).No a taky podle manuálu.To je takovej ten sešit,v dnešní podobě v el.podobě a na konci tam stoprocentně je osazení žárovkami.A jinak si připrav další klouby na ruce nebo sadu nářadí na rozebrání půlky předku,kvůli výměně žárovky.

Osazení žarovkama je správný, H4 vlevo jde jen vlákno na dálkový a H7 je vpravo s jedním vláknem na potkávací. Podle patic tam ani jiný žárovky dát nejdou ale proč tomu tak je to netuším. Jinak kdyby jsi to měnil , tak stačí sundat ten plast nad světlem. Je to trochu lámání zápěstí ale dá se to.