Rozdil je nejen v poctu zubu, ale i ve hnane hrideli ( osazeni)

Od jakýho výrobce tam máte řemeny?Já tam dával Dayco a po 3000km je v háji.

ja pouzivam GATES mam najeto cca 9000km a je ok
ale skontroloval bych i varec a kontrastni pruzinu i talire jestli jdou hladce......

ahoj všem
Jsem hrdým majitelem yamaha majesty250 r.v,96. V poslední době mně ale už několikrát vypekla a to tím že po několika dnech stání cca 4 až 7 dní nešla hned napoprvé nastartovat. Bohužel ani napodruhé a ani napotřetí,napočtvrté až jsem startováním skoro vybil baterii. Zkusil jsem to tedy asi po třech hodinách znovu a na první brnknutí běžela jako vždy. Myslím že je to dost krátká doba stání na to aby byl problém se startováním jako po zimní odstávce. Pokud jezdím každý den funguje bezvadně.

Mimochodem ke spotřebě oleje uvedené výše-moje majda baští olej asi tak 1 litr na cca 1500-2000 km podle stylu jízdy ale jinak jezdí bezva a tak to zatim neřeším. Podle známého to prý u tohoto jednoválce normální

Svíčka, cívka, nějakej studeňák,.....zkus to povyměňovat...toho oleje to žere dost, zkoukni pístní kroužky...

Mně to dělali gufera na ventilech.Při startu to natáhlo olej a svíčka byla bez jiskry.Opravu jsem svěřil servisu.Počítej s výměnou těsnění pod hlavou.Pak napiš čím to bylo.

Moc rád vám sdělím čím to bylo. Jsem z toho už fakt na nervy. Vždycky když chci někam jet cca o třech dnech musím jít několikrát zastartovat (občas je cítit benzín) potom jít domů a cca za hodinu nastartuju už normálně. Když jezdím každý den tak je to v pohodě,chytá na brnk. Kdykoli někde zastavím a chci odjet taky chytne napoprvé. Jen nesmí stát třeba přes víkend. To by se klidně při startování nechala uchlastat ale nechytne. Zatím dík za rady

Zkus zkontrolovat hladinu benzínu v karbci, ale že to dělá tak najednou.....co jsi už všechno zkoušel? Odkud jsi? Taky to může bejt jak říká Larva...

při vytažení z garáže po zimě byl problém nastartovat a tak jsem tomu nepřikládal nějaký důraz. Jinak byl v provozu každý den do práce z práce mimo víkendů ale někdy i o víkend. Nedávno jsem měl od čtvrtka dovolenou a tak stál čtyři dny do pondělí a to už nešel nastartovat. Odvezl jsem ho do servisu a tam zjistil mechanik že je špatný kolínko mezi karburátorem a válcem (guma zpuchřelá a děravá) Vyměněno (2500 kč) a myslel jsem že je to pryč jezdil jsem zase denně ale teď jsem měl velkou dovolenou a problém je zpět pět dní stání a nastartuju pouze tím způsobem že několiktát zastartuju(až je cítit benzín) a nic nechám to být a za hodinu přijdu cvrnknu a majda chytne jak za mlada. Mechanik seřizoval ventily a hladinu karburátoru ale to asi nemá vliv protože to dělalo i před tím než to šteloval. Ještě mně napadlo čerpadlo membrána. Dneska jde znova na servis tak uvidíme

Ještě dotaz k řemenům,na jakým e-shopu je kupujete?Dík za info.

Naposled jsem kupoval na skutry-levne.cz...dal jsem Dayco, ale mám zatím najeto jen 2000km, tak nemůžu referovat...

Tak on řemen na majesty je celkové problém. Já jsem to řešil taky daiko gates originál yamaha a ani jeden nevydržel. resp poklidnym tempem kolem 110 vydržel každej ale jakmile jsem ho přidržel na dálnici cca 50-100km tak se rozpadl každej. A vyjádření Yamahy? Pane kdyby jste si přečetl před jízdou příručku k majesty dodávanou tak by jste věděl že pod plnym plynem můžete jet max 15min. a pak hrozí poškození řemenu variatoru...

No skvěle.takže musím zvolnit

Zdravím Majesťáci, mám dotazy:
1. Jaká je minimální tloušťka zadního brzdového kotouče (kdy už se má vyměnit)
2. Kolik žere oleje? Nečoudí, olej z ní neteče a vypadá to, že dolévám cca 1dcl na 100km. Zkrátka jsem najel 700km a měrka byla krátká
3. Jsou vybrace skůtru při rozjezdu a v nižších otáčkách normální ?
4. Jak je časově náročné a složité zkontrolovat stav řemene a válečků ve variátoru?

Děkuji za odpovědi a trpělivost.

1. jestli je to jako u předního, tak je to 3,5mm
2. deci na sto je docela dost, deci na 1000km bych ještě bral...a mimochodem olej se měří při vyšroubované měrce...a nelej tam žádný sračky nebo se ti speče stírací kroužek...
3. tyhle vibrace při rozjezdu způsobují pravděpodobně vytahané spojkové pružinky
4. problém ani složité to není...kontroluje se variátor, válečky...vodítka, řemen, polořemenice, spojka, pružinky a kontrastní pružina....první rozborka s vyčištěním je cca 2hodiny....