Ano, jsou tam dva. Snad to budou oni. Případně napiš na partsdepot.cz a pan Hajdur určitě pomůže.

Tak při rozebrání skútru, jsme s Bouskou.T zjistili, že ve starteru jsou odlomky držátka z jednoho uhlíku. Ty byly v pořádku. Starter byl taky dost zatuhlej, tak se to prostříklo WD...zdá se že problém odezněl a taky se zdá, že starter má při točení větší sílu. Možná příčina tedy ty úlomky.. ještě bych se rád zeptal na mastnou vnější stěnu motoru (viz. foto)..zajímá mě, jestli to potřebuje nějakej zákrok, anebo jestli to mám nechat tak, jak to je. Pod motorem se nevytváří kapky. Jen je mastnej.

Mě to rosí taky a asi to bude těsnění pod vodní pumpou. Zkus to odmastit a pokoukej odkud se to bere. Jste šikulky

Tady to jsou ty okrouzky pod vyckama. Jeden je roztrzenej a druhej vymackanej chtel jsem je vymenit az budu delat ventyly ale k tomu uz nejak nedoslo.

A co je s ventilama?:D
btw. co to obnáší ta výměna "O"kroužků ?

S ventylama nic a vymenit ty okrouzky obnasi sundat ty vycka a vymenit je

Nádhera !

Zdravím všechny.Drobnej dotaz.Při výměně válečkú ve varci,mají být uloženy v čistotě a suchu,nebo se mají něčím máznout.Dík za odpovědˇ

Kdyz jsem kdysi skladal varec tak jsem lehce namazal.uz byl duvod to ze v sade od malossi byla tuba s vazelinkou..pockej na dalsi tip
za me namazat

Já je mažu takovým mazáním co mi přišlo od Malossi s variátorem, ale postačí i lithiová vazelína nebo teflon. Válečky, vodítka a jejich dráhy jen trochu namazat...jen takový slabý film. ne aby se to v tom koupalo Když mazání dává Malossi s variátorem, tak to mažu taky. Válečky kupuju taky Malossi, mám je tam cca 9000km a jsou netknutý (samo, že asi 2x rončně to celý rozebírám, čistím a mažu)

Dík za tipy.Nějaký doporučený mazadlo seženu v práci.Jinak pro Trabuka:koukal jsem na tvoje fotky na Majesty clubu a máš Majdu pěkně vymazlenou,fakt pěkná.

Dík, snažím se ...... jsem trochu magor

Válečky a vodítka určitě mazat. Ale přesně jak píše Trabuk - jenom lehce zamastit, ne aby tam byla milimetrová vrstva vazelíny - to by pak mohlo zamastit řemen a ten by moch klouzat.

Zaprvé se tím prodlouží jejich životnost, protože se tím sníží jejich tření - ono totiž si spousta lidí myslí, jak je psáno v různejch článcích o funkci variátoru, že se tam ty válečky odvalujou a protože jsou kulatý, tak se opotřebovávaj rovnoměrně po celým obvodu. To ale není tak úplně pravda - váleček si ve váriu najde nějaou svojí pozici a v tý pozici se šoupe nahoru a dolu a tím na něm vznikaj plošky. Namazáním se tvoření plošek znatelně zpomalí.

A zadruhý, s namazanejma válečkama se zlepší odezva na plyn a celej variátor je "pružnější". U 4T větších kubatur tenhle jev není znát, protože motor má plochou výkonovou křivku a je mu celkem fuk, jeslti má o 500 otáček míň nebo víc, ale u tuněnýho 2T motoru, kterej má výkonovou špičku v určitejch otáčkách je jezdit s namazanejma nebo nenamazanejma válečkama jako nebe a dudy.

Chce to ale jednou za čas rozdělat a vyčitit, protože vazelína na seve váže prach z řemenu. Jinak na to používám grafitovou vazelínu.

pro Mr.Voza: Velkej dík za vyčerpávající odpovědˇ.

Není zač