No zrychlení je ku..a znát hlavně do cca 90 km/h pak je to už menší. Jelikož chci hlavně zrychlení ve městě tak super. Spotřebu mám okolo 4 l/100, ale nijak to nešetřím. Otáčkoměr nemám tak nevím jak je to s otáčkama. Maximálka se s těma 11g válečkama trochu zmenšila, ale 120 to dá. Jezdím tak 100-110 cestovka. Video je po instalaci Multivaru z mírného kopečka, ke konci to předjíždění je rovinka

http://www.youtube.com/watch?v=FrhGITFcn1s

No koukám že tě to pouští až ke 140km/hod tak to znamená že musí točit méně jinak by tě omezilo CDI.
Můžu vědět orientačně, pod jakým zatížením jezdí ? Bez urážky
Jen že já taky nejsem z těch lehčích

Já mám cca 92kg a když jedem s mojí ženou cca 55kg tak to taky slušně maže...

Čau majdˇáci.Mám majesty 250 a chtěl bych poprosit o radu jak šetrně sundám sedlo abych mohl vyčistit karburátor.Koukal jsem na to a mám pocit,že všechno rozlámu.Co jsem jí na jaře koupil vyměnil oleje a dal svíčku NGK nalítal jsem 5000km bez problémů.Tedˇ mi začala po startu chcípat bez možnosti nastartovat.Dal jsem svíčku Denso a přestala chcípat ale když přidám plyn tak je tam taková prodleva než se rozjede.A to i na ohřátej motor.Díky za rady Larva

Trabuk: tak to je dobrý, já mám o kilo více
larva: no tak to ti moc nezávidím, já když to rozebíral poprvé, už jsem na to chtěl vzít motorovku
Bohužel musíš rozebrat půlku skútru.
Začneš sedlem spolujezdce, dvě matky jsou zevnitř v kufru, na každé straně jedna, pak sundáš zadní madlo - 4x imbus,
následně odmontuješ plast nad SPZ (pod zadním světlem) a pak zadní boční plasty (Pozor - na každé straně máš po jednom šroubku který je schovaný za plastovým krytem hned u nášlapu pro spolujezdce).
Dále pak otevřeš nádrž, a odšroubuješ dva šroubky které drží kryt kolem hrdla a vyndáš ten kryt.
Teď otevřeš sedlo, vyndáš koberec a uvidíš šrouby které drží sedlo i s kufrem, šrouby vyndat, uprostřed kufru je přišroubován zpevňující plech 4x matky - taky sundat.
Otvorem kolem hrdla nádrže se dostaneš k uchycení pístu co zvedá sedlo, na jednom konci jištěn závlačkou a na druhém konci šroubem na 12-ku matku, píst demontovat. Je lepší když si sedlo zajistíš v otevřeném stavu
Dále pak odšroubovat 4 šrouby které drží zámky sedla, každý zámek 2 šrouby.
Odpojit kabely od osvětlení kufru a pak se můžeš pustit do vyndavání kufru a sedla.
Pozor na kabel který vede v přední části do vypínače osvětlení kufru, je mezi sedlem a kufrem.
Odkud si?

larva: zkoukni na majestyclub.cz v sekci návody je popis výměny membrány karburátoru i s obrázky postupu sundání sedla

a kujva, teď jsem koukal, že máš 2002....tak nic

bobe píše:Trabuk: tak to je dobrý, já mám o kilo více
larva: no tak to ti moc nezávidím, já když to rozebíral poprvé, už jsem na to chtěl vzít motorovku
Bohužel musíš rozebrat půlku skútru.
Začneš sedlem spolujezdce, dvě matky jsou zevnitř v kufru, na každé straně jedna, pak sundáš zadní madlo - 4x imbus,
následně odmontuješ plast nad SPZ (pod zadním světlem) a pak zadní boční plasty (Pozor - na každé straně máš po jednom šroubku který je schovaný za plastovým krytem hned u nášlapu pro spolujezdce).
Dále pak otevřeš nádrž, a odšroubuješ dva šroubky které drží kryt kolem hrdla a vyndáš ten kryt.
Teď otevřeš sedlo, vyndáš koberec a uvidíš šrouby které drží sedlo i s kufrem, šrouby vyndat, uprostřed kufru je přišroubován zpevňující plech 4x matky - taky sundat.
Otvorem kolem hrdla nádrže se dostaneš k uchycení pístu co zvedá sedlo, na jednom konci jištěn závlačkou a na druhém konci šroubem na 12-ku matku, píst demontovat. Je lepší když si sedlo zajistíš v otevřeném stavu
Dále pak odšroubovat 4 šrouby které drží zámky sedla, každý zámek 2 šrouby.
Odpojit kabely od osvětlení kufru a pak se můžeš pustit do vyndavání kufru a sedla.
Pozor na kabel který vede v přední části do vypínače osvětlení kufru, je mezi sedlem a kufrem.
Odkud si?

Larva:Dík za odpovědˇ.Tedˇ mě málem odvezli.Příští tejden mám dovču takže bude dost času abych naostřil motorovku.Když nebudu vědět jak dál ozvu se.Jo jsem ze Strakonic.

Není problém, klidně se ozvy pokud budeš potřebovat
Já to dnes dokážu rozebrat do půl hodky
Pošli mi na sebe mail a já ti pošlu servisní manuál, sice v angličtině nebo v italštině ale stačí to

Ahoj všem majesťákům

Mám Leonarda 250, ve kterým je stejnej motor jako v Máje. Psal jsem tenhle dotaz do tématu o Leonardu, ale tam nikdo tam neví. Zeptám se teda ještě tady - koukám, že tohle vlákno je daleko rozsáhlejší, než vlákno o Leošovi, takže i větší šance na odpověď (víc majitelů):

Nevíte někdo jakej je rozměr origo řemenu hlavně jakej je mezní rozměr pro jeho výměnu? Případně s jakým neorigo řemenem jste spokojený jako s dobrou náhradou za originál - co se týče životnosti i průběhu variátoru - aby to třeba nebyl nějakej znatelně jinej rozměr, než originál, aby nezměnil průběh variátoru?

Já mám tenhle http://www.scootland.cz/zbozi/malossi-r ... kevlar-17/ a nejmenší šířka dle manuálu je 21mm. Pak je ještě tenhle http://www.scootland.cz/zbozi/dayco-rem ... amaha-250/ a ten je o kousek delší. Nevím kterej by měl být origo. Na Partsdepot stojí originál Yamaha cca 1500Kč.

Mr.Voza:
Taky jsem kupoval nový řemen a dle čísla to vypadá že mají i více rozměrů, ovšem byl jsem informován v scootlandu
že to jsou řemeny se stejnou délkou i šířkou.
Jinak co se týče minimální šířky, to jest že je již řemen na výměnu, záleží taky na roku výroby.
U Majesty od roku 2000 má nový řemen šířku 23mm a limit pro výměnu je 22,3mm.

Tak jsem měl teď sundanej dekl vária a naměřil jsem šířku řemenu 22mm, tak jsem byl v klidu po tom, co psal Trabuk. Teď ale čtu od Boba, že u Máji od roku 2000 je limit 22,3, tak jsem trochu znervózněl Mám ale Leoše 1999, takže jestli se tohodle roku výroby týká ten limit, co psal Trabuk, tak by to mělo bejt OK.

edit k prvnímu odstavci tohohle příspěvku: Našel jsem na netu servisní manuál pro motor Leonadro 250 bez rozdílu roku výroby a tam píšou, že originál šířka je 22,6 a limit je 21, tak snad se to týká všech roku výroby Leoše. Třema do Máji dávala Yamaha od roku 2000 nějakej modifikovanej motor s jiným rozměrem řemenu a Aprilii prodávali dál ten půvdní, kterej pak cpali do Leoše.

Ještě jeden dotázek - ptal jsem se taky v tématu o Leošovi a taky nikdo nevěděl - nevím, jestli je to u Máji taky, ale u Leoše vede ze zadní části airboxu hadička a je zakončená zaslepením na plastovým krytu vária. Nějak mě nenapadá důvod, proč a k čemu tam je. Má to tam Majesty taky? A jestli jo, tak k čemu to tam je?

Proč se ptám - už když jsem Leoše kupoval, tak dole na tom krytu vária, kde ta hadička končila zaslepením, byl ten čep na kterým hadička držela ulomenej - takže hadička visela jenom na airboxu... no a postupem času se hadička uklepala i nahoře na airboxu a zbyl tam jenom cca 1cm na tom vývodu z airboxu. Když jsem se v tom dneska hrabal, tak jsem rozdělal i airbox, abych mrknul dovnitř a je to fakt jenom vývod z airboxu. K čemu to tam je?

To je jen přepadová hadička na mastnoty z airboxu.

Ano přesně tak, může se tam nasbírat olej z motoru a pak to jen vypustíš.
V každém případě pokud tam tu hadičku nemáš, zaslep ten otvor jinak ti tam tudy bude přisávat nefiltrovaný vzduch do motoru.

OK, dík za info, dám tam kousek hadičky a zaslepím jí.