Trabuk: třeba se již umoudrila a bude sekat dobrotu
Já včera jel na Slovensko, 600 km a maximální spokojenost.

Bobe: tak je to dobry ja ma 9bar tak to jeste chvily vydrzi.

Zdravím všechny příznivce skůtrů a jiných samohybů.Jsem zde nový,tak se předem omlouvám za to že něco píšu kam nemám. Na podzim jsem se stal šťastným majitelem Majesty DX 250.Nedávno se objevil první problém.Studený motor se nechce udržet v chodu.Teplý bez problému chytá i jede.Pojal jsem podezření že se jedná o vadný sytič,když jsem zjistil že ca.4mm vysouvá tak to asi sytičem nebude.Pozornost jsem tedy obrátil k přírubě mezi karburátorem a válcem. Ta na první pohled vypadala v pořádku,na druhý už ale tolik ne Zjevně je popraskaná avšak né z vnïtřní strany,spíš moc nevěřím těm gumovím okroužkům. Z počátku se závada projevovela tak,že studený motor velmi těžko naskakoval,jako když má málo benzínu po demontáži a zpětné montáži příruby se to malinko změnilo a to tak že motor krásně naskočí,ale tak na 3-5 vteřin a zhasne.Pak už se to chová stejně jako před tou demontáží.Svíčku mám předepsanou filtr vyčistěný.Musím ca pětkrát startovat,než se motor udrží v chodu.Prosím kdo se s něčím podobným setkal,budu rád za každé info.Ještě jednou dík za rady.Zdeněk.

pusmelounec:
Píšeš že si sundaval přírubu ale nepíšeš zdali si vyčistil karburátor.
Je to taky důležitá věc a jednou za čas určitě chce vyčistit. Taky se podívej na filtr paliva a to že máš předepsanou svíčku
je sice dobře ale NGK svíčka je strašně háklivá na množství paliva. Stačí když ti jde do motoru více paliva než má být a svíčka začne blbnout.
Neříkám že NGK je špatná svíčka je to určitě dobrá značka ale citlivá na správné seřízení palivové soustavy.

Díky za odpověď.Už jsem myslel že se mnou nikdo nemluví Karburátor jsem nečistil( zatím) neboť jsem se domníval že kdzž to chodí teplý bez problému,tak tam jde benzínu dost,tudíž by měl být OK i palivový filtr.Samozřejmě se do toho znovu pustím,neboť mně to hrozně baví a taky abych eliminoval další možné příčiny.Předpokládám že pilot jet je hlavní tryska karburátoru,ale vyškubnu ho ven a vyčistím ho celý.Palivový filtr zřejmě nutno vyměnit za nový že?Tu svíčku asi skusím novou,nebo jinou ale zdá se mi málo pravděpodobné že by se dvě svíčky chovaly stejně když by byli špatné,navíc to za tepla jede opravdu luxusně.Tak zatím dík a když by se našel někdo z okolí Vodňan,rád navážu kontakt za účelem vzdělávání se a nebo jen pokec.Ještě jednou dík a ať to lítá. Zdeněk. PS: Až se posunu dál, tak dám vědět.

Tak jsem se vrátil včera ze Slovenska, cesta 550Km mi trvala 6 hodin a 20 minut.
Průměrná spotřeba 3,5l/100km.
Před odjezdem jsem měnil řemen a klesli mi otáčky ze 7tis. na 6tis při ustálené rychlosti 100km dle tachometru.
Jsem spokojen

To je dost dobrý Sám bych to líp nezajel Dělám si srandu Pro mě je i 100 km dost.Těch 550 tak na celej den a i tak je toho dost.Ještě asi nemám trénink.čágo.Zd.

22.7. edit:
Tak prosím pal.filtr nový, karbec vyčistěný,svíčka nová a vše beze změny.Potřeboval bych zjistit,kolik má být vysunutý studený sitič od těla na konec válečku.Já ho mám 15mm a zdá se mi to moc.Nemáte někdo zkušenost s přestavbou na manuální sytič? Dík Zdeněk.

Ahoj, mám dotaz přeme se s kolegou jak se měří olej u Majesty 250. Zašroubovaná, nebo vyšroubovaná měrka?
Děkuji za Vaše názory.

Olej se meri s vysroubovanou merkou.

Hm, děkuji to znamená že už bezmála deset let tam mám málo oleje. Zlatý stroj, pořád jezdí.

No pokud ho máš jenom málo tak se ti akorát ničí ten olej.
Důležité je aby tam vždy nějaký byl

Tak jsem si opět pořídil Majdu
Skvělý stroj

Gratuluji Tady je vidět ze se k dobrým věcem člověk rád vrací

27.7. edit:
Jen pro informaci, pokud se Vám stává že při použití málo plynu, třeba v koloně, nemáte hladký rozjezd způsobený sekáním či trhavým rozjezdem, je to spojkou. Viz obrázek aby jste viděli rozdíl mezi novou a starou spojkou.
U mne to už byla katastrofa, měl jsem pocit že se mi snad utrhne motor.
Vyměnil jsem spojkový zvon (na stránkách prodejců uvádějí že je to opotřebovaným zvonem), tím se to ovšem vůbec nezlepšilo.
Vyměnil jsem řemen a už jsem se začal radovat. Když byl motor studený, měl jsem krásný hladký rozjezd, ale jen než se motor zahřál.
Nakonec jsem vyměnil spojku a od té doby úplná nádhera

Zdravím chlapy.Jak jsem slíbil tak konám.Závada se studeným startem je skutečně v sytiči.Za nový chtějí na scootlandu krásných 7650kč a druhovýroba se údajně nedělá.Tak jsem sitič podložil a zatím to jakž takž funguje.Aspoň mi to dává prostor pro další shánění a pátrání.Údajně se dá pořídit samotná kapsle za ca 1500 kč co už není takový masakr ale to zn.sytič rozebrat a záruka že se nerozlomí není.Tak asi tolik.Snad to někomu pomůže.Zdarec Zdeněk.

a co tohle, poptej se na rozměry. Podle oka vypadá podobně.http://www.plszabo.cz/eshop/automaticky ... -6723.html. Nebo použít jen tu kapsly