Tak obava, že ses v tom hrabal se naplnila. Já měnil tesnění pod hlavou a pak to nejelo. Důvodů milion . Můj byl rozhašený sytič. Tak benzínovou cestu vynech jestli si zkoušel i jiný karbec. Tak začni od znova hledat. Přes otvor svíčky koukni na šipku pístu - musí být směrem k výfuku, kontrola rozvodů, seřídit vůle na ventilech, točit a sledovat jestli hodí jiskru na vrcholu úvratě. Pak už jen ten milon jiných důvodů

Jak už tady někdo psal, stříkni přímo do válce trošku benzínu a zkus to natočit. Když to chytne, viděl bych to na možnou netěsnost mezi motorem a karburátorem. Třeba ti to bude připadat jako blbost, ale kolikrát stačí, když se ten karbec trošku víc přitáhne a udělá se tam nepatrná mezírka, kterou to nasává falešnej vzduch. Tak než začneš štelovat ventily a podobný blbosti, mrknul bych na ten karbec. Chce ho jen zlehka utáhnout. Nevím jak je to u Majesty, ale u starších motorek stačilo mezi karbec a motor přidat vystřižené těsnění z papírové čtvrtky. Naposledy jsem to dělal dětem u čtyřkolky v tomto pořadí: Karburátor - čtvrtka - gumové těsnění - čtvrka - motor. To těsnění ze čtvrtky chce lehounce namazat vazelínou. Když to nepomůže, bádej dál

bobe píše:Ahoj,
mám servisní manuál i na rok 2002 ale v italštině.
Jinak bohatě stačí i starší manuál

Mam rok 2001. Ak mozes tak posli na mail: neuschl.a@azet.sk
Dik

Tak jsem si dnes celý den hrál s Majdou ale na nic jsem nepřišel.
Benzín tam jde, jiskru hází. Mám podezření na CDI ale když hází jiskru tak by snad mělo být v pořádku.
Dnes to na chviličku nastartovalo ale pak už zase ne. Všechny konektory jsem prostříkl kontaktolem.
Fakt mne už nic nenapadá
Nemáte někdo na zápujčku CDI?

tondo02: poslal jsem ti ten manuál.

A hází to jiskru kdy má?

Tak teď už tomu vůbec nerozumím
Nastartovalo to, projel jsem to pořádně a pořád funguje.
Nechápu kde mohla být závada ale doufám že se již neobjeví. Nejhorší je že teď nemám důvěru v majdě.
Co když to zase chcípne a nechytne někde na cestě.
No zkusím to nechat vychladnout a pak zkusím znova

zkus se mrknout na konektory a prostříknout je nějakým čističem kontaktů nebo jestli nemáš uhnilý nějaký drát
mě takhle blblo auto a nikde v servisu nemohli přijít na to co to je nakonec se zjistilo a to náhodou že byl špatný kontakt na lambda sondě

To už jsem udělal, prostříkl jsem snad všechny konektory kontaktolem.
No uvidíme. Teď jsem to byl zkusit a vše ok.
Tak to snad už tak i zůstane

Nedalo mi to a namontoval jsem baterku a natočil . Po třetím startování benzin pod svíčku a brčí Fuj úleva. Ta elektrika se ludra . Na aprilce jsem montoval alarm a špatně zaizoloval drát a drkotáním na volnoběh někdy zdechala. Byla v záruce tak šup do servisu. Pak jsem se hambou propadal , jak zjistily příčinu

To mi povídej
Já už ze zoufalství odmontoval veškeré plasty abych našel závadu ale nic jsem nenašel.
No nakonec si dala říct a nastartovala. Je fakt že jsem 4x nabíjel baterku.
Teď abych zkontroloval ještě startér zdali je po takovém trápení ještě v pořádku

8.3. edit:
Tak a je to tady zase Těžce nastartuje, Špatně jde do otáček a tentokrát si zastřílí do výfuku.
Už mi nezbývá asi nic jiného než zase rozhodit motor.
Je to veselé

Bobe , a nemoze to mat spolocne s tym zapalovanim. Ved ak striela do vyfuku, tak nehadze iskru kedy ma alebo je velmi bohata zmes.

Jiskru to dává kdy má ale zkusím sundat víko zapalování a podívat se zdali se neuvolnil magnet nebo čidlo horní úvrati.
Co se týče karburátoru, mám dva a s každým to dělá. V každém případě zkontroluji hladinu paliva v komoře.
Nízká hladina - chudá směs, vysoká hladina - bohatá směs. Se vzdušníkem jsem si už pohrál když to jelo a ten by měl být už dobře seřízen.

Nevíte náhodou kolik mm má vyčnívat váleček sytiče když je sytič studený?
Všiml jsem si že můj sytič je nastavovací. Jinak funguje, po připojení k baterce se za pár minut vysune.
Díky

Kedze si vylucil tu iskru, bude to asi tou bohatostou zmesi, alebo nemas poruseny ten semering pod remenicou variatora na kluke? aj to moze strielat do vyfuku ak chyta falosny vzduch. a s tym siticom ´Ti neviem povedat. Tak len skusaj a drzim palce

Ten sytič vyhoď a zacpi to prstem a startuj. Stejná funkce. Do toho sytiče moc nerypej. Jak ho rozhodíš pak je peklo. Já ho našteloval : na boku karbce je šroubama přichycený celý to tělo sytiče, když to odděláš tak tam v dírce vydíš vyčnívat špičku sytiče. Po zahřátí musí špička uzavřít ten průduch. Prostě to odšroubuj a zapni klíček a sleduj jestli vyjede ta jehla a zavřeto.

tondo02: naštěstí to tady nehrozí aby to nasávalo guferem falešný vzduch
Je to čtyřtakt Tam se maximálně může dostat ven olej z motoru.

michal9: jo to už mám smůlu neb ten sytič už byl rozhašen. Ale nastavil jsem ho přesně jak si psal ty.
Včera jak jsem čistil a nastavoval hladinu v karburátoru mne to napadlo.
Tak uvidím
Ale díky .-)