to 8steve... no ja si to jen myslim - ukaže se časem. To, že za každejch 100km musíš dát 100kč za benál to je úplně triviální. Zkus jet 100 km na kole, přestávky po 35 km a dáš mi za pravdu.
Ale začneme cenou těch kol a motorek. Na cestování jsme 3. Já moje žena a 12 letý kluk (jezdí už od 8 let).
Teprve ale až nyní může na motorce.
Kolo, který alespoň vydrží 2 sezóny stojí minimálně 30 tisíc tedy x 3 = 90 t. Najedete na tom 10-15t . a jsou zrasovaný. Můžete shánět nové a nebo je repasovat, což se moc nevyplatí.
Za Kymo jsem dal 16t. a za Yamahu 23t. Když k tomu přičtu nějakejch 4t. do údržby na každou tak jsem pořád jen na 50tisících s tím, že si od scootu slibujem, že vydrží mnohem a mnohem víc km než ty kola - dejme tomu 5x tolik.
ale i kdyby vydržely jen dvě sezóny (což asi nehrozí) tak mám pořád 40 tisíc na ty 2 sezony na benzin a olej a nemusím šlapat.
Jenom bohužel nemůžu na cyklostezky, ale zase za den dojedu dál - prostě to neřešte -kola jsme už nové kupovat nechtěli a prozatím jsme plný optimizmu a nadšení do ježdění na scootech - žena šla kvůli tomu po 25 letech i do autoškoly, tak nám neberte iluze, (ten "olej" mě ale pokazil náladu).
Ono je toho víc, třeba plášťě na kolo od Rubeny ojedeš za 3-4t. km a nové stojej tisicák na jedno - takže násobeno třema, takže výměna oleje v Majdě je proti tomu banální záležitost.

Sak my ti iluze brat nechceme je to dobre, ze jste do toho takhle sli vsichni...

Jen te varuju, aby si pak nekde nezustal viset v puli cesty... preji hodne stastnych km

to MisaKacenka
to asi nemá cenu řešit - to sem nepřestřelil - to je spíš asi o tom, že je někdo moc náročnej a možná rozmazlenej a jinej zase ne. Myslím, že bych dokázal do italie a nazpět dojet na scootu o obsahu 50ccm, kterej je rozhodně primárně určenej pro město a určitě bych byl zpátky dřív než na tom kole.
Ono jízdní kolo taky není určený k cestování po evropě a Austrálii a znám se s lidma, kteří na kole projeli Evropu napříč. Jenom měli trochu lepší rozpočty a čas než si můžu dovolit já, ale jeli a zase se vrátili.

Někdo potřebuje na cestování BMV nebo Audi a je mu to málo a jinýmu stačí třeba Nissan Micra aby s tím projel větší kus světa než ten v Audi - to je prostě o životním stylu nic víc - tomu věř.

Na novou motorku prostě nemám - to je realita a na ježdění do města scoota nepotřebuju, na to mě fakt stačí kolo, maxika jsem si koupil abych mohl i dál. Jestli někomu je 125ka nebo 250ka málo, protože to musí valit a bejt všude první, je to jeho problém. Jestli někdo potřebuje každou plechovku hned předjet má nejspíš nějakej komplex. Jestli to (jezdit i delší trasy) Majda nevydrží tak to se tady všichni o tom jak to nejede i 100 tisíc km jen vytahovali a skutek je jinej nebo jak tomu mám teda rozumět????????????, počítám tak 5-6 t. km na letošní sezónu - co bude dál uvidím, možná si pak fakt našetřím na novou motorku - nevím - teprv získávám zkušenosti a proto jsem zatím nechtěl novou.

....ale nic ve zlém, jsem fakt rád za každej i tvrdej názor - jen tak člověk nedělá pitomosti - když si nechá poradit od zkušenějších, s tím obsahem si však myslím, že mám pravdu já.

Ne, spis si me nepochopil...nemyslel sem litat 200kph...ale kdyz jedes treba prudkej stoupak do kopcu na nejake sedlo v Alpach, chces si projet hezky zatacky a pod...treba me se stalo, ze v Rakousich sem jel 50kph do kopce...ptz vic to nevytahlo i kravy me malem predbihaly

A jde o to, mit jistotu, ze mas pod sebou ten potencial pridat, kdyz to budes potrebovat...mit rezervy... a cim dal jedes, tak tim vetsi je cestovni rychlost prumerna...a pak se nekde tahnout 90kph do kopce, kde ostatni jezdej 110kph, je docela o hubu
Ty motory na to staveny sjou, ALE! musi se o ne i adekvatne pecovat...servis po tolika letech je neskutecne znat a kazdej kus je uplne jinej...zalezi na tom, kolik penez se do nej cpalo

jo to ja pravě nevim, je to loterie a navic v protikladu k tomu všemu mě je i lito víc peněz nastrkat i do drahejch součástek (co když to za rok budu chtít prodávat).

Myslím si jedno, ten člověk co chtěl koupit tu 400ku, na konec koupil 250ku, taky asi z finančních limitů, ale na ě to dělalo dojem, že i kdyby si ji koupil, tak za nějakej čas by mu byla zase málo a šilhal by po 600vce, protože ta má zase větší rezervu výkonu a silnější krouťák a td. a časem by i ta začala připadat líná.

Jel sem v Alpách s pučeným Nissanem TDI stoupání 2220n.m. a dávalo mu to ku*evsky zabrat a cestou jsem musel 5x zastavovat chladit turbo, protože nestíhalo a cestou mě míjeli rozzářený ksichty cyklistů supících pokořit jednu zatáčku za druhou až nahoru nad mraky. Fakt sem jim záviděl a pitomej dvoulitrovej diesel bych v tu chvili nejrači shodil ze srázu - a vo tom to je.

Kdo jede pomalu - uvidí toho víc., klopit zatáčky - to je jen adrealin, ale nic víc.
naopak až tam pojedu na scootu, pojedu pomalu, abych ho šetřil a ne abych ho strhal. Klidně vyrazím do Alp na 125ce Kymco s plnou polní a budu happy, že nemusím šlapat do pedálů a pojedu třeba třicítkou.

Souhlasim se stevem

Kdykoliv sem kouknu , už jen z nostalgie , abych zavzpomínal na starou dobrou Majesty , tak mě to tu vždy velice pobaví .
Nikdy mě nenapadlo řešit jestli mám olej vyměnit po 3000 tisících nebo jestli na to ještě sfouknu pár tisíc . Prostě se rozvítila kontrolka tak jsem ho vyměnil . A to i šestkrát za sezónu , tedy zhruba každej měsíc . A to padli i dvě zadní gumy a jedna přední . Buď chci jezdit a něco mě to stojí , nebo se na ni budu chodit dívat do garáže . Mimochodem , pokud nebudu používat levný válečky RMS , ale radši si připlatím za lepší nebo dokonce origo , vydrží třeba 24 000 kiláků , stejně tak řemen - ten i podstatně dýl . Teď co mám Burgmana tak válečky jsem vyndával ( původní z výroby ) až na 39 500 km , stejně tak řemen . Kotouče jsou původní ( nyní najeto 59 250 km ) . Destičky původní NISSIN jsem vyndal při nějakých 46 000 km , dal tam GOLD FRENy , který ale vydrželi pouze cca 10 000 km , tak jsem je vyhodil a dal tam spátky ty původní NISSINy , protože byli víc než dobrý a brzdím na ně do teď . A jen tak mimochodem - u Buráka je psána výměna oleje po 6 000 km a výměna filtru ob výměnu ( tedy 12 000 km ) , přesto dávám filtr novej vždy , ta stovka mě nezrujnuje .
Jen tak na okraj - v 2006 jsem byl se stařenkou MAJESTY na Grossglockneru , a jak rychle vyfičela nahoru ... a pak jen ti Japončíci co tam byli nahoře autobusem , čuměli s votevřenejma pusama ...

tohle se těžko rozsoudí a je to v tom i rozpor, co je víc bezpečný. Jesli jste koukali na seriál jak přežít tak tam byly i opačný názory. Co je bezpečné pro plechovku - nemusí být bezpečné pro motorku, takže snažit se jet vždy s proudem nemusí být štastnej nápad. Navíc u nás v česku to příliš nefunguje. Plechovky scota před sebou prostě nesnesou - předjižděj mě i když jedu stovkou.
Hlavní nejezdit moc při kraji aby nemohly předjíždět i když maj plechovku v protisměru a vytlačovat ze silnice.
Na kolách nás prakticky předjížděli všichni a nemyslím si, že právě v tom spočívá nebezpečnost. Ta spočívá v ignoranství okolních řidičů a hlavně v naprostým zkurveným chováním mnoha řidičů kamionu. Magora nemůžete předvídat a proto je dobré chovat se tak jako by jste předpokládali, že magor řídí každej kamion, kterej potkáte.
Rychlá jízda na motorce není bezpečná nikdy a je to spíš řekl bych pověra jak si to pro sebe zdůvodnit.
Jezdím mez 70-90kou cestovkou, když není provoz tak se svezu i rychleji. Ale zatím je fakt, že na motorce jsem toho moc nenajezdil a tak časem třeba budu odvážnější.

Ahoj přátelé.....Omlouvám se pokud něco k tomuto tematu už bylo ! .Koupil jsem skutra levně,s tím že si občas něco opravím.Byl dovežen z Italie,mraky kilometrů,a velká spotřeba oleje. Jezdil i startoval výborně.Až najednou se přidřel motor,naprostá ztráta komprase,a už nechytl.
Slyšel jsem,že to je časté a běžné u hodně ojetých strojů tohoto typu.
Nechci se smířit s tím,že to odvezu do Yamahy na opravu,za 25 tis. Za to je dnes slušný skutr,a za 30 už jako nový.
Zatím jsem motor vymontoval,a umyl. Poraďte,kde koupit za dobrou cenu válec a pist s kroužky,nebo zda někde dělají výbrus--ale dobře !
Nebo moto dílnu,do které bych jim odvezl motor,aby to zrovna přehodili ????

Předem MOOOC děkuju za rady,doufám,že v letě ještě---s Vaší pomocí ---vyjedeme !!

EDIT Foky: Sloučeno do souhrného tématu o Majesty 250

No kolik to proměřuje tobě to víš asi nejlíp sám, ale autákům to proměřuje taky. takže mě uniká logika.
Moje Kymco proměřuje při stovce tak 6-7 km, takže obdobně jako auta, tedy když já mám na tacháku 100 tak ten v plechovce má na tacháku taky sto...

Tady ti to udelaj vcetne dodani pistu a krouzku, vybrusy na co si vzpomenes

http://www.ahra.cz/oprava.html

Smontovat ti to uz musi nejakej motorar, nebo nekdo kdo to umí.

Nějak se tady v tom foru ještě nevyznám,ale pokud to bylo pro mne--tak moc děkujůůůů-výbrus na Majesty-zadřený motor. Mám to do Hradce králové kousek.....Super !!!!-Zatím čus !

jojo, to bylo na tebe, dej pak vědět jak to s výbrusem dopadlo a kolik to stálo, jak dlouho se čeká a tak.

TheWitch píše:SPECNAZ: Teda ne, že bych se chtěl nějak pasovat do role kuchaře v 6té cenové, ale lejt do motoru, kde byl minerál syntetiku je zbytečnost a do staršího motoru, kterej byl zvyklej na "kauflanďáckej" minerál opravdu něco jako pokus o sebevraždu!!

...ale souhlasím, že ten, co tvrdil, že auto s plynem je na 25tis km, musel bejt fak "expert"...

to je fakt. Proč trápit motor syntetikou, když tak rád papal 280 000km minerál. Zbytečně vyhozený prachy. A tam už bych se bál rozpouštění karbonů.

Tak jsem včera dojel ke svojí první výměně oleje. Vzhledem k tomu, že jsem u Valina zaplatil za 1,5l (vč. 3dl do lahvičky na dolívání) oleje a promptní výměnu, která trvala cca 30 min 180,-- Kč tak si myslím, že toto není položka proč řešit interval výměny 3000km jako krátký. Spotřeba oleje byla cca 0,1 dl na ty 3000km.

Je jasný, že na babettě nepojedu napříč evropou, ale 250 Yamaha by to už dokázat mohla hravě a to proto:
1. nechci jezdit napříč evropou, žádné extrémy nehledám, ale do rakouska, kousek do italie a i jinam.
2. jsme velice nenáročný a velice skromný, nikam nespěcháme a nikde nás to nebaví déle jak 2-3 dny.
jsme rádi mobilní.
3. Pohodová pomalá jízda to je přesně moje gusto, stíhám sledovat okolí, nizkej odpor vzduchu - nádhera.
.... možná bych jel i na padesátce kdyby nebyly v cestě Alpy - samo, že na babettě ne, ta by se rozsypala, ale na nějakej tej Aprilii nebo Yamaha Neos.... to by bylo přeci super dobrodružství - na litrovej Yamaze to pochopitelně dokaže každej.