Zdravím, díky za pomoc. Zapojil jsem ˇvéčko´ podle rady zde........vše ok, ale problém přetrvává. Za studena jde za plynem i v kopci, ale když se ohřeje, ztratí výkon a v pásmu od 4500 až 5500 otáček nejede, jako by špatně spaloval.

Ještě prosím o pomoc při zapojení onoho podtlaku, nepochopil jsem kam to má přijít.
Mám tu obrázky pro představu.

Jsou na nich vývody C a D......

Vývod C nevím k čemu je....ale je volný.....¨
Vývod D je taková ucpávka z plastu, přichycená sponou, ale já v ní mám díru, jakoby ze dna té ucpávky......to má být??
Myslím že ne....ale nevím...

Díky za rady

ucpávka D je v ní po sundání molitanový filtr ten není od věci občas profouknou
C je podle mě jen přepad mám na něm jen krátkou hadičku do pravého úhlu max. 3cm dlouhou
¨
v těch otáčkách to nejede stále nebo je tam jen díra při přechodu přes tyto otáčky
pokud tam je díra zkontroluj akcelerační pumpičku je pod vývodem D
měla by pokud otočíš plynem za cca. půlku přes páčku vstříknout benzín přímo do sání
když sundáš vzduchový filtr je to vidět jestli tam něco stříká
buď stříka moc a nebo málo

EDIT: podlak bude OK pokud ne nedávalo by ti benzín do karburátoru
pokud se podíváš otvorem pod sedlem na karburátor podlak je vidět na přírubě karburátoru těsně před
připojením k motoru napravo ve směru jízdy

EDIT2: ještě mě napadlo podívej se vedle D je taková poklička(na 3 šroubky) a podní je ještě malinká membrána
měl jsem ji trochu špinavou po vyčištění se mi trochu zlepšila spotřeba při montáži zpět si dej pozor ať ji
tam dáš dobře

tak molitanový filtr tam nemá, ale dodám.

spíš je tam díra při přechodu přes tyto otáčky......akcelerační pumpička stříká, ale zdá se mi že téměř hned když jen trochu
pootočím plynem

to EDIT 1: podtlak mám zapojen jak říkáš, z prava po směru jízdy, ale tato hadička vede do 'téčka' které dál pokračuje někam dopředu a právě odbočka z tohoto 'téčka' - tu mám volnou a nevím kam patří.....je slabší než ta průchozí a je celkem krátká........a saje vzduch když nastartuju

podtlak vede dopředu k pumpě benzínu to je OK
pokud ji máš volnou a saje tak ji zkus prozatím ucpat jestli se to zlepší

ten druhý konec by měl být napojen do ventilu na pravé straně motoru pod termostatem je tam ventil který při
chodu motoru otevře a přes něj se přisává vzduch do výfvuku
když se podíváš na motor z prava je tam ,,šnek" vodní pumpy a nad ním je plastový kryt pod ním je sekundární filtr
a když pojedeš rukou po tom plastu až na konec tak tam je ten ventil je směrem k nádrži a kolínko má zahnuté dolů a tam napoj tu hadičku

pokud se ti zdá že stříká moc brzy tak jde to seřídit napiš si jak to máš teď aby ses měl kam vrátit
na té páčce co mačká pumpičku je malý červík tak ho trochu zašroubuj a měla by pumpa stříknout trohu dýl
někde sem četl že by červík měl být vyšroubován 3 otáčky ale to je bez záruky

tak zřejmě mi onen sekundární filtr chybí, páč nad šnekem vodní pumpy žádný kryt z plastu nemám......natož nějaký filtr a ventil, kde se to dá sehnat a jak to vypadá, prosím???

Neklesej na mysli, já tam na fucku taky nic nemám a žiju.
Možná se to dávalo až na dvoustovky.

Ahoj nevím jestli jsi to už vyřešil ale když to vicena oživil
na některý to je a někde ne v nabídce jsou obě varianty
viz položka 8 kdy je kryt vodní pumpy s IP a bez
http://www.piaggiospares.co.uk/spares/epc2.asp?ModelID=1002&pageID=T17&m=PIAGGIO+X9+180+%28AMALFI%29+M233M+Flywheel+magneto&uid=0
myslím že to nemá cenu schánět není to jen o tom krytu a ventilu

Ahoj, máte někdo zkušenost s Multivarem? uvažuji o něm a dávám dohromady pro a proti ( cena,spotřeba x zrychlení, síla).

díky za postřehy

Honza

A proc jsi vyhodil jcostu a ted resis multivar?

Ahoj kamarádi.
Na své Amálce dělám nějakou údržbu a mám na vás zkušenější dotaz.
Potřebuji vědět, jaké typy ložisek jsou v předním kole a jak se mění - mám pocit, že trochu klepou, ale točí se v pohodě a bez randálu.
Našel jsem zatím, že tam jsou 2x 6202RS a 1x 6203LLU C3/5K, ale vůbec si nejsem jistý a navíc mě překvapilo, že tam jsou tři...
Díky za každou radu.
Edit: Takže jsem hledal a hledal, až jsem našel tyto stránky http://katalog.scootertech.at, kde se podle katalogového čísla dají najít díly a součástky na všechny možné značky skútrů. Tam jsem si našel i zmíněná ložiska. Třeba tento odkaz někomu pomůže...

Tak jsem se svým Amafikem dneska rozloučil.

odjel věrně sloužit novému majiteli

https://www.youtube.com/watch?v=NYsn5PW ... ata_player

Bez komentare.

Zdravím.

Mám Piaggio X9 180 Amalfi ročník 2002 po výměně oleje mi začala problikávat červená kontrolka tlaku oleje. Nyní mi kontrolka při jízdě stále svíti, kolikrát hned po nastartování motoru. Poradí mi někdo jak tuto závadu odstranit ? Kde najdu čidlo tlaku oleje ?


Pokud má někdo zájem tak nabízím i k prodeji. Jsem z Brna zájemci pište na [*] helmut71@seznam.cz [*]

Oproti fotografiím jsou nelakované plasty tmavé již ošetřené pastou. Na na deflektorech řídítek z přední strany modrá zářivá poziční dioda na každé straně. Prasklé plexi v pravém deflektoru řídítek je odborně opraveno tekutým plexisklem (je zde vidět i poziční dioda modré barvy). Deflektory řídítek jsou součástí celého předního plexištítu, Nic nedrnčí, nic se netřepe. Na skútru je originální nosič kufru na zakázku dovezený z Itálie. Velké turistické plexi oceníte zejména v chladnějším počasí.

Cena je 23000 Kč nebo výměna za 125 cm3

-- 3. 10. 2014 21:16 --

vize2010 píše:Zdravím.

Mám Piaggio X9 180 Amalfi ročník 2002 po výměně oleje mi začala problikávat červená kontrolka tlaku oleje. Nyní mi kontrolka při jízdě stále svíti, kolikrát hned po nastartování motoru. Poradí mi někdo jak tuto závadu odstranit ? Kde najdu čidlo tlaku oleje ?


Pokud má někdo zájem tak nabízím i k prodeji. Jsem z Brna zájemci pište na [*] helmut71@seznam.cz [*]

Oproti fotografiím jsou nelakované plasty tmavé již ošetřené pastou. Na na deflektorech řídítek z přední strany modrá zářivá poziční dioda na každé straně. Prasklé plexi v pravém deflektoru řídítek je odborně opraveno tekutým plexisklem (je zde vidět i poziční dioda modré barvy). Deflektory řídítek jsou součástí celého předního plexištítu, Nic nedrnčí, nic se netřepe. Na skútru je originální nosič kufru na zakázku dovezený z Itálie. Velké turistické plexi oceníte zejména v chladnějším počasí.

Cena je 23000 Kč nebo výměna za 125 cm3

Nazdar chlapáci.
Nemáte někdo zkušenost s ucpáváním akcelerační pumpičky? Mám tam klasické Walbro s kanálkem pro akceleračku pod plovákovou komorou. Čistil jsem to už snad 20x a začíná mě to pomalu s...át. Je k tomu přístup jak k penězům a karbec musí pokaždé ven. Jak třeba 3 týdny nejedu, tak se to za...e a musím to vyfoukat. Dělá to jenom mně, nebo mám něco nalít do benzínu. Jak jste na tom vy?

Co přesně se ti ucpává? Ta tryska na dně komory karburátoru nebo ta další obtoková na té hraně vedle těsnění anebo přímo tryska v hrdle? A jak to poznáš, že je to ucpané? Dušení při prudkém přidání?