Piaggio Hexagon - otázky a odpovědi

Potřebuju radu Opravuji kamošovi Hexagona a nevím si rady Po 1km je teplota v červeným a sepne ventilátor na chladiči,trochu to sleze a za chvíli zase.Termostat jsem vyměnil,ale dělá to pořád.Připadá mi,jako by vodni pumpa nefungovala.Levá trubka od motoru je hned vařící a ta zpětna co se vrací od chladiče je studená.Taky když povolím zátku na chladiči,moc vařící to není,ale teplota je v červeným Nebo ucpanej chladič Prosím o každou radu.Díky předem

"číslo" - V 1.řadě vypustit vodu tím šroubem u baterie a zkusit foukat do hrdla u řídítek zda to bude profukovat systémem až po ten šroub ( měl by stříkat ven nějaký zbytek vody ), popř. nasypat potravinářský barvivo do chladiče - zjistit zda protéká voda nebo je problém. Ale asi to vypadá že se rozbila nebo sekla nějakým způsobem vrtulka v čerpadle, nebo zadřelo ložisko.

Edit : počítám s tím, že řemínek jste kontrolovali.

A kde najdu vodní pumpu a jak se k ní dostanu Jakej řemínek?

edit:
Tak,ucpaný to není,vše je průchodný. Ted už jedině ta vodní pumpa,ale nevím,kde je CO jsi měl na mysli s tím řemínkem.Je tam jen u olejového čerpadla.

Zdravím , koupil jsem hexagona 125 2T a mám trošku problém se spínačkou , ( klíček i když dám do polohy vypnout a vytáhnu , tak skůtřík vesele běží dál ) ,mám tam asi jinou ,ne original (nemůžu jí nikde koupit ) .viz foto
dík za info Petr

ještě otázka , dá se sehnat knížka na hexagona ohledně rad a tipu ( něco jak je hniha JAK NA TO ) klidně i v pdf

Číslo : Sekl jsem se, řemínek je přece na olejovou pumpu...
Někde jsem to rozepisoval, kvůli výměně vodní pumpy se ale musí půlit motor, je to usazený v karteru ze strany variátoru - je to tahle : http://www.scooter-tuning.cz/sada-vodni-pumpy-2t
Teď si nejsem jistej, ale někde u olejovýho čerpadla v těch místech je vidět konec hřídelky od toho čerpadla a jde zkusit i rukou jestli se to v záběru točí. Ovšem pokud je rozmlácená vrtulka to nepoznáš. Číslo sorry, ale jak už toho hexagona nemám tam se mi to vůbec nevybavuje.

Tatak 55 : Nevolal jsi mi dnes kvůli spínačce na inzerát? Zkus sledovat stránky scootlandu, mají tam nějaký použitý díly na hexagon, ale spínačku taky ne. Žádná knížka není, jen tohle fórum.

Ok,Sedli,díky za info.Kámoš si zavolal do Scootlandu a tam mu tu vodní pumpu opraví a zrovna vymění ložiska,gufera na klice a dají nový těsnění pod hlavu atd. Bude to mít v cajku a jistotu že dojede v poho.
Tatak55-pohledej na netu a najdeš.Co se týká knížky,tak já mám origoš manuál a co budeš potřebovat,pořešíme tady na foru

Zdravím pánové,
Tak jsem Hexagona úspěšně přihlásil (evidenčka, STK bez problémů), aktuání cena přepisu je 500,- Kč. Najel jsem zatím asi 400 km. Zkušební dotankování systémem "hladinka v hrdle" ukazuje spotřebu 3,6 litru, z čehož usuzuji, že motor by měl být pořádku (zátah má skvělý, komprese slušná) Má to najeto 54000, dovezeno v roce 2011 z Německa. Vypadá, že se tam o to někdo staral. Obsah je 180, 2t, motor M061M. Kola 11". Jelikož mám rád ke svým strojům co nejvíce informací, pročesávám internet. On tento agregát používá více výrobců - dost je oblíben u Gilery (Runner) Tady je odkaz na docela pěknou dokumentaci: http://rapidlibrary.com/files/runner-12 ... i89on.html. Jsou tam pěkně vidět sestavy a podsestavy celého pohonu, včetně umístění zde probírané vodní pumpy.
Zatím Hexíka víceméně poznávám. Sundal jsem dekl variátoru - vevnitř je to jako nové, třecí plochy bez jakékoliv vyjeté dráhy. Řemen vypadá dobře ale má šířku už jenom 20,3 mm (má být 22), takže půjde vyměnit (jsem v kontaktu se Sedlim, myslím že se domluvíme). Válečky jsem zatím nezkoumal ale určitě půjdou také ven. Jakou máte zkušenost s váhou válečků? Preferuji charakteristiku spíše pro tah a pohodovku, než maximální rychlost (teď to 120 jede). Taky nejsem zádná sušinka, metrák tomu přidám.
Dotaz mám také ke stabilitě podvozku. Při projíždění zatáček v náklonu mi připadá, že to trochu plave. Možná, že je to nezvyk, na tak malých kolech jsem ještě nejezdil. Vůle v přední vidlici se nezdá, že by byla. Zadní kolo sice má malou vůli (bude to nějaká desetinka, rozhodně menší, než mám u auta). Snad to kyvné uložení uprostřed. Máte nějaké zkušenosti. V neposlední řadě by chyba mohla být mezi sedačkou a řídítkami . S pozdravem Borivoj2006

To jsem rád,že ti Hexina jezdí dobře a jsi spokojenej Spotřebu máš super,zátah motoru taky,to znamená že mašina není vyšlehaná.U variátoru vyměn určitě řemen,ale podívej se taky na válečky a vodítka variátoru.No a to nejhlavnější je toto-řemínek pohonu olejové pumpy ,najdeš ho po odmontování variátoru.Ten pro jistotu vyměn URCITE.Jak by ti prasknul,tak zadřeš motor.Nový stojí 170,-
Jízdní vlastnosti,jak uvádíš, jsou typické pro Hexinu,Vespu.Není to skůtr na záavody,ale klidně ježdění a kochání se krajinou
Hexině zdar

Ahoj
"Číslo"děkuji za rady a zkušenosti. Až budu měnit válečky, určitě řemínek vyměním taky.

Doporučíte mi někdo vhodný typ válečků (případně i kontra pružiny) pro metrákovýho dědka, který preferuje spíše "pohodové kochání se krajinou" před závodní jízdou?

K tomu plavání skútru. Zadal jsem nahoře skutrfora do vyhledávače slovo "plave" a vypadla lavina diskuzí. Zdá se, že plave skoro všechno co má variátor. Nedalo mi to, ješte v noci jsem pod Hexe lehnul s baterkou. Silentbloky tam jsou, do malých není samosebou vidět, velký je v pořádku. Celkově je to na můj vkus dost měkké ale "cvakací" vůle tam nejsou. On konstruktér musel řešit dva docela protichůdné požadavky - tuhost kyvného uložení a eliminaci vibrací motoru do rámu. Takže nějaké plavání tam asi bude vždycky a třeba si na to zvyknout

A ještě mám prosbu - doporučte mi ze zkužeností vhodný olej do 2T Hexe. Myslím tím odpovídají kvalita za rozumnou cenu.
A také jaké máte zkušenosti s BA98 ?

Díky Borivoj2006

Co se týká váhy válečků do varecu,tak je to jednoduchý.Až je vyděláš,podívej se jakou na sobě mají napsanou váhu a kup ty stejný nový.Popisuješ že to táhne dobře a do maximálky to jde taky dobře,to znamená že ta váha válečků co tam je,je pro tvůj motor optimální.
Olej do 2T dávám už mnoho let Repsol skůtr oil za 200l a max spokojenost. Na benzínu98 nárůst výkonu nepoznáš.Do 2T bohatě stačí 95,za kvalitnější benzín to jsou zbytečně vyhozený prachy.

Zdravím,
tak jsem si udělal včera testovací jízdu Český Krumlov - Brno a zpět. Navštívil jsem Scootland, zakoupil originál válečky a řemínek k olejovému čerpadlu a další drobnosti. Při té příležitosti jsem navštívil "Sedliho", kterému tímto děkuji za navigaci a vlídné přijetí. Trochu jsem mu také snížil zásoby náhradních dílů z jeho bývalého Hexe a pochválil jeho moc pěknou Hondu.
Jinak co se týká toho plavání - nedalo mi to a použil jsem hrubého násilí. A skutečně se ukázalo, že silonová pouzdra kyvného uložení jsou totálně KO.(Ve Scootlandu za pakatel - 4 pouzdra za 150). Vyměnil jsem, včetně té ocelové tyčky, a je klid. Chování stroje se stalo předvídatelné. Ještě by to chtělo vyměnit silnice
Borivoj2006

Je to super,jak to dáváš dohromady Ona Hexina potřebuje trochu té péče,už je to starší dáma, potom ti to vrátí formou bezproblémového provozu

Zdravím,
včera zajímavá závada. V poměrně slušné rychlosti jsem zjistil, že nejde ubrat plyn. Spojku nemaje, po krátkém zazmatkování jsem vypnul zapalování klíčkem a zastavil u krajnice. Naštěstí to nebylo v žádných zatáčkách. Něco podobného se mi kdysi stalo u staré čézety - tam se roztřepilo lanko u rukojeti a seklo se ( já s sebou v zatáčce tenkrát seknul taky) .
Tak Hexinu prohlížím, lanko se zdá v pořádu, sundám sedačku, bowden vypadá OK, akorát nějak napnutej. Pak jsem to uviděl - na hadici chladicí kapaliny (zhruba pod kaslíkem baterie) je hadicová spona. Ten bowden se při nějakým hupnutí zavěsil o šroubek spony a zasekl se pevně pod konec plechu. Tím zůstal bowden napnutý - jakoby na půl plynu.
Asi se to nestalo poprvé, už jednou jsem pociťoval problém s plynem ale to samo se uvolnilo.
Koukněte se na to u své Hexiny - zda se bowden nemůže někde zachytit. Ještě lépe je preventivně ho přichytit stahovačkou tak, aby se nemohl šmrdlat okolo té chladicí hadice.
Bořivoj

Bořku,díky za postřeh .Kouknu na to Dopřál jsem Hexině nový gumy,protože ta zadní už byla totálka a přední měla sice ještě rezervu,ale at jsou obě dvě funglovky.Koupil jsem Metzelery,abych zkusil zase jinou značku.Předtím jsem tam měl Dunlopy.

Taky jsem včera zakoupil (týden objednanou) Metzlerku 120/70/11 - přední. Hned jsem to nechal přezout. Ta původní sice nějaký vzorek ještě měla ale 1,6 uprostřed už určitě ne. Ale hlavně podle DOT čísla měla 6,5 roku a byla dost nerovnoměrně oskákaná. Jízdní vlastnosti (v zatáčkách) se zlepšily. Zatím to ale šetřím, než se ojede ta hladká vrstva. Metzlerky tam byly, když jsem to koupil. Ostatně v 11 palcích tak moc na výběr není - ještě snad Pirelli.
Jinak hledám všelijaké informace a zkušenosti. Registroval jsem se hexagon-forum.de . Tam jsem našel odkaz na pěknou stránku pana Alberta Düttinga http://home.arcor.de/hexagonrider/. Ale přepokládám, že tyto stránky všichni znáte.

Rád bych opravil několik poškrábaných míst ( asfalttuning) na laku. Je postup stejný jako na plechovce - tmel, plnič, metla a lak ? Máte nějaké zkušenosti s metalickými laky, co se dneska prodávají ve sprejích? Odstín by se asi trefit dal.
S pozdravem Bořivoj