Měřit jsem nic neměřil,ale reakce na plyn byla živější,něco jako dát do variátoru lehčí válečky. Prostě to na rozjezdu víc točilo,ale pak otáčky zase klesnou a při jízdě motor točil cca o 500 otáček méně,než se seriovym varcem.

Možná to vemu přes zimu na brzdu a tam bych to chtěl porovnat,tak uvidíme

Jo tak to by me zajimalo tam pak kdyztak hod graf.

Ahoj kluci,
měl bych prosbičku... fotečka z podsedla by nebyla? Nikde jsem žádnou nenašel,tak ať vím,co je pod.Díky.Jirka

tady je jedna fotka s otevřeným sedlem, ale moc tam toho vidět není, píšou: "na dvě otevřené helmy, ale integrálka se tam nevejde"

http://www.motorkari.cz/clanky/redakcni ... ml?kid=381

Strmal: díky,koukal jsem na to, toho místa tam fakt moc není.... ale skútr je to hezkej,moc se mi líbí. Bude to těžký dilema, madison x max

Prostor neni hlubokej,ale je celkem dlouhej,vede ještě pod spolujezdcovo sedačku,kde je taky uložená baterka,ke které je po sejmutí zadního dílu sedačky přístup. Helmu dávam do kufru a pod sedačku dam bezproblemu karton 12 mlík....v celku )))

Ahojda, phantomisti.
To jste mě nepotěšili.Ještě jsem někde koukal na recenzi tohohle koníka, kde je vidět,že pod copilotním sedlem jest místo,i odkrytá baterka je vidět a doufal jsem,že ta JETka se do díry vejde. Zkušenosti jsou očividně jiné. A... na délku složená bunda se tam vleze,nebo taky ne???

Tunere, ještě jeden dotaz... jak moc fučí a prší tou mezerou mezi plexi a předkem,tedy pod řidítkama. Máš to nějak vyzkoušený? Tam se asi mokrejm kolenům nedá zabránit,že?

Myslím si,že asi Itálii do tohohle modelu vtělili všechny sportovní ambice firmy na úkor užitnosti. Ale skútr je to hezkej, moc hezkej. čím dál víc se mi líbí.
Pošpitejte mi kdyžtak ještě něco provozních zkušeností,i negativních, třeba do SZ. Ve vlákně je toho dost,ale určitě by se ještě něco našlo...(ochrana,spolujezdec,bágly,závady,třeba i vaše hodnocení,jestli byste si ho koupili znova... atd) Děkuji. Jirka

Bundu tam dávam v pohodě a jetku co mam doma taky,ale tu jen vyjímečně,když někoho vezu. Většinou ale jezdim sám a helmu dávam do kufru a když je potřeba,bundu s batohem pod sedlo. Věci sebou na 4 denní loňskej Grossglockner jsem měl pouze pod sedlem a v kufru,víc nepotřebuju a s prostorm jsem spokojenej,jen jak píše 8steve,škoda že neni hlubší,aby se tam vešla integrálka,což ale u mě v klidu řeší kufr.

Poruchy za rok a půl provozu,myslim že jen jeden vyteklej zadní tlumič. víceméně mrkni na spotřeby v podpisu,kde píšu i servis. Teď se chystam na řemen,silentblok motoru a ložisko řízení - to je od počátku horší,tak chci aby to bylo ve 100% stavu. Silentblok je natrhlej,tak ho měnim,přijde mi že je moc měkej a časem u těchhle motorů prostě odejde,rád bych to časem vyřešil kapku jinak.. řemen je spíš prevence a válečky v j.costa to mají po 8000 za sebou,takže ty si taky vyrobim.

Když jedu v dešti,mam mokrý jen stehna. Mam tam namontovaný plexi co mi zbylo doma z Leonarda,malinko upravený,ale celkem tam sedne. Kolena v pohodě,nahoře mam mokrý jen ruce,jinak ostatní pokreje plexi,nebavilo mi jak na tom fučí ve vyších rychlostech a opírá se vítr do těla.

Skútra bych si klidně koupil zase,splňuje to co od něj očekávam.

Veškerý info mejch zkušeností jsem sem popisoval,výhody,nevýhody,z čeho jsem přešel atd,tak to pročti ať víš co a jak.

Ahoj,
díky moc za informace.

Každopádně pokud chceš nějakej "celokapotovanej" stroj,tak Malaguti nebude to pravé. Prostě na tom bude foukat vždycky víc než na skútrech typu Majesty apod. Na moje cesty nejčastěji kolem 10-30 km s tim že tak 50% je po městě je to ale ideální a i párkrát na moravě jsem s tim byl a pokud to neni každej den,tak se takovej vejlet skousnout dá....včetně toho Grossglockneru... Ale to jsou vyjímky,na který by byla třeba lepší ta majesty či podobné kapotované stroje. Takže rozmysli kde a jaký trasy budeš nejčastěji jezdit a vybírej

No právě já to mám město/výlet odhadem 80/20, většinu času do a z práce a po městě a přilehlém okolí,výlet sem tam cca 1- 2x měsíčně,většinou sólo. Tím pádem už striktně netrvám na celokapotáži, byť se mi líbí víc,ani nepotřebuju raketu, ale koukám i po jiných skútrech.Prostě je potřeba si opravdu důkladně rozmyslet co a jak.

Další věc je,že na to moje ježdění bohatě stačí 200- 300 ccm motor,víc opravdu není potřeba. Kdybych zamhouřil obě oči, stačila by i 150tka. Prostě lehkej obratnej strojek,ale aby zas pobral případný nákup. Karton mléka to sice nebude, ale na víkend toho taky zrovna není málo.
No a kdyby to bylo bezporuchový a jezdil na vodu ,tak už bych byl na vrcholu blaha. Jen bych si ještě naň chtěl sednout,ale Pilsen mám poněkud z ruky.

A další limit jsou tititi. Na novýho není a asi bych požadovaných x desítek tis. ani nedal s tím,že vyjedu ze dveří saloonu a 10.tis je pryč a bál jsem se, že mi ho někdo obejde s korunou, urve zrcátko, nedej bože ho čórne. Zbývá bazar, anebo konkrétní prodávající osoba. Všechny tři možnosti jsou sázka do loterie,u novýho je výhoda záruka a menší předpoklad,že koupíš špatnej kus. Holt jsem udělal chybu, že jsem toho svýho červenýho draka prodal. (nový majitel Tomikcesko, viz Mal.Madison 250)
Nicméně díky za informace k tomuhle Italskýmu klenotu. Je to silnej favorit.
Do Plzně zdraví Jirka.

edit:
Díky Steve, potvrzuješ moje úvahy.
Jinak tady je odkaz na pěkně napsanej článek o cestování na 125ce.
http://motoride.sk/c/2159/honda-dylan-t ... ocnik.html

Ahoj lidičky.Potřeboval bych sehnat origo tachometr na phantoma.Poradte diky

Můžeš si vybrat

http://www.skutrvrakoviste.cz/palubni-p ... -1868.html

http://www.skutrvrakoviste.cz/palubni-p ... -1870.html


Jinak jsem o víkendu vymněnil ložisko řízení a ložisko v deklu do kterého zapadá hřídel spojky....ne že by tomu v deklu něco bylo,ale tak když už neni přes zimu co dělat ))) Ještě dotvořit ty válečky ať tam můžu vrznout varec a celý to zavřít

Díky za radu ale já mám asi trochu jinej.Mam kontrolky v něm.

Vidíš to,máš pravdu. Já zadal Phantom 250 a vyjelo mi to v dílech pro tento stroj a víc jsem to nezkoumal. A přitom to jsou budíky pro 50ku ))) Mají v tom kapku guláš.